Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P1603, P1605

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P1603 Данные о заглохании двигателя
P1605 Неравномерный холостой ход
Click here

ОПИСАНИЕ

P1603

После запуска двигателя данный DTC был сохранен, когда двигатель был остановлен без использования замка зажигания.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот код DTC также регистрируется, когда двигатель глохнет по причине отсутствия топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1603 Когда контроль пусковых характеристик завершен (P1604), и прошло не менее 5 с после запуска двигателя, и двигатель работает, двигатель останавливается (частота вращения коленчатого вала падает до уровня 200 об/мин или ниже) без использования замка зажигания не менее чем на 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха в системе впуска

  • ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP)

  • Усилитель тормозной системы

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Термостат

  • Жгут проводов или разъем

  • Цепь питания (электровакуумного клапана EVAP, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Датчик детонации

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  • Иммобилайзер двигателя
P1605

Данный DTC сохраняется в случае падения частоты вращения коленчатого вала ниже порогового уровня.

С помощью портативного диагностического прибора по данным фиксированного набора параметров можно проверить условия на момент регистрации DTC. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

Перед началом диагностики необходимо проверить, не выработано ли топливо полностью, так как этот DTC также сохраняется, когда холостой ход становится неравномерным по причине выработки топлива.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P1605 Когда после запуска двигателя прошло не менее 5 с, и он работает, частота вращения коленчатого вала падает до уровня 400 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Утечка воздуха в системе впуска

  • ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP)

  • Усилитель тормозной системы

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Термостат

  • Жгут проводов или разъем

  • Цепь питания (электровакуумного клапана EVAP, датчика состава топливовоздушной смеси, топливной форсунки, катушки зажигания)

  • Топливный насос

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Гидравлический клапан изменения фаз

  • Датчик детонации

  • Система зажигания

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система зарядки

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе

  • ECM

  • Иммобилайзер двигателя
A003CLME01
Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

  • В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1603 и P1605 используются для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как заглохание двигателя.

    Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.

  • Если выводятся какие-либо другие DTC, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

  • Используйте для справки данные о состоянии автомобиля на момент возникновения неисправности, сообщенные клиентом (как остановился двигатель, условия на момент перезапуска двигателя и т.д.).

    Признак Предполагаемый участок
    Возникает вибрация двигателя, и двигатель останавливается Ненормальное соотношение воздух-топливо
    Двигатель останавливается без вибрации Система зажигания, прекращение впрыска, высокая нагрузка от внешних узлов
    Запуск двигателя возможен при нажатой педали акселератора Недостаточный объем воздуха
    Неравномерный холостой ход после запуска двигателя Ненормальное соотношение воздух-топливо, ненормальное сгорание

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. Эта информация может быть полезна при поиске и устранении неисправностей.

  • При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных фиксированного набора параметров (см. стр.Click here).

  • Если зарегистрирован DTC P1603 (данные о заглохании двигателя), также регистрируется DTC P1605 (неравномерный холостой ход). При проверке данных фиксированного набора параметров проверьте DTC P1605. Сначала ECM сохраняет DTC P1605. Поэтому 5 блоков данных фиксированного набора параметров можно проверить посредством DTC P1605, что позволяет механику получить дополнительную информацию.

  • Если при проверке данных фиксированного набора параметров с причиной неисправности связано несколько параметров, выполните диагностику для всех связанных параметров.

  • Попробуйте управлять автомобилем в условиях, которые зарегистрированы в данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Проверьте текущие данные и данные на холостом ходу двигателя (двигатель прогрет, нагрузка отсутствует, рычаг переключения передач в положении D или N) и сравните эти данные с данными фиксированного набора параметров.

  • При диагностике учитывается тот факт, что неисправность может не возникать повторно, и уделяется особое внимание проверке состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • В ходе диагностики покачайте соответствующие жгуты проводов и разъемы, чтобы попробовать воспроизвести неисправности, которые возникают эпизодически.

Процедура проверки
С помощью данных фиксированного набора параметров уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности.
P1603:


Процедура проверки для P1603: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Состояние автомобиля Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Холостой ход или замедление Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания

  • Цепь питания

  • Катушки зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

 10, 38, 52
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы забора воздуха

  • Система электровакуумного клапана EVAP

  • Усилитель тормозной системы

 5 - 9
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Термостат

 11 - 23
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 39 - 51
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана EVAP

  • Топливопровод

  • ECM

 24 - 37
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала

  • Соединения системы забора воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Усилитель тормозной системы

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана EVAP

 53 - 55
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз

 56 - 57
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 58 - 62
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливная форсунка, катушка зажигания в сборе)

 63, 64
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали

 65 - 68
Разгон - Неисправность датчика положения коленчатого вала, датчика положения распредвала Временный перебой питания

  • Проверьте DTC

 1
Датчик массового расхода воздуха Загрязнение посторонними веществами

  • Датчик массового расхода воздуха

 69 - 72
Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливная форсунка, катушка зажигания в сборе)

 73, 74
Ненормальная подача топлива Утечка топлива, засорение

  • Система управления топливным насосом

  • Топливопровод

 75 - 79
P1605:

Процедура проверки для P1605: Уточните узлы, которые требуется проверить, изучив состояние автомобиля на момент возникновения неисправности (по данным фиксированного набора параметров).

Частота вращения коленчатого вала двигателя Предполагаемый участок Основные узлы для проверки Порядок выполнения
Медленно уменьшается, и двигатель глохнет Неисправность системы зажигания Неисправность усилителя зажигания

  • Цепь питания

  • Катушки зажигания в сборе

  • Свеча зажигания

 10, 38, 52
Ненормальное соотношение воздух-топливо Всасывание воздуха

  • Соединения системы забора воздуха

  • Система электровакуумного клапана EVAP

  • Усилитель тормозной системы

 5 - 9
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Система датчика состава топливовоздушной смеси

  • Термостат

 11 - 23
Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) 39 - 51
Ненормальная подача топлива

  • Система управления топливным насосом

  • Система электровакуумного клапана EVAP

  • Топливопровод

  • ECM

 24 - 37
Недостаточный объем воздуха на впуске Неисправность воздушного канала

  • Соединения системы забора воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Усилитель тормозной системы

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Система электровакуумного клапана EVAP

 53 - 55
Чрезмерное перекрытие клапанов

  • Гидравлический клапан изменения фаз

 56 - 57
Неверный угол опережения зажигания Не работает должным образом

  • Датчик детонации

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Датчик массового расхода воздуха

 58 - 62
Быстро уменьшается, и двигатель глохнет Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрооборудования) Временный перебой питания

  • Цепь питания (топливная форсунка, катушка зажигания в сборе)

 63, 64
Неисправность внешнего узла Увеличение нагрузки

  • Система кондиционирования воздуха

  • Система сигнала электрической нагрузки

  • Система рулевого управления с усилителем

  • Система автоматической трансмиссии

  • Датчик положения паркинга/нейтрали

 65 - 68
Note:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      Выводятся только DTC P1603 и P1605 А
      DTC помимо P1603 и P1605 выводятся B

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      OK
      Параметр Immobiliser Fuel Cut имеет значение OFF (ВЫКЛ).
      Table 2. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Immobiliser Communication и Immobiliser Fuel Cut.

    7. Проверьте данные в режиме Data List.

      Table 3. Результат
      Параметр Data List Результат
      Immobiliser Communication ON (ВКЛ)
      Immobiliser Fuel Cut OFF (ВЫКЛ)

  4. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A003DI7E01

      С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 4. Результат
      Признаки неисправностей Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Closed Throttle Position SW Engine Speed Сумма Short FT и Long FT
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала медленно уменьшается, и двигатель глохнет Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Медленно уменьшается*1 Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее +15%*2

      • Всасывание воздуха

      • Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обедненному состоянию)

      • Ненормальная подача топлива

      		 А
      Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не более -15%*3 Неисправность датчика (показание датчика соответствует слишком обогащенному состоянию) B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение в диапазоне от -15% до +15%

      • Недостаточный объем воздуха на впуске

      • Неверный угол опережения зажигания

      		 C
      На холостом ходу или при замедлении частота вращения коленчатого вала быстро уменьшается, и двигатель глохнет Быстро уменьшается*1 -

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Нагрузка от внешних узлов

      		 D
      При ускорении или движении с постоянной скоростью двигатель глохнет*4 По крайней мере один параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - -

      • Неисправность датчика

      • Прекращение впрыска, прекращение зажигания

      • Ненормальная подача топлива

      		 E
      Tip:

      • *1: Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя может быть неисправность в электрической цепи общей проводки всех или нескольких цилиндров, увеличение нагрузки от внешних узлов и т.д. Уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается быстрым при выполнении любого из следующих условий.

        В противном случае уменьшение частоты вращения коленчатого вала считается медленным.


        1. В данных фиксированного набора параметров уменьшение частоты вращения коленчатого вала для блоков #3 - #5 составляет не менее 400 об/мин.

        2. В данных фиксированного набора параметров частота вращения коленчатого вала для блока #5 оставляет не более 120 об/мин.


      • Если при движении со скоростью не более 30 км/час значение частоты вращения коленчатого вала двигателя отличается от SPD (NT) не более чем на 100 об/мин, проверьте автоматическую трансмиссию. (В зависимости от степени замедления автомобиля частота вращения коленчатого вала может уменьшаться вследствие слишком позднего снятия блокировки автоматической трансмиссии.)

      • *2: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь признана обедненной.

      • *3: Во время регистрации DTC корректирующий сигнал обратной связи уменьшается, так как топливовоздушная смесь признана обогащенной.

      • *4: Этот параметр следует проверить, если выводится DTC P1603, и проверка не требуется, если выводится только P1605.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек в системе забора воздуха (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.).

      Tip:

      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечка воздуха отсутствует.

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН EVAP


    1. A003GL5

      Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана EVAP (со стороны адсорбера).

    2. Запустите двигатель.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Отсоедините разъем электровакуумного клапана EVAP.

    5. Проверьте, проходит ли воздух через электровакуумный клапан EVAP.

      OK
      Воздух не проходит.
      Tip:

      При выполнении этой проверки может загореться MIL. По завершении проверки проверьте и удалите DTC (см. стр.Click here).


  7. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 5. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Перейти к
      Stop Light Switch Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) Всасывание воздуха из усилителя тормозной системы А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение OFF (ВЫКЛ) - B

  8. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (SHORT FT)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Short FT #1.

    6. Считайте значения параметров в режиме Data List, когда педаль тормоза нажата.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Short FT #1 изменяется не более чем на +10%.
      Tip:

      При наличии утечки воздуха из усилителя тормозной системы корректирующий сигнал обратной связи увеличивается, так как топливовоздушная смесь становится обедненной.


  9. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Short FT #1 и Long FT #1.

    6. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметры из Data List Условие Заданные условия
      Short FT #1 + Long FT #1 Состояние автомобиля соответствует тому, в котором возникает неисправность -15 - +15%

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  11. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 6. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load Менее 90% от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха А
      AFS Voltage B1S1 3,3 В или более*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов или разъем

      		 B
      Tip:

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен, и ошибочно показывает давление во впускном коллекторе меньше фактического, в данных фиксированного набора параметров отражается низкая нагрузка двигателя.

      • *2: Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обеднение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обогащенным, и двигатель может заглохнуть.


  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 7. Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

    3. Установите датчик массового расхода воздуха.


  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-3 (VG) - D97-69 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (E2G) - D97-92 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VG) или D97-69 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  14. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Calculate Load.

    7. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля
      Table 8. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  15. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)


    1. A003F6FE11

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    4. Запустите двигатель на холостом ходу.

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

    7. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume (12%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume (-12%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Table 9. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D33-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 10. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D33-1 (HA1A) - D97-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      D33-3 (A1A+) - D97-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      D33-4 (A1A-) - D97-126 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      D33-1 (HA1A) или D97-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      D33-3 (A1A+) или D97-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D33-4 (A1A-) или D97-126 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  18. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 11. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temperature, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C*1 А
      Температуры различаются не менее чем на 10°C*2 B
      Tip:

      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


  19. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A003EA2E01

      С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 12. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 А
      Диапазон B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    Tip:

    Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 13. Результат
    Результат Следующий шаг
    Ненормальное состояние А
    Нормальное состояние B
    Tip:

    Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  21. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 14. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp 120°C или выше Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temperature Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D32-2 - D97-64 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      D32-1 - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      D32-2 или D97-64 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  24. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 15. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      EVAP(Purge)VSV Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не 0% ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ EVAP) А
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение 0% - B
      Tip:

      Если электровакуумный клапан EVAP заедает в закрытом состоянии, коррекция состава топливовоздушной смеси для электровакуумного клапана EVAP осуществляется неправильно, топливовоздушная смесь становится обедненной, и двигатель может заглохнуть.


  25. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)


    1. A003AI7E11

      Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана EVAP (со стороны адсорбера).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Включите электровакуумный клапан EVAP и проверьте расход воздуха.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Activate the VSV for Evap Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух проходит
      OFF (ВЫКЛ) Воздух не проходит
      Table 16. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Table 17. Обозначения на рисунке
      *a Электровакуумный клапан включен
      *b Электровакуумный клапан выключен
      *c Воздух
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    7. Подсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана EVAP.


  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН EVAP


    1. Проверьте электровакуумный клапан EVAP (см. стр.Click here).


  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА EVAP)


    1. A003EHXE10

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана EVAP.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D28-2 - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 18. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану EVAP)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  28. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН EVAP - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана EVAP.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D28-1 - D97-62 (PRG) Всегда Менее 1 Ом
      D28-1 или D97-62 (PRG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  29. Click here

    УДАЛИТЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).


  30. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Дайте двигателю не менее 15 мин поработать на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP (Purge) VSV.

    7. Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      EVAP(Purge)VSV Выводится значение, отличное от 0%
      Table 19. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  31. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EVAP CONTROL)


    1. A003AI7E11

      Отсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана EVAP (со стороны адсорбера).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    6. Включите электровакуумный клапан EVAP и проверьте расход воздуха.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Activate the VSV for Evap Control Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух проходит
      OFF (ВЫКЛ) Воздух не проходит
      Table 20. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Table 21. Обозначения на рисунке
      *a Электровакуумный клапан включен
      *b Электровакуумный клапан выключен
      *c Воздух
      Tip:

      Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

    7. Подсоедините вакуумный шланг электровакуумного клапана EVAP.


  32. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ECM)


    1. Проверьте подключение разъема ECM.

      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  33. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    5. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Control the Fuel Pump / Speed Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Table 22. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 34.


  34. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр.Click here).


  35. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

      Table 23. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  36. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 24. Результат
      Результат Следующий шаг
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют А
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


  37. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  38. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  39. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 25. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Calculate Load 110% или более от текущего значения для автомобиля*1 Датчик массового расхода воздуха А
      AFS Voltage B1S1 Менее 3,3 В*2

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      • Жгут проводов и разъем

      		 B
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - C
      Tip:

      • *1: Если датчик массового расхода воздуха неисправен и неправильно измеряет расход воздуха на впуске, выдавая показание, превышающее фактический расход через впускной коллектор, в данных фиксированного набора параметров отражается высокое значение нагрузки на двигатель.

      • *2: Так как до прогрева датчика состава топливовоздушной смеси его сигнал имеет низкий уровень, в это время его показания нельзя использовать для диагностики. Если датчик состава топливовоздушной смеси неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на обогащение топливовоздушной смеси, фактическое соотношение воздух-топливо становится обедненным, и двигатель может заглохнуть.


  40. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 26. Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

    3. Установите датчик массового расхода воздуха.


  41. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-3 (VG) - D97-69 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (E2G) - D97-92 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VG) или D97-69 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  42. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Calculate Load.

    7. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля

  43. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE INJECTION VOLUME)


    1. A003F6FE11

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель, выключите все дополнительное оборудование и прогрейте двигатель, чтобы температура охлаждающей жидкости стабилизировалась.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume.

    6. Считайте выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси, когда объем впрыска топлива увеличивается и уменьшается.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Информация на дисплее прибора Заданные условия
      Control the Injection Volume (12%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси ниже 3,1 В
      Control the Injection Volume (-12%) Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси выше 3,4 В
      Table 27. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.


  44. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      D33-2 (+B) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 28. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику состава топливовоздушной смеси)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  45. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D33-1 (HA1A) - D97-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      D33-3 (A1A+) - D97-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      D33-4 (A1A-) - D97-126 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      D33-1 (HA1A) или D97-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более
      D33-3 (A1A+) или D97-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D33-4 (A1A-) или D97-126 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  46. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 29. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Ambient Temperature, Initial Intake Air Temp Все температуры различаются менее чем на 10°C*1 А
      Температуры различаются не менее чем на 10°C*2 B
      Tip:

      • *1: После остановки двигателя прошло много времени.

      • *2: После остановки двигателя не прошло много времени.


  47. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. A003EA2E01

      С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 30. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Initial Engine Coolant Temp, Coolant Temp, Engine Run Time Диапазон A

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Термостат

      		 А
      Диапазон B Температура охлаждающей жидкости B
      Диапазон C - C
      Tip:

      Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  48. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ

    Tip:

    Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

    Table 31. Результат
    Результат Следующий шаг
    Ненормальное состояние А
    Нормальное состояние B
    Tip:

    Данная операция не связана напрямую с заглоханием двигателя.


  49. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 32. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Coolant Temp 120°C или более Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя А
      Coolant Temp, Ambient Temperature Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 15°C Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
      Оба значения из данных фиксированного набора параметров, указанные выше Значения отличаются от указанных выше - B

  50. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  51. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D32-2 - D97-64 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      D32-1 - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      D32-2 или D97-64 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  52. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  53. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 33. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Сумма значений ISC Learning Value и ISC Feedback Value Менее 80% от текущего значения для автомобиля Недостаточный объем воздуха на впуске А
      80% или более от текущего значения для автомобиля B

  54. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, нет ли утечек в системе забора воздуха (отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.).

      Tip:

      • Отпускание педали акселератора после разгона двигателя облегчает проверку, так как разрежение во впускных трубопроводах увеличивается, и шум всасывания воздуха становится громче.

      • Если значения параметров Short FT и Long FT существенно отличаются от нормальных на холостом ходу (при малом объеме воздуха на впуске) и практически соответствуют нормальным при разгоне двигателя (в случае большого объема воздуха на впуске), возможна утечка воздуха.

      OK
      Утечка воздуха отсутствует.

  55. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему забора воздуха.


      • Проверьте усилитель тормозной системы (см. стр.Click here).

      • Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      • Проверьте шланг системы принудительной вентиляции картера.

      • Проверьте клапан системы принудительной вентиляции картера (см. стр.Click here).

      • Проверьте электровакуумный клапан EVAP (см. стр.Click here).

      Table 34. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  56. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE VVT SYSTEM)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите портативный диагностический прибор.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1).

      Tip:

      При выполнении испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

    5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз (OCV) с помощью портативного диагностического прибора.

      OK
      Режим работы прибора Заданные условия
      OFF (ВЫКЛ) Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      ON (ВКЛ) Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу сразу после переключения клапана из выключенного состояния во включенное
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Если диагностика в режиме Active Test дает нормальные результаты, но при работе клапан издает ненормальный шум, проверьте клапан на наличие признаков неисправностей.

      • Если гидравлический клапан изменения фаз заедает во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается, и сгорание ухудшается системой РОГ, что может приводить к нарушению равномерности холостого хода или заглоханию двигателя.


  57. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ – ECM)


    1. Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      D78-2 - D97-74 (OC1+) Всегда Менее 1 Ом
      D78-1 - D97-96 (OC1-) Всегда Менее 1 Ом
      D78-2 или D97-74 (OC1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D78-1 - D97-96 (OC1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  58. Click here

    СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 35. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3°CA

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      • Датчик массового расхода воздуха

      • Датчик детонации

      		 А
      3°CA или более - B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. - -

  59. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Tip:

    Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  60. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D32-2 - D97-64 (THW) Всегда Менее 1 Ом
      D32-1 - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      D32-2 или D97-64 (THW) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  61. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если по причине неисправности датчика массового расхода воздуха (датчика температуры воздуха на впуске) ECM получает сигнал температуры воздуха на впуске выше номинального, возможна задержка зажигания.


  62. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance и Knock Correct Learn Value.

    7. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Table 36. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Перейти К
      IGN Advance Knock Correct Learn Value
      Отличается от текущего значения для автомобиля на 10 град. или более Менее 3°CA А
      3°CA или более B
      Отличается от текущего значения для автомобиля менее чем на 10 град. -
      Tip:

      Если результаты всех проверок, выполненных в пунктах с 54 по 62, соответствовали норме, и сумма параметров ISC Feedback Value и ISC Learning Value в списке Data List составляет 120% нормальной величины и более, проверьте наличие отложений нагара в корпусе дроссельной заслонки. При наличии отложений нагара удалите их для завершения диагностической процедуры.


  63. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. A003CHKE03

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D97-86 (#10) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-85 (#20) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-84 (#30) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-83 (#40) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      Table 37. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


  64. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  65. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 38. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      A/C Signal Air Conditioner FB Val Power Steering Signal
      A/C Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ)*3 Значение параметра Air Conditioner FB Val на экране не увеличивается Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) -

      A*1

      B*2
      Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Система рулевого управления с усилителем
      Значение параметра A/C Signal на экране изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ) Отображаемое на экране значение параметра Air Conditioner FB Val увеличивается Изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)
      Остается в состоянии OFF (ВЫКЛ) Система кондиционирования C

      • *1: для моделей с автоматической трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      Tip:

      • *3: Проверьте не только состояние ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) кондиционера, но и изменение нагрузки системы кондиционирования.

      • Нормальное значение параметра компенсации ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы рулевого управления с усилителем и/или системы кондиционирования. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему рулевого управления с усилителем и/или систему кондиционирования.


  66. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 39. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Electrical Load Signal или Electric Load Feedback Val Electric Load Feedback Val Различие частот вращения коленчатого вала и турбины Скорость автомобиля
      Значение Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*1, или увеличивается значение параметра Electric Load Feedback Val*1 Значение параметра Electric Load Val изменяется - - Цепь сигнала электрической нагрузки А
      Значение параметра Electric Load Val не изменяется Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 30 км/час Система автоматической трансмиссии B
      30 км/час или более - C
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - C
      Значение параметра Electrical Load Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ), или значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается - Хотя бы в 1 из 5 блоков данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение менее 100 об/мин Менее 30 км/час Система автоматической трансмиссии B
      30 км/час или более - C
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение не менее 100 об/мин - - C
      Tip:

      • *1: Если значение параметра Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), или увеличивается значение "Electric Load Feedback Val", вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Нормальное значение параметра компенсации ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы сигнала электрической нагрузки и/или системы автоматической трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки и/или систему автоматической трансмиссии.


  67. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 40. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Предполагаемый участок Следующий шаг
      Положение P или N Датчик положения паркинга/нейтрали
      Хотя бы в одном блоке данных оба положения P и N имеют значение OFF (ВЫКЛ) В положении D или R, NSW ON (ВКЛ) Датчик положения паркинга/нейтрали А
      В положении D или R, NSW OFF (ВЫКЛ) Система автоматической трансмиссии B
      Во всех 5 блоках данных фиксированного набора параметров параметр имеет значение ON (ВКЛ) - - C
      Tip:

      Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность датчика положения паркинга/нейтрали и/или системы автоматической трансмиссии. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и/или систему автоматической трансмиссии.


  68. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 41. Результат
      Данные фиксированного набора параметров для DTC P1605 Перейти К
      Electrical Load Signal или Electric Load Feedback Val Electric Load Feedback Val
      Значение Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ)*1, или увеличивается значение параметра Electric Load Feedback Val*1 Значение параметра Electric Load Val изменяется А
      Значение параметра Electric Load Val не изменяется B
      Значение параметра Electrical Load Signal остается в состоянии OFF (ВЫКЛ), или значение параметра Electric Load Feedback Val не увеличивается -
      Tip:

      • *1: Если значение параметра Electrical Load Signal изменяется с OFF (ВЫКЛ) на ON (ВКЛ), или увеличивается значение "Electric Load Feedback Val", вероятно, причиной неисправности является изменение электрической нагрузки. Проверьте генератор и соединения между генератором и ECM.

      • Нормальное значение параметра компенсации ISC равно рабочему объему двигателя (в литрах) x 0,9.

      • Даже в случае нормальных результатов возможна неисправность системы сигнала электрической нагрузки. Если неисправности других узлов отсутствуют, проверьте систему электрической нагрузки.


  69. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC (см. стр.Click here).

      Table 42. Результат
      Параметр фиксированного набора Результат Предполагаемый участок Следующий шаг
      Throttle Sensor Position, Calculate Load Значение Calculate Load уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается Датчик массового расхода воздуха А
      Значение Calculate Load не уменьшается, в то время как Throttle Sensor Position увеличивается - B

  70. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Снимите датчик массового расхода воздуха.

    2. Проверьте, нет ли посторонних веществ в воздушном канале датчика массового расхода воздуха.

      Table 43. Результат
      Результат Следующий шаг
      Имеются видимые посторонние вещества А
      Отсутствуют видимые посторонние вещества B

    3. Установите датчик массового расхода воздуха.


  71. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A3-3 (VG) - D97-69 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      A3-2 (E2G) - D97-92 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      A3-3 (VG) или D97-69 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.


  72. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Запустите двигатель на холостом ходу.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Calculate Load.

    7. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметры из Data List Заданные условия
      Calculate Load От 90 до 110% от текущего значения для автомобиля

  73. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. A003CHKE03

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D97-86 (#10) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-85 (#20) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-84 (#30) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      D97-83 (#40) - D97-46 (E01) Зажигание включено 11-14 В
      Table 44. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Не прикладывайте к жгуту проводов слишком большое усилие.

      • Причиной быстрого уменьшения частоты вращения коленчатого вала может быть неисправность во всех или в нескольких цилиндрах. (Возможна электрическая неисправность в общей проводке всех цилиндров.)


  74. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Выполните проверку системы зажигания без снятия с автомобиля (см. стр.Click here).


  75. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    4. Выполните испытание Active Test и проверьте наличие шума от работы топливного насоса.

      Заданные условия
      Control the Fuel Pump / Speed Заданные условия
      ON (ВКЛ) Звук срабатывания слышен
      OFF (ВЫКЛ) Звук работы не слышен
      Table 45. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B
      Tip:

      • Покачайте жгут проводов и разъем, чтобы увеличить вероятность обнаружения эпизодических неисправностей.

      • Выполняя диагностику в режиме Active Test, убедитесь, что утечки топлива из трубопроводов отсутствуют, нет признаков утечек топлива и запаха топлива.

      • При ненормальном звуке работы топливного насоса перейдите к шагу 56.


  76. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Проверьте топливный насос (см. стр.Click here).


  77. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).

      Table 46. Результат
      Результат Следующий шаг
      Ненормальное состояние А
      Нормальное состояние B

  78. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, нет ли посторонних веществ, например, частиц железа, вокруг топливного насоса (на топливном насосе, фильтре топливного насоса и внутри топливного бака), а также признаков заедания топливного насоса.

      Table 47. Результат
      Результат Следующий шаг
      Посторонние вещества и признаки заедания топливного насоса отсутствуют А
      Есть посторонние вещества или признаки заедания топливного насоса B
      Tip:

      Если топливный насос, топливный фильтр или топливный бак загрязнен посторонними веществами, например, частицами железа, удалите эти вещества.


  79. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте топливную систему.


      • Проверьте давление в топливной системе.

      • Проверьте работу топливного насоса.

      • Убедитесь в отсутствии утечек топлива.

      Tip:

      Для проверки топливной системы без снятия с автомобиля обратитесь к следующим процедурам (см. стр.Click here).


  80. Click here

    УДАЛИТЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).


  81. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  82. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

  83. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  84. Click here

    ЗАМЕНИТЕ VSV ДЛЯ EVAPClick here

  85. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫClick here

  86. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫClick here

  87. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  88. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  89. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  90. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  91. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯClick here

  92. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

  93. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТClick here

  94. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  95. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  96. Click here

    ЗАМЕНИТЕ VSV ДЛЯ EVAPClick here

  97. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

  98. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  99. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  100. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  101. Click here

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

  102. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

  103. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

  104. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  105. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  106. Click here

    КОНЕЦ

  107. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  108. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  109. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  110. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  111. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  112. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯClick here

  113. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  114. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТЕРМОСТАТClick here

  115. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  116. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  117. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  118. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  119. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

  120. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  121. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕClick here

  122. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  123. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  124. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  125. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  126. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИClick here

  127. Click here

    КОНЕЦ

  128. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИClick here

  129. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  130. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

  131. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРАClick here

  132. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

  133. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА / НЕЙТРАЛИ

  134. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

  135. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  136. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРАClick here

  137. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  138. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  139. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  140. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХАClick here

  141. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИClick here

  142. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  143. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМClick here

  144. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОСClick here

  145. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  146. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  147. Click here

    КОНЕЦ

  148. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

  149. Click here

    КОНЕЦ

  150. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here