Click here

СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0516, P0517

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0516 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи
P0517 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры аккумуляторной батареи определяет температуру аккумуляторной батареи.

В датчик температуры аккумуляторной батареи встроен термистор, который изменяет сопротивление датчика в соответствии с изменениями температуры аккумуляторной батареи.

По мере возрастания температуры аккумуляторной батареи сопротивление термистора в датчике температуры аккумуляторной батареи понижается. По мере уменьшения температуры сопротивление повышается.

Датчик температуры аккумуляторной батареи подключен к ECM. ECM подает напяржение 5 В с контакта THB на датчик температуры аккумуляторной батареи через резистор R.

Датчик температуры аккумуляторной батареи и резистор R подключены последовательно. Это приводит к колебанию напряжения, подающегося с контакта THB, если сопротивление изменяется в соответствии с температурой аккумуляторной батареи.

ECM определяет температуру аккумуляторной батареи на основании колебаний напряжения. Если значение температуры аккумуляторной батареи высоко, во избежание ее повреждения ECM понижает ток, подающийся с генератора к аккумуляторной батарее.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0516

Выходное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи составляет не более 0,2 В в течение 0,5 секунды и более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик температуры аккумуляторной батареи

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи

  • ECM
P0517

Выходное напряжение датчика температуры аккумуляторной батареи составляет не менее 4,8 В в течение 0,5 секунды и более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Датчик температуры аккумуляторной батареи

  • Обрыв в цепи датчика температуры аккумуляторной батареи

  • ECM
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


    1. Отсоедините разъем датчика температуры аккумуляторной батареи.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 24 - 26°C (75 - 79°F) 1,91 - 2,065 кОм
      Table 1. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик температуры аккумуляторной батареи)

    3. Подсоедините разъем датчика температуры аккумуляторной батареи.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B69-1 - D97-124 (THB) Всегда Менее 1 Ом
      B69-2 - D97-72 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      B69-1 или D97-124 (THB) - масса Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  4. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here