| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P244A | Слишком низкое падение давления на сажевом фильтре |
| P244C | Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1 |
| P2463 | Засорение сажевого фильтра - образование нагара |
ОПИСАНИЕ
DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.
| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| Принудительная регенерация в отношении твердых частиц | При ручном выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц регенерация не завершается даже по истечении не менее 60 мин. (логика диагностирования за 1 поездку) |
Общие проверяемые участки:
|
| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| Принудительная регенерация в отношении твердых частиц | Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин. (логика диагностирования за 1 поездку) |
Общие проверяемые участки:
|
| Режим поездки при обнаружении DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| Принудительная регенерация в отношении твердых частиц | Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения. (логика диагностирования за 1 поездку) |
Общие проверяемые участки:
|
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).
| № DTC | Параметры из Data List |
|---|---|
| P244A |
|
| P244C | |
| P2463 |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.
Чрезмерное скопление твердых частиц:ECM контролирует значение PM Accumulation Ratio, и когда объем скопившихся в каталитическом нейтрализаторе DPF твердых частиц превышает пороговой уровень, ECM включает MIL.
Ненормальное повышение температуры каталитического нейтрализатора:Когда дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, ECM контролирует повышение температуры отработавших газов. Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов увеличивается приблизительно до 300-500°C (572-932°F). Если температура не повышается даже после того, как прошло определенное время, ECM регистрирует неисправность каталитического нейтрализатора DPF и включает MIL.
Слишком низкое падение давления на каталитическом нейтрализаторе:При выполнении принудительной регенерации в отношении твердых частиц в ручном режиме она не завершается даже по прошествии 60 минут и более. В этом случае блок управления двигателем регистрирует неисправность и инициирует включение контрольной лампы неисправности.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).
Если зарегистрирован DTC P244A, P244B, P244C или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.
Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,41, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.
Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,27, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244A, P244C И P2463)
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| P244A, P244C или P2463 выводится | А |
| Одновременно с кодом P2463* выводится код P244B | B |
| Выводятся другие имеющие отношение коды DTC | C |
*: Если одновременно с кодом P2463 выводится код P244B, выполните диагностику для кода P244B.
Если помимо P244C выводится DTC P1603, P1604 или P1608, выполните сначала поиск неисправностей для P1603, P1604 или P1608.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ
Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.
Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].
Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].
Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.
| OK |
|---|
| Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз. |
Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
Выполните диагностику по соответствующим DTC (см. стр.Click here).
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 60°C (140°F).
Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр.Click here).
Проверьте, не выходит ли слишком много белого дыма, когда Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F) или более.
| Результат | Перейти к |
|---|---|
| Чрезмерное количество дыма при принудительной регенерации в отношении твердых частиц (Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F)) | А |
| Любое состояние, кроме описанного ниже | B |
Если чрезмерное количество белого дыма возникает только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие разрушения каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.
Если неправильно производится регулирование сгорания, ухудшение ходовых качеств может ощущаться независимо от выполнения принудительной регенерации в отношении твердых частиц.
ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
Несмотря на то, что установлена необходимость замены приемной трубы в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244A, P244C и P2463.
Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Проверьте систему впрыска топлива (см. стр.Click here).
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов (см. стр.Click here).
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ
Проверьте систему управления последующей обработкой (см. стр.Click here).
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ
Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244A, P244C и P2463.
Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) (см. стр.Click here).
Выполните инициализацию для удаления записи каталитического нейтрализатора DPF (см. стр.Click here).
Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание и GTS.
Удалите коды DTC (см. стр.Click here).
Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 60°C (140°F).
Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр.Click here).
КОНЕЦ
ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244BClick here