Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Двигатель запускается с трудом или глохнет

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Двигатель запускается с трудом или глохнет
Click here

ОПИСАНИЕ


Click here

  1. Неисправности устройств топливной системы Common Rail дизельного двигателя и их признаки


    1. Система управления двигателем

      Table 1. Датчик массового расхода воздуха воздуха
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF
      Tip:

      Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Table 2. Система впуска
      Признак и соответствующая ему основная неисправность

      • Недостаток мощности (без черного дыма) из-за засорения воздушного фильтра или смятого/протекающего воздуховода

      • Черный дым (при отсутствии недостатка мощности) из-за утечки между турбонагнетателем и впускным коллектором
      Параметры из Data List MAP
      Table 3. Система турбонагнетателя
      Основная неисправность

      • Подсос воздуха в воздуховоде турбонагнетателя

      • Ненормальная работа ECM

      • Турбонагнетатель (турбина, подшипник)
      Признаки

      Недостаток мощности (при трогании автомобиля, при большой нагрузке)

      (при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя в неподвижном автомобиле черный дым не выпускается)
      Параметры из Data List

      MAP


      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), а также на холостом ходу значение MAP равно атмосферному давлению (нормальное атмосферное давление = 101 кПа). Когда частота вращения коленчатого вала двигателя составляет примерно 1500 об/мин или более, турбонагнетатель включается и значение MAP превышает атмосферное давление.

      • Атмосферное давление снижается на 1 кПа при каждом увеличении высоты над уровнем моря на 100 м, а также изменяется в зависимости от текущих погодных условий.
      Table 4. Система выпуска отработавших газов
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Недостаток мощности (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке)
      Table 5. Система свечей накаливания
      Основная неисправность Неисправность системы свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Параметры из Data List Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Способ диагностики Измерьте сопротивление свечи накаливания
      Table 6. Аккумуляторная батарея
      Основная неисправность Батарея разряжена
      Признаки Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота прокручивания коленчатого вала), звуковой сигнал не работает
      Data List

      Battery Voltage

      Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В.
      Table 7. Двигатель - 1
      Основная неисправность Повреждение, заклинивание
      Признаки Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум
      Table 8. Двигатель - 2
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность.
      Table 9. Система запуска
      Основная неисправность Неисправность системы запуска
      Признаки Затрудненный запуск
      Data List

      Starter Signal


      • Выход (STA) замка зажигания:

        ON (ВКЛ): стартер работает

        OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Table 10. Нагнетающий топливный насос
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure, Target Pump SCV Current


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tip:

      • Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.

      • Если значение Target Pump SCV Current составляет 3000 мА или выше, клапан регулирования всасывания может заедать.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Table 11. Топливный фильтр
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • Значение Common Rail Pressure находится в пределах "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа при работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)).

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tip:

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Common Rail Pressure меньше значения Target Common Rail Pressure, код DTC не регистрируется.
      Table 12. Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Параметры из Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты.
      Table 13. Клапан сброса давления
      Основная неисправность Не полностью закрывается
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Table 14. Электронный блок привода форсунок
      Основная неисправность Неисправность цепи: форсунка в сборе не открывается.
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация
      Data List То же, что для форсунки в сборе
      Диагностический код неисправности DTC Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC.
      Table 15. Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Параметры из Data List

      Common Rail Pressure, Target Common Rail Pressure


      • На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значения Common Rail Pressure повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления в топливной системе неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Common Rail Pressure снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Table 16. Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Table 17. Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности).
      Параметры из Data List

      Actual EGR Valve Pos., Target EGR Valve Pos


      • Как правило, Actual EGR Valve Pos = Target EGR Valve Pos +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%).

      • Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Valve Pos. (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске).

      • При включенном зажигании (когда двигатель остановлен) клапан РОГ полностью закрыт.

      • На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину.

      EGR Close Lrn. Val.,


      • При работе двигателя на холостом ходу диапазон допустимых значений параметра EGR Close Lrn. Val. составляет 0 - 1 В.

      • В случаях, когда значение EGR Close Lrn. Val. выходит за пределы номинального диапазона (0 - 1 В), вероятно, клапан РОГ не может закрыться полностью.

    4. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Table 18. Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.
      Параметры из Data List

      • Actual Throttle Position

        100%: полностью открыта

        0%: полностью закрыта

      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается.

  2. Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске


    • MAP

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Battery Voltage

    • Starter Signal

    • Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)

    • Target Common Rail Pressure

    • Common Rail Pressure

    • Target Pump SCV Current

    • Injection Feedback Val #1 – #4

    • Injection Volume

    • Actual Throttle Position

    • Target EGR Valve Pos

    • Actual EGR Valve Pos.

    • EGR Close Lrn. Val.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


Click here

  1. Пояснение признака

    Затруднения при запуске

    Для надлежащего запуска необходимо:


    • Достаточная частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

    • Надлежащим образом работающая система предпускового подогрева.

    • Топливо высокого качества.

    Топливо воспламеняется за счет тепла, вырабатываемого посредством давления сжатия.

    При таких проблемах, как полный разряд аккумуляторной батареи или снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также когда в двигателе из-за утечки имеет место недостаточная компрессия, давление сжатия не повышается, и запуск затрудняется.

    Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух.

    Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива определяется давлением в топливной системе, а также продолжительностью открывания форсунки.
  2. A003E15E03
    A003HZ1E02

    Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности

    Note:

    • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

    • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ECM (см. стр.Click here).

    • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

    Tip:

    Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Table 19. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. А

      Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

      Tip:

      Если частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании низкая (особенно в холодную погоду), проверьте, соответствует ли степень вязкости моторного масла техническим условиям автомобиля.

      		 B
      Коленчатый вал вообще не прокручивается. C

  2. Click here

    СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

      Table 20. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B
      Tip:

      Если выводится только DTC P1604, перейдите к шагу 3.


  3. Click here

    ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Starting.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения затруднений при запуске двигателя.

      Tip:

      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Представленные на рисунке ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

      • При затрудненном запуске холодного двигателя зафиксируйте значения параметров, пока двигатель холодный. Затем прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 70°C (158°F)) и, дав ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин (при выключенной системе кондиционирования и отсутствии электрической нагрузки), зафиксируйте мгновенные значения параметров в течение 15 с при работе на холостом ходу.

      • Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя и при запуске двигателя.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. A003HWRE04

      Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при запуске двигателя.

      Table 21. Результат
      Результат Следующий шаг
      В точке на графике с обозначением "a" значение параметра Common Rail Pressure более чем на 10000 кПа отличается от значения этого параметра в начале прокручивания коленчатого вала двигателя А
      В точке на графике с обозначением "c" значение параметра Common Rail Pressure ниже значения Target Common Rail Pressure не менее чем на 15000 кПа B
      Значение параметра Common Rail Pressure увеличивается до величины выше значения Target Common Rail Pressure немедленно после начала прокручивания стартером коленчатого вала двигателя, и в точке на графике с обозначением "d" превышает значение Target Common Rail Pressure C
      За исключением указанного выше D
      Tip:

      • Даже если значение параметра Common Rail Pressure временно превышает значение Target Common Rail Pressure, как показано в точке на графике с обозначением "b", топливный нагнетающий насос исправен.

      • Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, и температура охлаждающей жидкости не ниже 0°C (32°F), давление в топливной системе составляет примерно 25000 - 35000 кПа.

      • Давление в топливной системе повышается во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Отсоедините входной патрубок от нагнетающего топливного насоса в сборе.

    2. Приведите в действие подкачивающий насос и убедитесь, что топливо подается в нагнетающий топливный насос в сборе.

      OK
      Во время работы подкачивающего насоса топливо надлежащим образом подается в нагнетающий топливный насос в сборе.
      Tip:

      • Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.

      • Проверьте, не засорен ли топливный фильтр (убедитесь, что топливный фильтр не засорен).

    3. Подсоедините входной патрубок.


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D47-1 - D99-41 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      D47-2 - D99-81 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      D47-1 или D99-41 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D47-2 или D99-81 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания (см. стр.Click here).


  8. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  9. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр.Click here).


  10. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения "Common Rail Pressure" во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Table 22. Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Common Rail Pressure через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа B
      За исключением указанного выше А

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания в сборе для всех цилиндров (см. стр.Click here).

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tip:

      • Если на свече накаливания имеется топливо, возможно, оно вытекает из форсунки.

      • После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) попадает в интервал +/-5000 кПа относительного заданного значения.

      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

    3. Установите свечу накаливания в сборе (см. стр.Click here).


  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.


  13. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  14. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте значение параметра Common Rail Pressure в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 после прогрева двигателя.

      Table 23. Результат
      Результат Следующий шаг

      Расхождение значений Common Rail Pressure и Target Common Rail Pressure составляет не менее 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм)

      		 А
      За исключением указанного выше B

  15. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания (см. стр.Click here).


  16. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр.Click here).


  17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (НА НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА)


    1. Если двигатель не запускается, выполните следующие действия.


      1. Остановите двигатель и оставьте автомобиль на время не менее 4 часов.

        Tip:

        Автомобиль необходимо оставить не менее чем на 4 часа, чтобы воздух вышел из форсунки.

      2. Убедитесь, что двигатель запускается.

        OK
        Двигатель запускается.

    2. Когда двигатель запустится, выполните следующие действия.


      1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).

      2. Убедитесь, что двигатель запускается.

        OK
        Двигатель запускается.

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST


    1. Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 в режиме холостого хода двигателя.

      Table 24. Результат
      Результат Следующий шаг

      Значения Injection Feedback Val #1 – #4 не превышают 3 мм3/ход.

      Значение Injection Volume превышает 16 мм3/ход.

      		 A*

      Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход

      Tip:

      В соответствующем цилиндре может быть неисправность.

      		 B
      За исключением указанного выше C
      Tip:

      • *: в этом случае обычно наблюдаются такие признаки, как затрудненный запуск и недостаток мощности.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.


  20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  21. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tip:

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 – #4.

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      Table 25. Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин. B
      Tip:

      Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.


  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

    Tip:

    Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр.Click here).


  23. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

    Tip:

    Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.


    1. Замените форсунку в сборе (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  24. Click here

    ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.

      Tip:

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.


  25. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  26. Click here

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр.Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр.Click here).


  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


  28. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Даже в тех случаях, когда DTC P062D не сохраняется, но двигатель не запускается, выполните процедуру диагностики для DTC P062D (характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1) (см. стр.Click here).

      Ниже приведены наиболее вероятные источники неисправности, на которые необходимо обратить повышенное внимание при выполнении диагностики системы электронного блока привода форсунок (EDU).


      • Цепь питания системы электронного блока привода форсунок (EDU)

      • Цепь форсунки

      • Электронный блок привода форсунок (EDU)

      • Блок управления двигателем

      Tip:

      • Если двигатель не запускается по причине неисправности в системе электронного блока привода форсунок, после удаления DTC код DTC P062D не сохраняется, даже если при воспроизведении условий неисправности повторно подтверждается, что запуск двигателя невозможен.

        Так как сохранение DTC P062D при запуске двигателя невозможно, сигналы впрыска топлива формируются ECM, но фактический впрыск топлива не производится. Поэтому нагнетающий топливный насос подает в топливную систему Common Rail чрезмерный объем топлива, и в результате давление топлива превышает заданное давление в топливной системе Common Rail, зарегистрированное в момент, когда возникли проблемы с запуском двигателя.

      • Если неисправность не удается идентифицировать даже после выполнения диагностики для DTC P062D (характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1), и давление топлива превышает заданное давление в топливной системе Common Rail при попытке запуска двигателя, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните диагностику для DTC P062D и рассмотрите по блок-схеме диагностики ситуации незапуска двигателя.

      Table 26. Результат
      Результат Следующий шаг
      Система электронного блока привода форсунок (EDU) исправна A
      Система электронного блока привода форсунок (EDU) неисправна B

  29. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (НА НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА)


    1. Если двигатель не запускается, выполните следующие действия.


      1. Остановите двигатель и оставьте автомобиль на время не менее 4 часов.

        Tip:

        Автомобиль необходимо оставить не менее чем на 4 часа, чтобы воздух вышел из форсунки.

      2. Подтвердите запуск двигателя.

    2. Когда двигатель запустится, выполните следующие действия.


      1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).

      2. Подтвердите запуск двигателя.


  30. Click here

    ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ


    1. Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.

      Table 27. Результат
      Результат Следующий шаг
      Затрудненный запуск только холодного двигателя. А
      Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. B

  31. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (COOLANT TEMP)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Diesel Starting / Coolant Temp.

    4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      Значение параметра Coolant Temp не является повышенным при холодном двигателе и не является пониженным после прогрева двигателя

  32. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте свечу накаливания (см. стр.Click here).


  33. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


    1. Убедитесь, что используется только дизельное топливо.

    2. Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.


  34. Click here

    СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Table 28. Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

  35. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СВЯЗИ МЕЖДУ GTS И ECM


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tip:

      Проверьте, обменивается ли GTS данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).

  36. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (STARTER SIGNAL И NEUTRAL POSITION SW SIGNAL)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Starter Signal и Neutral Position SW Signal.

    4. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Starter Signal Прокручивание коленчатого вала стартером ON (ВКЛ)
      Neutral Position SW Signal* Рычаг переключения передач в нейтральном положении ON (ВКЛ)

      *: только для моделей с автоматической трансмиссией

      Table 29. Результат
      Результат Перейти К
      OK А
      NG (для моделей с механической трансмиссией) B
      NG (для моделей с автоматической трансмиссией) C

  37. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА


    1. Проверьте систему запуска.

      Tip:

      Обязательно проверьте следующие элементы:


      • Реле стартера

      • Стартер

      • Иммобилайзер двигателя


  38. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


  39. Click here

    КОНЕЦ

  40. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИClick here

  41. Click here

    СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTCClick here

  42. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  43. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  44. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИClick here

  45. Click here

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯClick here

  46. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VCClick here

  47. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

  48. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

  49. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ