СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0088

Код DTC Наименование DTC
P0088 Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

P0088
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.

Давление в топливной системе Common Rail превышает 220000 кПа (2243 кгс/см2, 31900 фунтов на кв. дюйм) (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Клапан регулирования всасывания

  • Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе)

  • ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0088

  • Common Rail Pressure

  • Target Common Rail Pressure

  • Target Pump SCV Current

Tech Tips


  • Более подробные сведения о нагнетающем топливном насосе в сборе (клапане регулирования всасывания) и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" (см. стр. Click here).

  • При регистрации кода DTC P0088 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Common Rail Pressure.

    Для справки
    Engine Speed Common Rail Pressure
    Холостой ход Приблизительно 30000 - 40000 кПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 95000 - 115000 кПа

  • Проверьте значения "Common Rail Pressure", "Target Common Rail Pressure" и "Target Pump SCV Current" в данных фиксированного набора параметров.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0088 (избыточное давление в топливной системе):

ЕСМ сохраняет этот DTC, когда давление в топливной системе Common Rail становится выше 220000 кПа (2243 кгс/см2, 31900 фунтов на кв. дюйм). Данный DTC указывает, что: 1) возможно заедание клапана регулирования всасывания в открытом положении; 2) в цепи клапана регулирования всасывания имеется короткое замыкание.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A003CXHE43

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0088)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте текущие коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P0088 выводится А
      P0088 и "P0190, P0192 и/или P0193" выводятся B

      Tech Tips

      Когда в цепи датчика давления топлива возникает обрыв, датчик выдает максимальный сигнал. Соответственно, код P0088 может сохраняться вместе с DTC, которые указывают на неисправности в цепи датчика давления в топливной системе Common Rail.


    B

    СМ. "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА" Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Значение Common Rail Pressure в 3-м и 4-м блоках данных фиксированного набора параметров достигает 200000 кПа или выше B
      За исключением указанного выше А

    B

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

    Tech Tips

    Если контрольная лампа MIL загоралась ранее, до выполнения этой проверки удалите код DTC с помощью GTS (см. стр. Click here).


    1. Проверьте, загорается ли контрольная лампа MIL, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются воздействию вибрации.

      A003DWYE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Двигатель *2 Жгут электропроводки двигателя
      *3 Топливная система Common Rail (датчик давления в топливной системе) 4 Соединение между проводами
      *5 ECM - -
      *a Метод применения вибрации (для справки) - -
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Лампа MIL не загорается А
      Контрольная лампа неисправности включена B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    А

  4. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Прежде чем заменять нагнетающий топливный насос в сборе, убедитесь, что в жгуте проводов между клапаном регулирования всасывания и ECM нет короткого замыкания на массу.

      Когда в жгуте проводов имеется неисправность, значение Target Pump SCV Current в режиме холостого хода находится вне диапазона 923-1123 мА, а при работе двигателя без нагрузки с частотой вращения 2500 об/мин – вне диапазона 1013-1212 мА.

      В случае нормальной работы двигателя на холостом ходу выполнять описанную выше проверку жгута проводов не требуется.

      Если жгут проводов между клапаном регулирования всасывания и ECM не замкнут на массу, можно предположить, что DTC P0088 был сохранен из-за нарушения работы клапана регулирования всасывания. Таким образом, необходимо заменить нагнетающий топливный насос в сборе.


    ДАЛЕЕ

  5. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание и запустите двигатель.

    5. После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала с частоты вращения холостого хода до 2500 об/мин.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0088.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Результат
        Дисплей GTS Результат Следующий шаг
        Pending DTC P0088 выводится А
        All Readiness NORMAL B
        ABNORMAL А

        Tech Tips

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), несколько раз в течение 30 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и повысьте продолжительность работы на холостом ходу.


    B

    КОНЕЦ

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

    Tech Tips

    Если контрольная лампа MIL загоралась ранее, до выполнения этой проверки удалите код DTC с помощью GTS (см. стр. Click here).


    1. Проверьте, загорается ли контрольная лампа MIL, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются воздействию вибрации.

      A003DWYE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Двигатель *2 Жгут электропроводки двигателя
      *3 Топливная система Common Rail (датчик давления в топливной системе) 4 Соединение между проводами
      *5 ECM - -
      *a Метод применения вибрации (для справки) - -
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Лампа MIL не загорается А
      Контрольная лампа неисправности включена B

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    B

  11. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Замените топливную систему Common Rail в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  12. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание и запустите двигатель.

    5. После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала с частоты вращения холостого хода до 2500 об/мин.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Выполните следующую процедуру с помощью GTS, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0088.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), несколько раз в течение 30 с увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и повысьте продолжительность работы на холостом ходу.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ