ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБИНЫ № 1


    1. Установите новую прокладку и патрубок охлаждающей жидкости турбины № 1 в сборе на турбонагнетатель в сборе и закрепите 2 гайками и болтом.

      Torque:
      Для болта
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
      Для гайки
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ КОЛЕНЧАТЫЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА


    1. Тип B

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 к входному коленчатому патрубку компрессора и надвиньте зажим, чтобы закрепить шланг.

    2. Тип A

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 4 к входному коленчатому патрубку компрессора и надвиньте зажим, чтобы закрепить шланг.

    3. Установите новую прокладку и входной коленчатый патрубок компрессора на турбонагнетатель в сборе и закрепите 2 гайками.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ В СБОРЕ


    1. Временно установите новую прокладку и турбонагнетатель в сборе на выпускной коллектор и закрепите 3 новыми гайками.

      Tech Tips

      Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

    2. Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

    3. Временно установите впускную масляную трубку турбины в сборе.

      Tech Tips

      Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.


      1. Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине в сборе с помощью 2 гаек, не затягивая гайки.

        Note

        Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

      2. Установите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине в сборе, и закрепите их 2 болтами, не затягивая болты.

        Note

        Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.

      3. Установите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине в сборе, и закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером, не затягивая его.

        A01DRR9E02
        Обозначения на рисунке
        *1 Прокладка - -
        *a Широкая часть *b Узкая часть
        *c Захват - -
        A01DQPB Наружу - -

      4. Временно закрепите опору турбонагнетателя на турбонагнетателе в сборе и блоке цилиндров в сборе 2 болтами и новой гайкой.

    4. Затяните 3 гайки турбонагнетателя в сборе.

      Torque:
      52 Н*м  { 530 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

    5. Затяните 2 гайки A.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    6. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.

      Torque:
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

    7. Затяните 2 болта C.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    8. A01DQXYE01

      Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

  4. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

      Torque:
      51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБИНЫ № 3


    1. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2 и надвиньте зажим, чтобы закрепить шланг.

  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТУРБИНЫ № 1


    1. Тип B

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 к входному коленчатому патрубку компрессора и надвиньте хомут, чтобы закрепить шланг.

    2. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к перепускному патрубку охлаждающей жидкости № 2 и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить шланг.

  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Подсоедините трубку щупа проверки уровня моторного масла к блоку цилиндров в сборе.

    2. Вверните болт.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  8. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1


    1. Временно установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 на выпускной коллектор и закрепите 2 болтами.

  9. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ТУРБИНЫ № 1


    1. Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 на турбонагнетателе в сборе 2 болтами.

    2. Затяните 2 болта теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и 2 болта теплозащитного экрана турбины № 1.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  10. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и установите трубку вентиляции картера на головку блока цилиндров в сборе, закрепив ее болтом.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

    2. Тип A

      Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 и шланг охлаждающей жидкости турбины № 4 к трубке вентиляции.

  11. УСТАНОВИТЕ ЗАЖИМ ТОПЛИВОПРОВОДА


    1. Закрепите болтом зажим топливопровода на выходном коленчатом патрубке турбины.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-дюймов }

  12. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ТУРБИНЫ


    1. Временно закрепите выходной коленчатый патрубок турбины на турбонагнетателе в сборе при помощи новой прокладки и 3 новых гаек.

    2. Временно закрепите топливопровод № 1 с помощью 2 болтов.

    3. Временно закрепите топливопровод № 1 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

    4. A01DU89E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4
      *2 Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 12
      *3 Выходной патрубок турбины
      *4 Прокладка
      *5 Топливопровод № 1
      *6 Пустотелый соединительный болт-штуцер

      Затяните 3 гайки выходного патрубка турбины.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

    5. Подсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 к перепускному шлангу охлаждающей жидкости № 12 и надвиньте 2 хомута, чтобы закрепить его.

    6. Установите новую прокладку и вверните пустотелый соединительный болт-штуцер в выходной патрубок турбины.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

  13. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 1


    1. A01DOD8E01

      Затяните 2 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер топливопровода № 1 в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      Для болт-штуцера
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }
      для болта
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }
      Обозначения на рисунке
      A01DMKT Пустотелый соединительный болт-штуцер

  14. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 11


    1. Установите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 11 на выходной коленчатый патрубок турбины и надвиньте 2 зажима, чтобы закрепить шланг.

    2. Подсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

  15. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ТУРБИНЫ № 2


    1. Установите новую прокладку и выходной патрубок турбины № 2 на выходной патрубок турбины и закрепите 3 новыми гайками.

      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-фута }

  16. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ВЫХОДНОГО КОЛЕНЧАТОГО ПАТРУБКА ТУРБИНЫ


    1. Временно закрепите опору выходного коленчатого патрубка турбины на выходном коленчатом патрубке турбины № 2 и блоке цилиндров в сборе 2 болтами.

    2. A01DQD9E01

      Затяните 2 болта опоры выходного коленчатого патрубка турбины в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  17. УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2


    1. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2 на выходной коленчатый патрубок турбины и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

  18. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Плотно прижмите кронштейн крепления компрессора № 1 к блоку цилиндров и удерживайте его, чтобы устранить все зазоры. Затем равномерно затяните 5 болта.

  19. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА


    1. Закрепите кронштейн генератора болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  20. УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ


    1. A01DT1PE01

      Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      Для болта A
      62 Н*м  { 632 кгс*см, 46 фунт-сила-футов }
      Для болта B
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Установите заглушку контакта.

    4. Подсоедините разъем генератора.

  21. ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем компрессора.

  22. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВЯЗКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)


    1. Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  23. УСТАНОВИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)


    1. Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

    2. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

    3. Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

  24. УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА


    1. Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

      Torque:
      для болта
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для хомута шланга
      6,5 Н*м  { 66 кгс*см, 58 фунт-сила-дюймов }

    2. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Установите 3 зажима жгута проводов.

  25. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1

    Note

    Перед установкой удалите все остатки масла с внутренней части впускного патрубка и промежуточного охладителя.


    1. A01DTRYE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Рельефная метка
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Задняя сторона автомобиля
      *b Левая сторона
      *c Верх

      Совместите метку, нанесенную краской на воздушный шланг № 1, с рельефной меткой на промежуточном охладителе и установите воздушный шланг № 1.

    2. Затяните 2 зажима.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  26. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ОТОПИТЕЛЯ (для моделей без задней системы кондиционирования)


    1. A01DORYE02
      Обозначения на рисунке
      *a Верхняя сторона
      *b Метка, нанесенная краской

      Установите шланг отопителя на патрубок отопителя и сдвиньте 2 зажима, чтобы закрепить шланг.

      Tech Tips


      • При подсоединении шлангов совместите нанесенные краской метки и фиксаторы, как показано на рисунке.

      • Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

  27. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ И ТРУБОПРОВОД ОТОПИТЕЛЯ (для моделей с задней системой кондиционирования)


    1. A01DRHHE02
      Обозначения на рисунке
      *a Верхняя сторона
      *b Метка, нанесенная краской

      Вверните болт в шланг и трубопровод отопителя.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

    2. Подсоедините 3 шланга отопителя к трубке отопителя и надвиньте 3 хомута, чтобы закрепить шланги.

      Tech Tips


      • При подсоединении шлангов совместите нанесенные краской метки и фиксаторы, как показано на рисунке.

      • Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

  28. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

  29. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

  30. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

    2. За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

      Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

    3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

      Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

  31. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Закрепите шланг воздушного фильтра № 1 с помощью 2 хомутов.

      A01DM6NE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шланг воздушного фильтра № 1 *2 Входной коленчатый патрубок компрессора
      *3 Крышка воздушного фильтра - -
      *a Верхняя сторона *b Передняя сторона автомобиля
      *c Выступание *d Канавка

      Note


      • При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его канавку с выступом входного коленчатого патрубка компрессора, как показано на рисунке.

      • При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его канавку с выступом крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

    2. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note

      При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

  32. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА


    1. Поверните шкив натяжителя по часовой стрелке с помощью установочного болта шкива, а затем установите поликлиновой ремень.

      A01DSGFE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Шкив коленчатого вала *2 Шкив вентилятора
      *3 Генератор *4 Опорный шкив № 2
      *5 Опорный шкив № 3 *6 Компрессор системы кондиционирования
      *7 Вязкостный подогреватель - -
      *a Тип A *b Тип C
      *c Тип B *d Тип D

      Note

      Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на каждом шкиве.

    2. Проверьте метку индикатора натяжителя поликлинового ремня (см. стр. Click here).

  33. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ОТОПИТЕЛЯ (для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)

  34. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

  35. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ № 1 МЕЖДУ ФАРТУКОМ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА И РАМОЙ


    1. Закрепите 4 фиксаторами уплотнение № 1 между фартуком правого переднего крыла и рамой.

  36. УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите 5 фиксаторами заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.

  37. УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  38. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  39. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
      для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
      Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

      Tech Tips


      • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

      • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

        Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500-3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

  40. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DS6C

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DLTIE05
      Обозначения на рисунке
      *a

      Для справки

      (испытание в режиме Active Test)

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DUBQE04

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  41. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Note

    Перед каждой проверкой выключайте систему кондиционирования.

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

  42. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

  43. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Включите питание (IG).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Дисплей портативного диагностического прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин.

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

  44. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ


    • При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

  45. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  46. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА


    1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }