СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A78-306

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора приведено на стр.Click here.

ЭБУ гибридной системы сохраняет этот DTC, если значение действующего крутящего момента MG2 не соответствует команде задания крутящего момента, переданной из ЭБУ MG в MG2.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите питание (IG).

   3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

   4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к Выводится только код P0A78-306. А Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B

      № DTC	Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1	Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1	Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1	Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243	Цепь датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A40-500	Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253	Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513	Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255	Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60 (все коды INF) *1	Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63 (все коды INF) *1	Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1	Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1	Ток фазы W генератора
      P0A78-266, 267, 279, 287, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808	Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-325, 517, 518, 809, 810, 811	Характеристики инвертора генератора
      P0A94-547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590	Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0AA6 (все коды INF) *1	Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C76-523	Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P3004-132	Повреждение силового кабеля
      P3233-750	Короткое замыкание на B+ в соединении запирания вентилей гибридной системы

      Tip:
      

      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической блок-схеме.

      • Код P0A78-306 может быть вызван неисправностью, которая также приводит к появлению DTC, указанных в таблице выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

   CAUTION:

   Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

   
   

   1. Выключите питание.

   2. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

      Note:
      

      • Никогда не устанавливайте выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      • Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

   3. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.

      Tip:

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

   CAUTION:

   Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

   
   
   1. 

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      
      

      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр.Click here).

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр.Click here).

      Note:

      Поднимайте крышку выводов инвертора в горизонтальном положении, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.

   2. 

      Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

   3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

   CAUTION:

   Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

   
   

   1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

   2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр.Click here.

   3. 

      Используя миллиомметр, проверьте MG2 на наличие междуфазного короткого замыкания.

      
      

      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

         Tip:

         Если температура MG2 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше чем через 8 часов после остановки автомобиля.

         Номинальное сопротивление
         Левостороннее рулевое управление
         Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия U - V Питание выключено 46,9-51,8 мОм V - W Питание выключено 47,1-52,1 мОм W - U Питание выключено 46,8-51,8 мОм
         Правостороннее рулевое управление
         Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия U - V Питание выключено 47,2-52,2 мОм V - W Питание выключено 47,4-52,4 мОм W - U Питание выключено 47,2-52,1 мОм

         Tip:
         

         • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

         • 
           

           • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

         
         

         • Расчет основан на следующих данных:

         • 
           

           • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

           • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

           • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

   4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

      Результат
      Результат Следующий шаг OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B NG C

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

   
   
   1. 

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе. (см. стр.Click here).

   2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}

      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

   3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      OK Следующий шаг Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
   • CClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

   
   

   1. Снимите кабель электродвигателя с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр.Click here).

   2. 

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия U - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более V - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более W - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более U - V Зажигание выключено 100 МОм или более V - W Зажигание выключено 100 МОм или более W - U Зажигание выключено 100 МОм или более

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия U - U Зажигание выключено 1 Ом или менее V - V Зажигание выключено 1 Ом или менее W - W Зажигание выключено 1 Ом или менее

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
7. Click here

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

9. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯClick here

13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here