Click here

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, Diagnostic DTC:P0A78-128

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0A78-128 Характеристики инвертора электропривода "A"
Click here

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора приведено на стр.Click here.

Если инвертор электродвигателя перегревается, либо в его цепях возникает неисправность или короткое замыкание, он передает соответствующую информацию в ЭБУ MG по сигнальной линии неисправности инвертора электродвигателя.

Если через инвертор электродвигателя протекает ненормальный ток, ЭБУ MG регистрирует его и передает в ЭБУ гибридной системы сигнал, информирующий о неисправности.

Tip:

Термин "тяговый электродвигатель A" используется для обозначения мотор-генератора MG2.

№ DTC Код INF Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0A78 128

Регистрация ненормального тока электродвигателя

(неисправность системы)

  • Жгут проводов или разъем

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Кабель генератора
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для DTC P0A1A-200 (стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

Tip:

Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Код P3246-202 не выводится. А
      Код P3246-202 выводится. B

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте, выводятся ли коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится код P0A78-128. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      № DTC Соответствующая диагностика
      P0A1A (все коды INF) *1 Модуль управления генератором
      P0A1B (все коды INF) *1 Модуль управления тяговым электродвигателем "A"
      P0A1D (все коды INF) *1 Модуль управления гибридной трансмиссией
      P0A3F-243 Цепь датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A40-500 Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A41-245 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора
      P0A4C-513 Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора
      P0A4D-255 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора
      P0A60 (все коды INF) *1 Ток фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0A63 (все коды INF) *1 Ток фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0A72 (все коды INF) *1 Ток фазы V генератора
      P0A75 (все коды INF) *1 Ток фазы W генератора
      P0A78-266, 267, 279, 287, 306, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808 Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0A7A-325, 344, 517, 518, 809, 810, 811 Характеристики инвертора генератора
      P0A90-509 Характеристики тягового электродвигателя "A"
      P0A92-521 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A94-442, 547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0ADB-227 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADC-226 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора положительного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0ADF-229 Низкий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0AE0-228 Высокий уровень сигнала в цепи управления контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи гибридной системы
      P0C76-523 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
      P3004-803 Высоковольтная система электропитания
      Tip:

      • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической блок-схеме.

      • Код P0A78-128 может быть вызван неисправностью, которая также приводит к появлению DTC, указанных в таблице выше. Поэтому в случае его регистрации сначала необходимо выполнить поиск и устранение неисправностей для тех выданных кодов DTC, которые перечислены в таблице выше. Затем выполните проверку, чтобы попытаться воспроизвести неисправности, и убедитесь, что коды DTC не выводятся.


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)


    1. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи (см. стр.Click here).

      Note:

      • Никогда не устанавливайте выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

      • Прежде чем отсоединить разъем, проверьте надежность его подключения, т.е. удостоверьтесь в том, что фиксирующие захваты введены в зацепление, и разъем не выдергивается.

    2. Проверьте подключение разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Tip:

      Чтобы подсоединить разъем, вставьте его, удерживая блокирующий рычаг в поднятом положении. Поверните рычаг вниз и убедитесь в том, что разъем втянут в гнездо. Когда блокирующий рычаг займет положение фиксации, раздастся щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление фиксирующих захватов. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Выключите питание.

    2. Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Включите питание (IG).

    4. A01H1UUE04

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-9 (GRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-18 (GSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-7 (GSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-17 (GCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-6 (GCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА


    1. A01H1UUE04

      Выключите питание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - A79-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A79-18 (GSN) - A79-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A79-17 (GCS) - A79-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - A88-9 (GRFG) Питание выключено 4,2 - 12,5 Ом
      A88-18 (GSN) - A88-7 (GSNG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      A88-17 (GCS) - A88-6 (GCSG) Питание выключено 9,8 - 20,1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или A79-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-18 (GSN) или A79-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-17 (GCS) или A79-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или A88-9 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-18 (GSN) или A88-7 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-17 (GCS) или A88-6 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Включите питание (IG).

    2. A01H1UUE03

      Отсоедините разъем низкого напряжения от преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A79-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-29 (MRFG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-39 (MSN) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-28 (MSNG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-38 (MCS) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      A88-27 (MCSG) - масса Питание включено (IG) Менее 1 В
      Note:

      Включение зажигания (IG) при отсоединенном разъеме низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе приведет к сохранению других кодов DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. A01H1UUE03

      Выключите питание.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - A79-29 (MRFG) Питание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A79-39 (MSN) - A79-28 (MSNG) Питание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A79-38 (MCS) - A79-27 (MCSG) Питание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - A88-29 (MRFG) Питание выключено 4,5 - 16,8 Ом
      A88-39 (MSN) - A88-28 (MSNG) Питание выключено 9,3 - 27,8 Ом
      A88-38 (MCS) - A88-27 (MCSG) Питание выключено 12,4 - 30,7 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или A79-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или A79-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или A79-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или A88-29 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или A88-28 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или A88-27 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. A01H1SOE01

      Снимите крышку выводов инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.


      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр.Click here).

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением используйте следующие процедуры (см. стр.Click here).

      Note:

      Поднимайте крышку выводов инвертора в горизонтальном положении, не наклоняя ее. В противном случае направляющие пальцы крышки инвертора могут повредиться.

    3. A01H0UWE01

      Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}
      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-дюймов).

    4. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. A01H141E01

      Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}
      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      Результат Перейти к
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр.Click hereдля моделей с левосторонним рулевым управлением и стр.Click hereдля моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. A01H1D2E01

      Используя миллиомметр, проверьте MG1 на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tip:

        Если температура MG1 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 32,4-35,8 мОм
        V - W Питание выключено 31,3-34,6 мОм
        W - U Питание выключено 31,4-34,7 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 32,3-35,7 мОм
        V - W Питание выключено 31,2-34,5 мОм
        W - U Питание выключено 31,3-34,6 мОм
        Tip:

        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (MG2)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

    2. Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Процедуры снятия и установки, относящиеся к кабелям генератора и электродвигателя, рассмотрены на стр.Click hereдля моделей с левосторонним рулевым управлением и стр.Click hereдля моделей с правосторонним рулевым управлением.

    3. A01H1D2E02

      Используя миллиомметр, проверьте MG2 на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tip:

        Если температура MG2 высока, сопротивление будет значительно отличаться от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Левостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 46,9-51,8 мОм
        V - W Питание выключено 47,1-52,1 мОм
        W - U Питание выключено 46,8-51,8 мОм
        Правостороннее рулевое управление
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        U - V Питание выключено 47,2-52,2 мОм
        V - W Питание выключено 47,4-52,4 мОм
        W - U Питание выключено 47,2-52,1 мОм
        Tip:

        • Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


          • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}


        • Расчет основан на следующих данных:


          • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

          • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

          • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - масса и заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более

  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Note:

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Note:

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK (для моделей с левосторонним рулевым управлением) А
      OK (для моделей с правосторонним рулевым управлением) B
      NG C

  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера генератора и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Note:

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ГЕНЕРАТОРА)


    1. Отсоедините разъем резольвера генератора.

    2. A01GWIOE03

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Правостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) - E62-1 (GRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-9 (GRFG) - E62-5 (GRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-18 (GSN) - E62-2 (GSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-7 (GSNG) - E62-6 (GSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-17 (GCS) - E62-3 (GCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-6 (GCSG) - E62-7 (GCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-20 (GRF) или E62-1 (GRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-9 (GRFG) или E62-5 (GRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-18 (GSN) или E62-2 (GSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-7 (GSNG) или E62-6 (GSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-17 (GCS) или E62-3 (GCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-6 (GCSG) или E62-7 (GCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Tip:

      Резольвер генератора не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Проверьте подключение разъема резольвера электродвигателя и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      OK
      Разъем подсоединен надежно, нарушений контакта нет.
      Note:

      Если контакты подсоединены плохо, повреждены, или на них есть вода или постороннее вещество, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ (ЭБУ MG) – РЕЗОЛЬВЕР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. Отсоедините разъем резольвера электродвигателя.

    2. A01GWIOE04

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Левостороннее рулевое управление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A79-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      модели с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) - E63-1 (MRF) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-29 (MRFG) - E63-5 (MRFG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-39 (MSN) - E63-2 (MSN) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-28 (MSNG) - E63-6 (MSNG) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-38 (MCS) - E63-3 (MCS) Питание выключено Менее 1 Ом
      A88-27 (MCSG) - E63-7 (MCSG) Питание выключено Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Левостороннее рулевое управление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A79-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A79-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      модели с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A88-40 (MRF) или E63-1 (MRF) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-29 (MRFG) или E63-5 (MRFG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-39 (MSN) или E63-2 (MSN) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-28 (MSNG) или E63-6 (MSNG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-38 (MCS) или E63-3 (MCS) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      A88-27 (MCSG) или E63-7 (MCSG) - масса и другие контакты Питание выключено 1 МОм или более
      Tip:

      Резольвер электродвигателя не поставляется отдельно. Если он нуждается в замене, следует заменить гибридную трансмиссию в сборе.


  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА)


    1. A01H0G5

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе (см. стр.Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля генератора затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель генератора подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}
      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-дюймов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля генератора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА


    1. Снимите кабель генератора с гибридной трансмиссии в сборе (см. стр.Click here).

    2. A01H1PIE01

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Питание выключено 100 МОм или более
      U - V Питание выключено 100 МОм или более
      V - W Питание выключено 100 МОм или более
      W - U Питание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Питание выключено 1 Ом или менее
      V - V Питание выключено 1 Ом или менее
      W - W Питание выключено 1 Ом или менее

  20. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)


    1. A01H0AJ

      Снимите гибридную трансмиссию в сборе (см. стр.Click here).

    2. Убедитесь, что болты кабеля электродвигателя затянуты с номинальным моментом затяжки, кабель электродвигателя подсоединен надежно, и нарушений контакта нет.

      Заданные условия
      T=8,0 Н*м {82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм}
      Note:

      Удостоверьтесь, что момент затяжки болтов составляет 6,4-9,6 Н*м (65-98 кгс*см, 57-85 фунт-сила-футов).

    3. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля электродвигателя.

      Результат
      OK Следующий шаг
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги отсутствуют. А
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги присутствуют. B
      Выводы подсоединены ненадежно, и имеются нарушения контакта. Следы дуги отсутствуют. C
      Выводы подсоединены надежно, нарушений контакта нет. Следы дуги присутствуют. B

  21. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ


    1. Снимите кабель электродвигателя с гибридной трансмиссии в сборе. (см. стр.Click here).

    2. A01GWYKE01

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      U - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - заземление экранированного провода Зажигание выключено 100 МОм или более
      U - V Зажигание выключено 100 МОм или более
      V - W Зажигание выключено 100 МОм или более
      W - U Зажигание выключено 100 МОм или более

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      U - U Зажигание выключено 1 Ом или менее
      V - V Зажигание выключено 1 Ом или менее
      W - W Зажигание выключено 1 Ом или менее

  22. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

  23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

  25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

  26. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  27. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

  28. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРАClick here

  29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯClick here

  30. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

  31. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ВЫДАННОМУ DTCClick here

  32. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here