ДВИГАТЕЛЬ (для моделей с полным приводом) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A01GME6

      Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

      При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

      Tech Tips


      • Ремень имеет трещины.

      • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

      • Отсутствуют элементы ребер ремня.

    2. A01GKA8E02

      Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. A01GL17

      Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки.

      Если имеется неисправность, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  4. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

      2. Освободите 5 фиксаторов и снимите крышку входного патрубка воздушного фильтра.

      3. Освободите 5 фиксаторов и снимите левую боковую крышку моторного отсека.

      4. Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

      5. Снимите крышку левого воздушного фильтра.

      6. Отверните 2 гайки и снимите левый корпус воздушного фильтра.

      7. A01GK2J

        Подсоедините пробник стробоскопа к проводу разъема зажигания, идущему к цилиндру № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      8. A01GM82E05

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

      9. A01GICI

        С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      10. Отсоедините SST от DLC3.

      11. Проверьте угол опережения зажигания.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      12. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      13. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

      14. Установите корпус левого воздушного фильтра и закрепите его 2 гайками.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      15. Установите крышку левого воздушного фильтра.

      16. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      17. Установите левую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 5 фиксаторами.

      18. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами.

      19. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Если используется портативный диагностический прибор:


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

        Note

        Прежде чем подключить портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        700–800 об/мин

        Note

        При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

      5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. A01GM82E32

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Частота вращения холостого хода (в нейтральном положении трансмиссии)
        700–800 об/мин

        Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините тахометр от DLC3.

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note

    После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи (см. стр. Click here).


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

    3. Освободите 5 фиксаторов и снимите крышку входного патрубка воздушного фильтра.

    4. Освободите 5 фиксаторов и снимите левую боковую крышку моторного отсека.

    5. Снимите 5 фиксаторов и правую боковую крышку моторного отсека.

    6. Выверните 2 болта и снимите входной патрубок воздушного фильтра № 1.

    7. Отверните 4 гайки и снимите 2 воздушных фильтра в сборе.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      Note

      После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

    9. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.

    10. A01GJ56E03

      Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите ЭБУ системы противоскольжения.

    11. Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите кронштейн ЭБУ системы противоскольжения.

    12. Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

    13. Отверните 2 гайки и снимите и крышку двигателя № 5.

    14. Отверните 2 гайки и снимите и крышку двигателя № 6.

    15. A01GNZHE01

      Отсоедините разъемы 8 катушек зажигания.

    16. A01GJ8RE03

      Отсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    17. Выверните 8 болтов и снимите 8 катушек зажигания.

    18. Снимите 8 свечей зажигания.

    19. A01GLQV

      Отсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    20. Цилиндр, расположенный под местом установки аккумуляторной батареи:

      Проверьте давление компрессии.


      1. Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

      2. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

      3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        Note

        После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

      4. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

        Note

        Это измерение должно производиться как можно быстрее.

        Tech Tips

        Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 200 об/мин.

        Номинальное давление сжатия
        1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунта на кв. дюйм) или более
        Минимальное давление
        1000 кПа (10,2 кгс/см2, 145 фунтов на кв. дюйм)

      5. Выключите зажигание.

      6. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

      7. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.

      8. Снимите датчик компрессии.

    21. Цилиндры, кроме цилиндра, расположенного под местом установки аккумуляторной батареи:

      Проверьте давление компрессии.


      1. Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

      2. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

      3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

        Note

        После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

      4. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

        Note

        Это измерение должно производиться как можно быстрее.

        Tech Tips

        Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 200 об/мин.

        Номинальное давление сжатия
        1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунта на кв. дюйм) или более
        Минимальное давление
        1000 кПа (10,2 кгс/см2, 145 фунтов на кв. дюйм)

      5. Снимите датчик компрессии.

      6. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

      7. Проверьте разность давлений между давлениями компрессии в цилиндрах.

        Разность давлений
        Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 14,5 фунта на кв. дюйм)

      8. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр с низким давлением компрессии через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем снова проверьте давление компрессии в цилиндре.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

      9. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

        Note

        После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

      10. Снимите аккумуляторную батарею и лоток.

    22. A01GJ9J

      Подсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок, как показано на рисунке.

    23. Установите 8 свечей зажигания.

    24. Установите 8 катушек зажигания и закрепите их 8 болтами.

    25. Подсоедините разъемы 8 катушек зажигания.

    26. Подсоедините 2 разъема форсунок.

    27. Установите крышку двигателя № 6 и закрепите ее 2 гайками.

    28. Установите крышку двигателя № 5 и закрепите ее 2 гайками.

    29. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

    30. Установите кронштейн ЭБУ системы противоскольжения и закрепите его болтом и 2 гайками.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

    31. Установите ЭБУ системы противоскольжения и закрепите его 2 болтами и гайкой.

      Torque:
      8,5 Н*м  { 87 кгс*см, 75 фунт-сила-дюймов }

    32. Установите аккумуляторную батарею с лотком.

    33. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

      Note

      После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

    34. Установите 2 воздушных фильтра в сборе и закрепите их 4 гайками.

    35. Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.

    36. Установите правую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 5 фиксаторами.

    37. Установите левую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 5 фиксаторами.

    38. Установите крышку входного патрубка воздушного фильтра и закрепите ее 5 фиксаторами.

    39. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

    40. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин.

    3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

    4. Сразу же проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и на частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи (загрязнены, закорочены или имеют ненадлежащие зазоры)

        2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы


          • Шланг системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засорен воздушный фильтр

        2. Неисправна система SFI


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен ECM

          • Неисправны форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха