СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

DTC Code DTC Name
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может привести к повреждению последнего. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения.

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привеcти к повышению токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Форсунка в сборе для непосредственного впрыска

  • Форсунка в сборе для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система впуска воздуха

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

P0305

P0306

P0307

P0308

Пропуск зажигания в определенном цилиндре и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе (TWC) (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Форсунка в сборе для непосредственного впрыска

  • Форсунка в сборе для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система впуска воздуха

  • ECM

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены для разных цилиндров и в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

A015YIPE03

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки):


ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (логика диагностирования за 2 поездки):


ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips


    • Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8 минуты или больше
    1000 4 минуты или больше
    2000 2 минуты или больше
    3000 1,5 минуты или больше

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 с.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания происходят при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Удалите DTC (см. стр. Click here).

    2. Запустите двигателя и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Снимите показания количества пропусков зажигания для каждого цилиндра или считайте коды DTC с помощью портативного диагностического прибора.

    4. Отремонтируйте цилиндр с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, на который указывает DTC).

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что код DTC P0300 больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке приводных колес происходит вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОЧИЕ ВЫХОДНЫЕ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ DTC ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B :ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А :

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Misfire RPM и Misfire Load.

    4. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ :

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK
    Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Click here

    OK :

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Port. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Количество пропусков зажигания не выводится А
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B

    B :

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    А :

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      (1) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Количество пропусков зажигания не выводится Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
        Количество пропусков зажигания не выводится Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Количество пропусков зажигания не выводится Количество пропусков зажигания не выводится C

    B :

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    C :

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    А :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Misfire RPM, Misfire Load, Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count и Injection Way.

    6. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

    7. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Way, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Способ впрыска Следующий шаг
      Количество пропусков зажигания не выводится - А
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускной канал или один из способов B
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускной канал или один из способов C
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск D
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск E

    B :

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    C :

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    D :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР) Click here

    E :

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    А :ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct. (процедура "A")

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия: (процедура "B")


      1. Переведите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Выполните вышеописанные процедуры A-B еще раз.

      3. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Впрыск во впускной канал Непосредственный впрыск
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
        Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится C
        Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится D

    B :

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    C :ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА) Click here

    D :

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ) Click here

    А :

  8. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A0160T8E01

    1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

    2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

      Номинальный зазор
      1,0–1,1 мм (0,0394–0,0433 дюйма)

    3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

      Рекомендуемые свечи зажигания
      Изготовитель Изделие
      DENSO FK20HBR11

      Note

      Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

    4. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.


    NG :ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :

  9. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Снимите катушки зажигания.

    2. Снимите свечи зажигания.

    3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

    5. A0162JHE01

      Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

    6. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

    7. A0162NL

      Прокрутите двигатель стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    8. Подсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов к 2 электронным блокам привода форсунок.

    9. Подсоедините 2 разъема топливной рампы.

    10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.


    NG :

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :

  10. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG :ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK :

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов (см. стр. Click here).


    NG :ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Click here

    OK :

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА Click here

    OK :

  13. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A015YIME02

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите на место крышки головок блока цилиндров.


    NG :ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK :

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK :

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

    NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK :

  16. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).


    NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    OK :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА Click here

    OK :

  18. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A015YIME02

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров ряда 1 и ряда 2.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите на место крышки головок блока цилиндров.


    NG :ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK :

  19. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр. Click here).


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK :

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      При холодном двигателе
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе
      От 75°C до 95°C (167-203°F)

    NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK :

  21. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Проверьте датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).


    NG :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ Click here

    OK :

  22. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    A0160T8E01

    1. Проверьте катушку и свечу зажигания цилиндра, в котором имеется пропуск.

    2. Измерьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

      Номинальный зазор
      1,0–1,1 мм (0,0394–0,0433 дюйма)

    3. Проверьте, нет ли на электроде нагара.

      Рекомендуемые свечи зажигания
      Изготовитель Изделие
      DENSO FK20HBR11

      Note

      Если зазор между электродами превышает номинальный, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

    4. Установите катушку зажигания и свечу зажигания.


    NG :ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :

  23. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ЗАЖИГАНИЯ И "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Снимите катушки зажигания.

    2. Снимите свечи зажигания.

    3. Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

    4. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

    5. A0162JHE01

      Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

    6. Коснитесь свечой зажигания крышки головки блока цилиндров.

    7. A0162NL

      Прокрутите двигатель стартером в течение менее 2 секунд и проверьте наличие искры.

      OK
      Через зазор электрода проскакивает искра.

    8. Подсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов к 2 электронным блокам привода форсунок.

    9. Подсоедините 2 разъема топливной рампы.

    10. Установите свечи зажигания и катушки зажигания.


    NG :

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :

  24. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG :ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK :

  25. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов (см. стр. Click here).


    NG :ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Click here

    OK :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  26. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    OK :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА) Click here

  27. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Убедитесь, что давление в топливной системе колеблется при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Холостой ход
      3,5-4,5 кПа (35,7-45,9 кгс/см2, 508-653 фунта на кв.дюйм)
      2000 об/мин (без нагрузки)
      7–9 МПа (71,4–91,7 кгс/см2, 1015–1305 фунтов на кв. дюйм)

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.


    NG :

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :

  28. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection way / Direct.

      Tech Tips

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    4. Снимите показания.


      1. Войдите в следующие меню: Data List / A/F Control System / Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2 и Fuel Pump Duty (D4).

        Результат
        Параметр / Устройство Следующий шаг
        Fuel Pump Duty (D4) Short FT #1 + Long FT #1 Short FT #2 + Long FT #2
        Не менее 40% Не более -20% Не более -20% А
        Не более 10% Не менее +20% Не менее +20% А
        Не менее 40% Не менее +20% Не менее +20% B
        Не более 10% Не более -20% Не более -20% C
        От 10% до 40% - - D

    B :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

    C :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    D :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР) Click here

    А :ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ Click here

  29. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Поменяйте установленную свечу зажигания на работоспособную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

      3. Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

        A0162JH

      4. Соедините свечу зажигания с массой.

      5. Убедитесь, что при прокрутке двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG :

    УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK :ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

  30. УСТАНОВИТЕ НОРМАЛЬНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Замените установленную катушку зажигания исправной.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте каждый разъем форсунки.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъем катушки зажигания.

      2. Отсоедините разъемы топливной рампы № 2.

      3. Отсоедините 4 разъема с фиксаторами жгута проводов от 2 электронных блоков привода форсунок.

        A0162JH

      4. Соедините свечу зажигания с массой.

      5. Убедитесь, что при прокрутке двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG :ЗАМЕНИТЕ ECM

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK :ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Click here

  31. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Проверьте работу топливного насоса (см. стр. Click here).


    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Click here

    OK :

  32. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе.


    NG :ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK :ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР)

  33. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Misfire / Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count.

      Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D.

      2. Проверьте все значения частоты пропуска зажигания, отображаемые на портативном диагностическом приборе.

        Результат
        Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
        Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
        Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

    B :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Click here

    А :

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2 исправными блоками с другого автомобиля.

      Note

      Не отсоединяйте и не подсоединяйте разъемы при включенном зажигании (IG), поскольку электронный блок привод форсунок (EDU) может быть поврежден.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Запустите двигатель.

    5. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    6. Выполните дорожные испытания.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    8. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC не выводится B

    B :ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (№ 1 И № 2)

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (№ 1 И № 2) Click here

    А :

  35. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    5. Запишите значение параметра Fuel Press.

    6. Выключите зажигание.

    7. Подождите 10 с.

    8. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.

    10. Сравните значения параметра Fuel Press до и после включения зажигания (IG).

      Результат
      Результат проверки Следующий шаг
      Значение параметра Fuel Press падает А
      Значение параметра Fuel Press не падает B

    B :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ Click here

    А :ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) Click here