ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. 

   Установите боковую крышку картера маховика.

2. 

   Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

   37 Н*м

   377 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

3. 

   Установите провод стартера и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините разъем стартера.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СТАРТЕРА

1. 

   Установите крышку стартера, зафиксировав ее 3 болтами.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   9 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

   
   

   1. Установите новые прокладки на головку блока цилиндров и воздушный патрубок № 2.

      Tip:
      

      • Установите прокладку выпускного коллектора, обратив выступ на прокладке к передней части двигателя.

      • Установите прокладку воздушного патрубка, обратив захваты прокладки в сторону патрубка.

   2. 

      Предварительно установите выпускной коллектор, закрепив его 2 гайками A и 8 новыми гайками.

   3. Равномерно затяните все гайки, кроме гаек A, а затем затяните 2 гайки A.

      Для гайки А
      10 Н*м	102 кгс*см	7 фунт-сила-футов
      Для всех гаек, кроме гаек A
      30 Н*м	306 кгс*см	22 фунт-сила-фута

2. 

   Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

   
   

   1. Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

      Tip:

      Установите прокладку выпускного коллектора, обратив выступ на прокладке к передней части двигателя.

   2. 

      Установите выпускной коллектор и предварительно закрепите его 8 новыми гайками.

   3. Равномерно затяните 8 гаек.

      30 Н*м

      306 кгс*см

      22 фунт-сила-фута

3. 

   Закрепите зажим жгута проводов на кронштейне и подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

1. 

   Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 1

1. 

   Временно закрепите опору коллектора 3 болтами.

2. Затяните 3 болта в порядке, показанном на рисунке.

   40 Н*м

   408 кгс*см

   30 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

1. 

   Для моделей с системой дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

   
   

   1. Установите новые прокладки на головку блока цилиндров и воздушный патрубок № 3.

      Tip:
      

      • Установите прокладку выпускного коллектора, обратив выступ на прокладке к задней части двигателя.

      • Установите прокладку воздушного патрубка, обратив захваты прокладки в сторону патрубка.

   2. 

      Предварительно установите выпускной коллектор, закрепив его 2 гайками A и 8 новыми гайками.

   3. Равномерно затяните все гайки, кроме гаек A, а затем затяните 2 гайки A.

      Для гайки А
      10 Н*м	102 кгс*см	7 фунт-сила-футов
      Для всех гаек, кроме гаек A
      30 Н*м	306 кгс*см	22 фунт-сила-фута

2. 

   Для моделей без системы дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор:

   
   

   1. Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

      Tip:

      Установите прокладку выпускного коллектора, обратив выступ на прокладке к передней части двигателя.

   2. 

      Установите выпускной коллектор и предварительно закрепите его 8 новыми гайками.

   3. Равномерно затяните 8 гаек.

      30 Н*м

      306 кгс*см

      22 фунт-сила-фута

3. 

   Закрепите зажим жгута проводов на кронштейне и подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1. 

   Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

1. 

   Временно закрепите опору коллектора 3 болтами.

2. Затяните 3 болта в порядке, показанном на рисунке.

   40 Н*м

   408 кгс*см

   30 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН КАРДАННОГО ВАЛА

1. 

   Установите теплозащитный экран и закрепите его 2 болтами.

   16 Н*м

   160 кгс*см

   12 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите новую прокладку и приемную трубу на правый выпускной коллектор и закрепите 2 новыми гайками.

   54 Н*м

   551 кгс*см

   40 фунт-сила-футов

2. Установите кронштейн зажима жгута проводов кислородного датчика на трансмиссию и закрепите болтом.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

1. Закрепите приемную трубу № 2 с новой прокладкой на левом выпускном коллекторе с помощью 2 новых гаек.

   54 Н*м

   551 кгс*см

   40 фунт-сила-футов

2. Установите кронштейн зажима жгута проводов кислородного датчика на трансмиссию и закрепите болтом.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите 2 новых прокладки на приемную трубу и приемную трубу № 2.

2. Установите центральную выпускную трубу на 3 опоры выпускной трубы, а затем вверните 4 болта.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите выхлопную трубу на 2 опоры выпускной трубы.

2. Установите новую прокладку на центральную выпускную трубу.

3. Подсоедините выхлопную трубу к центральной выпускной трубе.

4. 

   Закрепите новый зажим на выхлопной трубе и центральной выпускной трубе. Затем вверните в зажим болт.

   32 Н*м

   326 кгс*см

   24 фунт-сила-фута

   Tip:

   Установите зажим в пределах диапазона углов, показанного на рисунке.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. 

   Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

2. Установите кольцевое уплотнение на направляющую.

3. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

4. Установите щуп проверки уровня масла.

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

Tip:

Перед выполнением описанных ниже действий сдвиньте распорную втулку настолько, чтобы появилась возможность установить лопастной насос.

1. 

   Подсоедините лопастной насос к крышке цепного привода газораспределительного механизма и закрепите 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

2. 

   Подсоедините 2 зажима и разъем контактного датчика давления жидкости для механизма рулевого управления с усилителем.

ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

1. 

   Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его шпилькой.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

2. Заверните 3 болта и гайку.

   25 Н*м

   250 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Note:

   При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты и гайку в порядке, показанном на рисунке.

УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

1. 

   Установите крюки кронштейна радиатора в отверстия кронштейна радиатора.

2. Закрепите радиатор 4 болтами.

   18 Н*м

   184 кгс*см

   13 фунт-сила-футов

3. 

   Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

1. Установите шкив вентилятора.

2. Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

   Note:

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

3. Временно закрепите вентилятор вискомуфты на кронштейне вентилятора вискомуфты с помощью 4 гаек. Затяните гайки вручную до упора.

4. 

   Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

5. Закрепите кожух 2 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

6. Закрепите трубку масляного радиатора на кожухе вентилятора 2 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

7. Для моделей с масляным радиатором трансмиссии с воздушным охлаждением:

   Пропустите шланг через зажим гибкого шланга и закройте зажим, как показано на рисунке.

8. Подсоедините шланг бачка к верхнему бачку радиатора.

9. Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора (см. стр.Click here).

10. 

    Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

    21 Н*м

    214 кгс*см

    15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Установите шланг воздушного фильтра таким образом, чтобы выступ крышки воздушного фильтра совпадал с канавкой шланга, как показано на рисунке.

2. Затяните 2 зажима.

   2,5 Н*м

   25 кгс*см

   22 фунт-сила-дюйма

3. Подсоедините вакуумный шланг.

4. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ В СБОРЕ

1. 

   Отрегулируйте положение капота.

   
   

   1. Ослабьте 4 болта петель капота.

   2. Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

   3. После регулировки капота затяните 4 болта петель.

      13 Н*м

      133 кгс*см

      10 фунт-сила-футов

   4. 

      Отрегулируйте резиновый амортизатор так, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

      Tip:

      Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая резиновый амортизатор.

2. Отрегулируйте замок капота.

   
   
   1. 

      С помощью отвертки снимите колпачок гайки замка капота, как показано на рисунке.

      Tip:

      Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

   2. 

      Ослабьте 2 болта и гайку замка капота.

   3. Отрегулируйте положение замка капота, чтобы защелка входила в замок равномерно.

   4. После регулировки затяните болты и гайку.

      5,5 Н*м

      56 кгс*см

      49 фунт-сила-дюймов

   5. Установите новый колпачок.

УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ

1. 

   Задвиньте вентиляционную решетку, чтобы зацепить 17 захватов, и закрепите решетку.

2. Установите 2 фиксатора.

3. 

   Подсоедините шланг стеклоомывателя.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ МЕЖДУ КАПОТОМ И КОЖУХОМ

1. 

   Введите в зацепление 12 фиксаторов и 4 зажима и установите уплотнение между капотом и решеткой радиатора.

УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Введите в зацепление 3 фиксатора и установите основное уплотнение крыла.

УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

1. 

   Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.

2. Очистите зубцы оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   Положение Заданные условия А 16,8 - 36,8 мм (0,661 - 1,45 дюйма)

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

1. 

   Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.

2. Очистите зубцы оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

3. 

   Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.

   Номинальное значение / Номинальный режим
   Положение Заданные условия B 20,0 - 40,0 мм (0,787 - 1,57 дюйма)

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

   Tip:

   Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

4. Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА

1. 

   Установите боковой отражатель и закрепите его 5 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА (для моделей без масляного радиатора трансмиссии с воздушным охлаждением)

1. 

   Установите боковой отражатель и закрепите его 5 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

1. Для моделей с широкоугольным монитором переднего вида и бокового обзора:

   Подсоедините разъем.

2. Установите решетку радиатора и введите в зацепление 14 захватов.

3. Введите в зацепление 4 фиксаторов, чтобы закрепить открепленную часть верхнего уплотнения радиатора.

4. Вверните винт и установите 2 фиксатора.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

1. 

   Закрепите уплотнение фартука крыла 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. 

   Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

1. Вставьте фиксатор, чтобы закрепить брызговик левого переднего крыла в сборе.

2. Вверните 3 болта и 2 винта.

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Добавьте свежее масло и установите крышку маслоналивной горловины.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 15W-40 20W-50

   Стандартный объем масла
   Пункт Заданные условия Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,5 литра (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты) Слив и заполнение без замены масляного фильтра 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 9,3 л (9,8 кварты США, 8,2 английской кварты)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Долейте охлаждающую жидкость.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей с масляным радиатором трансмиссии 16,7 л (17,6 кварты США, 14,7 английской кварты) Для моделей без масляного радиатора трансмиссии 16,2 л (17,1 кварты США, 14,3 английской кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

2. 

   Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

3. Установите пробку расширительного бачка.

4. Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

5. Установите на место пробку радиатора.

6. Запустите двигатель и прогрейте его до открывания термостата.

   Note:

   Выключите систему кондиционирования.

7. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

   Note:
   

   • Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость.

   • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

   • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

   • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".

   • Запустите двигатель, обеспечив частоту вращения коленчатого вала 2000 об/мин, и дайте ему поработать, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется.

8. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

   CAUTION:
   
   

   • Работайте в защитных перчатках.

   • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

   • Не приближайте свои руки к вентилятору.

9. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

   CAUTION:

   Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

10. 

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "F" и "L".

    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "L", повторите рассмотренные выше операции.

    Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "F", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "F" и "L".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и питание портативного диагностического прибора.

   Note:

   Не запускайте двигатель.

3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump Speed Control.

4. После любого обслуживания топливной системы проверяйте отсутствие утечек топлива

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

3. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и двигаться назад после установки рычага в положение R.

   Если результат не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали и монтаж рычага переключения передач.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   
   

   1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Снимите левую боковую крышку моторного отсека.

3. Снимите правую боковую крышку моторного отсека.

4. Снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

5. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

6. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / IGN Advance.

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   5. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

7. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      Note:

      Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

   2. 

      С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

      09843-18040

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

      • Прежде чем соединять контакты, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   3. 

      С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   4. Отсоедините SST от DLC3.

   5. Проверьте установку угла опережения зажигания.

      Номинальный угол опережения зажигания
      7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   6. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

8. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

9. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

10. Установите правую боковую крышку моторного отсека.

11. Установите левую боковую крышку моторного отсека.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте и выключите двигатель.

   
   

   1. Подождите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры.

2. Если используется портативный диагностический прибор:

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      Note:

      Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Engine Speed.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Tip:

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

   5. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

3. 

   Если портативный диагностический прибор не используется:

   
   

   1. С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

      09843-18030

      Note:
      

      • Проверьте номера контактов перед подсоединением щупов. Подключение щупов к ненадлежащим контактам может привести к повреждению двигателя.

      • Прежде чем подключать щуп, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.

   2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

   3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует заданной, проверьте воздухозаборную систему.

   4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Запустите двигатель.

2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

3. 

   В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

4. Сразу после этого проверьте концентрацию CO/CH на холостых холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

   Tip:

   При проверке в двух режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется применимыми местными нормативными документами.

5. Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.

   
   

   1. Проверьте работу датчика A/F (см. стр.Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр.Click here).

   2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO	CH	Признак	Причина
      Нормальная	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Свечи (загрязнены, закорочены или имеют ненадлежащие зазоры) Неправильный зазор в приводе клапанов Негерметичность впускных и выпускных клапанов Утечка из цилиндров
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланг системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (из выпускной трубы идет черный дым)	Засорен воздушный фильтр Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправен датчик ECT Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Неисправен датчик MAF

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель. Затем остановите двигатель и подождите 5 секунд.

2. 

   Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *a	Измерительная поверхность
   *b	Отметка низкого уровня
   *c	Отметка полного уровня

   Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

   Note:

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

   Tip:

   Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.

   
   

   • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

   • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

   • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

   • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

   При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть между отметками L и F.

   Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже отметки L, проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки F охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

2. Снимите пробку радиатора и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости доходит до наливной горловины радиатора.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. Установите правую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 7 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. Установите левую боковую крышку моторного отсека и закрепите ее 7 фиксаторами.