Click here

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0793

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0793 Датчик частоты вращения промежуточного вала "A"
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот датчик определяет частоту вращения задающей шестерни. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения задающей шестерни (NC) с сигналом датчика частоты вращения муфты прямой передачи (NT), ECM определяет моменты переключения передач и регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в соответствии с текущими условиями. Таким образом обеспечивается плавное переключение передач.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0793

ECM в течение не менее 5 с непрерывно регистрирует условия (a), (b) и (c): (логика диагностирования за 1 поездку)


  • (а) Скорость автомобиля: не ниже 50 км/час (31 мили в час)

  • (b) Датчик положения паркинга/нейтрали (NSW (STAR)) выключен

  • (c) Показания датчика частоты вращения (NC): менее 300 об/мин

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии NС (датчика частоты вращения NС)

  • Датчик оборотов трансмиссии NС (датчик частоты вращения NС)

  • ECM

Для справки (при использовании осциллографа):

Проверьте форму сигнала между контактами NC+ и NC- разъема ECM.

Table 1. Номинальное значение: см. рисунок.
Контакт NC+ - NC-
Настройки прибора 1 В/дел., 1 мс/дел.
Состояние автомобиля

Скорость автомобиля – 30 км/час (19 миль в час): (3-я передача)

Частота вращения коленчатого вала двигателя – 1400 об/мин
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

На контакт NC блока ECM поступает сигнал числа оборотов с датчика частоты вращения (NC) (частоты вращения задающей шестерни). ECM выбирает передачу, сравнивая сигнал датчика частоты вращения (NT) с сигналом датчика частоты вращения (NC).

Если автомобиль движется на 2-й, 3-й, 4-й или 5-й передаче, рычаг переключения передач находится в положении D, частота вращения задающей шестерни ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала превышает 1000 об/мин*2, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.

*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.

*2: скорость автомобиля не ниже 50 км/час (31 мили в час).

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.


Click here

  1. СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Выберите элемент меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List".

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме "Data List".

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      SPD (NC)

      Частота вращения задающей шестерни /

      Индикация: 50 об/мин
      Tip:

      3-я передача, когда рычаг переключения передач находится в положении D (после прогрева двигателя):


      • Частота вращения промежуточного вала (NC) близка к частоте вращения коленчатого вала двигателя.

      		 -
      Tip:

      • Во время движения значение SPD (NC) постоянно равно 0:

        обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.

      • Во время движения со скоростью 50 км/час (31 миля в час) или выше значение SPD (NC) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:

        неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


    1. A017C02E35

      Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

      OK
      Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (NC)


    1. A017G1ME69

      Отсоедините разъем датчика частоты вращения от трансмиссии.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 560–680 Ом

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ – ECM)


    1. A017CYDE15

      Подсоедините разъем датчика частоты вращения.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B2-34 (NC+) - B2-26 (NC-) 20°C (68°F) 560–680 Ом

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B2-34 (NC+) - масса Всегда 10 кОм или более
      B2-26 (NC-) - масса

  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM (для моделей с 2GR-FE)Click here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (NC)Click here

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ