МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ (для моделей с 1KD-FTV) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. 

   Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

   68 Н*м

   693 кгс*см

   50 фунт-сила-футов

2. 

   Подсоедините жгут проводов к контакту 30 и закрепите его гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   7,2 фунт-сила-фута

3. Закройте заглушку контакта.

4. Подсоедините разъем контакта 50 к стартеру.

5. 

   для моделей с широким кузовом:

   Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его болтом.

   25 Н*м

   250 кгс*см

   18 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

4. 

   Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)

1. 

   Снимите SST с удлинителя картера трансмиссии.

2. Установите карданный вал с центральным подшипником в сборе в удлинитель картера трансмиссии.

3. 

   Установите центральный опорный подшипник № 1 в сборе и временно затяните 2 болта.

4. 

   Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

5. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб.

   74 Н*м

   755 кгс*см

   54 фунт-сила-фута

6. 

   Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом к осевому направлению вала.

7. 

   Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 в сборе.

   Tip:
   

   • Отрегулируйте центральный опорный подшипник № 1 для установки углов на порожнем автомобиле, как показано на рисунке.

   • В таких же условиях проверьте осевую линию в осевом направлении. При необходимости отрегулируйте положение подшипника.

   • Осевая линия центрального подшипника и осевая линия корпуса центрального подшипника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы расстояние между ними попадало в диапазон -1,0-1,0 мм (-0,0394-0,0394 дюйма) в продольном направлении (вдоль автомобиля) в разгруженном состоянии автомобиля.

8. Затяните 2 болта.

   36 Н*м

   369 кгс*см

   27 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей с большой колесной базой)

1. Установите пружину сжатия.

   
   
   1. 

      С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

      Минимально допустимая длина
      40,5 мм (1,594 дюйма)

      Tip:

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   Установите прокладку.

   
   

   1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.

   2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

      Note:
      

      • Правильно выберите направление установки прокладки.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

3. Подсоедините опору выпускной трубы, установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 4 болтами, 2 пружинами сжатия и 2 гайками.

   со стороны выпускного коллектора
   43 Н*м	438 кгс*см	32 фунт-сила-фута
   со стороны приемной трубы в сборе
   48 Н*м	489 кгс*см	35 фунт-сила-футов

   Note:

   После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (для моделей со сверхбольшой колесной базой)

1. Установите пружину сжатия.

   
   
   1. 

      С помощью штангенциркуля измерьте длину пружин в свободном состоянии.

      Минимально допустимая длина
      40,5 мм (1,594 дюйма)

      Tip:

      Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. 

   Установите прокладку.

   
   

   1. Полностью вставьте рукой новую прокладку в выпускной коллектор.

   2. Наденьте прокладку на выпускной коллектор с помощью деревянного бруска, равномерно распределяя удары.

      Note:
      

      • Правильно выберите направление установки прокладки.

      • Повторное использование прокладок запрещено.

      • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

      • Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, не насаживайте прокладку на выпускной коллектор с помощью приемной трубы.

3. Подсоедините опору выпускной трубы, установите приемную трубу в сборе и новую прокладку и закрепите ее 4 болтами, 2 пружинами сжатия и 2 гайками.

   Со стороны выпускного коллектора
   43 Н*м	438 кгс*см	32 фунт-сила-фута
   Со стороны центральной выпускной трубы в сборе
   48 Н*м	489 кгс*см	35 фунт-сила-футов

   Note:

   После установки убедитесь, что зазор между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы приблизительно одинаков по всему периметру.

ДОБАВЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ

1. 

   Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

2. Снимите пробку наливной горловины трансмиссии и прокладку.

3. Убедитесь в том, что поверхность масла попадает в зону 5 мм (0,20 дюйма) у нижнего края наливного отверстия трансмиссии.

   Класс масла по степени вязкости
   GL-4
   Вязкость
   SAE 75W-90
   Объем
   2,6 литра (2,7 кварты США, 2,3 английской кварты)

   Note:
   

   • Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.

   • После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

4. Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

5. Установите на место пробку наливной горловины трансмиссии и новую прокладку.

   37 Н*м

   377 кгс*см

   27 фунт-сила-футов