Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0524

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0524 Слишком низкое давление моторного масла
Click here

ОПИСАНИЕ

Система регулирования давления масла снижает и повышает давление моторного масла, используя клапан-переключатель давления масла в картере газораспределительного механизма в сборе. Когда во время разгона двигателя после его прогрева частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 3000 об/мин, приводится в действие клапан-переключатель давления масла, и система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания низкого давления в режим поддержания высокого давления. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя падает до 2800 об/мин, система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания высокого давления в режим поддержания низкого давления. Датчик давления масла в сборе определяет давление моторного масла.

Table 1. P0524
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После прогрева двигателя разгоните его, по крайней мере, до 3000 об/мин.*

Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):

(a) Истекло 0,3 с после передачи команды на переход из режима поддержания низкого давления масла в режим поддержания высокого давления масла.

(b) Система регулирования давления масла не переходит в режим поддержания высокого давления масла.

  • Короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе

  • Реле клапана-переключателя давления масла

  • Датчик давления масла в сборе

  • Клапан-переключатель давления масла в сборе

  • ECM

  • Масляный насос в сборе

  • Недостаточное количество моторного масла

*: систему регулирования давления масла можно проверить с помощью портативного диагностического прибора, выполнив испытание Engine Oil Pressure Control Check (проверка регулирования давления моторного масла). Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check.

Tip:

Проверка состояний контрольной лампы уровня масла и контрольной лампы давления масла помогает понять, почему был сохранен данный DTC (см. стр.Click here).

Table 2. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0524

Engine Oil Pressure

Eng Oil Press Switch Valve
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0522 (стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • Вывод DTC не обязательно свидетельствует о наличии неисправности. DTC могут сохраняться в связи с недостаточным количеством моторного масла, даже если контрольная лампа уровня масла не горит, например, при добавлении моторного масла клиентом.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Проверьте уровень моторного масла (см. стр.Click here).

    2. Проверьте состояние контрольной лампы уровня масла.

      Table 3. Результат
      Результат Перейти к
      Уровень моторного масла мал, и контрольная лампа уровня масла горит А
      Уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, и контрольная лампа уровня масла не горит B
      Tip:

      Если контрольная лампа уровня масла не горит несмотря на то, что уровень моторного масла ниже отметки низкого уровня (Low), или горит несмотря на то, что уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, проверьте датчик уровня масла и связанные с ним устройства на наличие неисправностей.


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

      Результат
      Если имеются утечки моторного масла, устраните их.

  3. Click here

    ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Добавьте моторного масла.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check (см. стр.Click here).

    5. Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и проверьте их разницу.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      50 кПа или выше.

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)


    1. Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

      Note:

      • Прежде чем отсоединять разъем клапана-переключателя давления масла в сборе, убедитесь в том, что двигатель остановлен.

      • Позаботьтесь о том, чтобы отсоединенный разъем не был захвачен движущимися деталями двигателя.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check (см. стр.Click here).

    6. Проверьте величину давления моторного масла.

      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      Давление моторного масла повышается до уровня в диапазоне 170-450 кПа А
      За исключением указанного выше B
      Tip:

      Когда разъем клапана-переключателя давления масла в сборе отсоединен, режим поддержания низкого давления не устанавливается. Таким образом, если все результаты измерений, полученные в ходе проверки регулирования давления моторного масла, представляют собой высокие значения давления масла, можно считать, что имеет место электрическая неисправность.


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OSV)


    1. Проверьте реле клапана-переключателя давления масла (OSV) (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Извлеките реле клапана-переключателя давления масла (OSV) из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D89-2 (OSV+) - масса* Всегда 10 кОм или более
      Контакт 5 реле OSV - контакт 1 реле OSV Всегда 10 кОм или более
      Контакт 5 реле OSV - масса* Всегда 10 кОм или более
      Контакт 3 реле OSV - масса* Всегда 10 кОм или более
      D71-25 (EOPV) - масса* Всегда 10 кОм или более
      Tip:

      *: Убедитесь в отсутствии коротких замыканий на аккумуляторную батарею.

    5. Установите реле клапана-переключателя давления масла (OSV) на место.

    6. Подсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

    7. Подсоедините разъем ECM.


  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (OSV)


    1. Замените реле клапана-переключателя давления масла (OSV).


  10. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Проверьте давление моторного масла (см. стр.Click here).


  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ


    1. Замените датчик давления масла в сборе (см. стр.Click here).


  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ


    1. Замените клапан-переключатель давления масла в сборе (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check (см. стр.Click here).

    5. Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и убедитесь, что давление масла увеличилось.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      50 кПа или выше.

  15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Отремонтируйте или замените масляный насос в сборе.

      Tip:

      Если давление масла не повышается после отсоединения разъема клапана-переключателя давления масла в сборе, либо давление масла изменяется, но различие между низким давлением масла и высоким давлением масла незначительно, причиной этого может быть механическая неисправность.


      • Втулка заблокирована посторонним веществом.

      • Масляный перепускной клапан заблокирован посторонним веществом.

      • Заедает обратный клапан.


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check (см. стр.Click here).

    5. Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и убедитесь, что давление масла увеличилось.


  17. Click here

    КОНЕЦ