Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P007C, P007D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P007C Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха
P007D Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) определяет IAT после того, как впускаемый воздух проходит через промежуточный охладитель. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).

Датчик подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик с контакта THIA ЕСМ через резистор R. Резистор R и датчик соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске (IAT) напряжение на контакте THIA изменяется соответственно. На основании данного сигнала ЕСМ корректирует объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.

Table 1. P007C
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 1 с Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • ECM
Table 2. P007D
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено в течение 1 с Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • ECM
Table 3. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P007C Intake Air Temp (Turbo)
P007D
Tip:

  • При сохранении DTC P007C или P007D могут проявляться следующие признаки неисправности:


    • Пропуск зажигания

    • Шум сгорания

    • Черный дым

    • Белый дым

    • Недостаток мощности

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ [ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ])


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    4. Снимите показания.

      OK
      Соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором
      Table 4. Результат
      Результат Перейти к
      -40°C (-40°F) А
      Не менее 140°C (284°F) B
      OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором) C
      Tip:

      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01BDIVE15

      Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    2. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    6. Снимите показания.

      OK
      Не менее 140°C (284°F)
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя))

    7. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D49-2 - D76-3 (THIA) Всегда Менее 1 Ом
      D49-1 - D76-9 (ETHI) Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    5. Подсоедините разъем ECM.


  4. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01BHT8E28

      Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    5. Снимите показания.

      OK
      -40°C (-40°F)
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *1 Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
      *2 ECM

    6. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D49-2 или D76-3 (THIA) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    5. Подсоедините разъем ECM.


  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ).


    1. Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  9. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)


    1. Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Включите зажигание на 1 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  12. Click here

    КОНЕЦ