Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
  Неравномерный холостой ход или чрезмерная вибрация двигателя
Click here

ОПИСАНИЕ

Неисправность Основной участок неисправности Сопутствующий участок неисправности

  • Неравномерный холостой ход или рывки из-за ненормального сгорания

  • Рывки при трогании автомобиля из-за неисправностей в системе сцепления

  1. Неисправности в форсунках в сборе


    • Соскальзывание форсунки

    • Заедание форсунки в закрытом положении

    • Заедание форсунки в открытом положении

    • Форсунка засорена нагаром

    • Неисправность цепи форсунки

  3. Неисправности в системе сцепления


    • Система сцепления (рывки при трогании)

  • Компенсационный код форсунки

  • Утечка топлива

  • Опора двигателя

  • Подсос воздуха в системе впуска воздуха

  • Засорение в системе впуска воздуха

  • Система РОГ

  • Система дроссельной заслонки

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Клапан регулирования всасывания (нагнетающий топливный насос в сборе)

  • Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе)

  • Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200)

  • Топливо низкого качества

  • Изменение конструкции автомобиля

  • Затрудненное удаление воздуха через топливный фильтр

  • Неисправность вспомогательного оборудования (система кондиционирования, генератор и т.д.)

  • ECM
Tip:

  • Данная процедура поиска неисправностей предназначена для выявления причин неравномерного холостого хода и чрезмерной вибрации двигателя.

  • Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут немного изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах допустимого диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеет место скрытая неисправность.

  • Перед выполнением проверки убедитесь, что в конструкцию автомобиля не вносились какие-либо изменения.


Click here

  1. Неисправности и признаки для узлов топливной системы Common Rail для дизельного двигателя


    1. Система управления двигателем

      Table 1. Датчик массового расхода воздуха воздуха
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF
      Tip:

      Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Table 2. Система свечей накаливания
      Основная неисправность Обрыв цепи, неисправность реле свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Параметры из Data List Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Способ диагностики Измерьте сопротивление свечи накаливания
      Table 3. Двигатель
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Параметры из Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность.

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Table 4. Нагнетающий топливный насос
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tip:

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется.
      Table 5. Топливный фильтр
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tip:

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется.
      Table 6. Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Параметры из Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты.
      Table 7. Электронный блок привода форсунок
      Основная неисправность Неисправность цепи: топливная форсунка в сборе не открывается.
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация
      Data List То же, что для форсунки в сборе
      Диагностический код неисправности DTC Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC.
      Table 8. Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значений Fuel Press и Common Rail Pres Sens 2 повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления топлива неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Fuel Press или Common Rail Pres Sens 2 снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Table 9. Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Table 10. Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности).

    4. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Table 11. Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.

  2. Параметры режима Data List, отсносящиеся к недостаточной мощности


    • Engine Speed

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Target Common Rail Pressure

    • Fuel Press

    • Injection Feedback Val #1 – #4

    • Injection Volume

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОЕ СОСТОЯНИЕ


    1. Определите, когда происходят рывки.

      Table 12. Результат
      Результат Перейти к
      На холостом ходу А
      При включении сцепления во время трогания с места

      B

      (неплавное включение сцепления)

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ


    1. Проверьте жгуты проводов и подключение разъемов устройств топливной системы Common Rail.

      OK
      Жгуты проводов и разъемы подсоединены надежно.
      Tip:

      При возникновении кратковременного обрыва в какой-либо цепи, относящейся к датчику давления топлива, датчику положения коленчатого вала, датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя и т.д. возможно нарушение работы двигателя.


  3. Click here

    СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Table 13. Результат
      Результат Перейти к
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

  4. Click here

    ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 4)


    1. A01BF3BE02

      Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

    5. Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения неисправности.

      Tip:

      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики.

      • Передав сохраненные фиксированные значения параметров из диагностического прибора в ПК, можно построить графики. При этом на ПК должна быть установлена программа Intelligent Viewer.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.

      • Если неравномерный холостой ход имеет место при включенной системе кондиционирования, фиксируйте мгновенные значения параметров при включенной системе кондиционирования.

      • Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ БЕЛОГО ДЫМА


    1. Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее.

    3. Проверьте, появляется ли белый дым при разгоне двигателя.

      Note:

      Никогда не проверяйте, появляется ли белый дым, внутри помещения.

      Tip:

      Запах отработавших газов меняется в зависимости от того, смешивается топливо с маслом или нет, и имеется ли несгоревшее топливо. Когда к топливу примешивается масло, отработавшие газы имеют запах, схожий с запахом керосина.

      Table 14. Результат
      Результат Перейти к
      Белый дым не выпускается А
      Белый дым выпускается B

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА DATA LIST (ENGINE SPEED)


    1. Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода двигателя.

      Table 15. Результат
      Результат Перейти к
      Изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя определяется работой системы кондиционирования B
      За исключением указанного выше А

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ DATA LIST (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4 И INJECTION VOLUME)


    1. Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода двигателя.

      Table 16. Результат
      Результат Перейти к

      Значение Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает +3 мм3/ход, и вибрация двигателя чрезмерно велика

      		 А
      За исключением указанного выше B
      Tip:

      • В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

      • ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм3/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм3/ход, до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм3/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Считайте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).

      OK
      Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с компенсационными кодами установленных форсунок в сборе.

  9. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

    Tip:

    Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

      Tip:

      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА


    1. Замените форсунку неисправного цилиндра в сборе (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  11. Click here

    ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.

      Tip:

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.


  12. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  13. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ECM И ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ


    1. Выполните инициализацию ECM.


      1. A01BFMIE90

        Соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      2. Включите зажигание на 50 мин или более.

        Note:

        • Инициализацию следует выполнять только после замены форсунок всех цилиндров.

        • Необходимо подождать не менее 50 минут. В противном случае инициализация ECM не завершена.

      3. Выключите зажигание.

      4. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG).

    2. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Выполните следующие проверки и, если необходимо, отремонтируйте неисправные детали.


      1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр.Click here).


  16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Проверьте систему кондиционирования.

      Tip:

      • Обязательно проверьте шланги и патрубки системы кондиционирования.

      • Проверьте давление хладагента (см. стр.Click here).


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ DATA LIST (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)


    1. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 4 в режиме холостого хода после прогрева двигателя.

      Table 17. Результат
      Результат Перейти к
      Значение Fuel Press превышает Target Common Rail Pressure более чем на 5000 кПа. А
      За исключением указанного выше B

  18. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Отсоедините впускной патрубок от нагнетающего топливного насоса.

    2. Управляя подкачивающим насосом, проверьте, подается ли топливо в нагнетающий топливный насос.

      OK
      При работе подкачивающего насоса топливо подается в нагнетающий топливный насос надлежащим образом.
      Tip:

      • Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.

      • Проверьте, не засорен ли топливный фильтр.

    3. Подсоедините входной патрубок.


  19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ


    1. Замените клапан регулирования всасывания (см. стр.Click here).


  20. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  21. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр.Click here).


  22. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.


  23. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  24. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR CUT)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate The VSV for EGR Cut.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tip:

      • Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      Table 18. Результат
      Active Test Результат Перейти к

      Activate The VSV for EGR Cut:

      OFF (ВЫКЛ) (открыт) → ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B
      Note:

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tip:

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)

      		 7 - 13 г/с
      Закрыт (0%) 15 - 22 г/с

  25. Click here

    УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (ОЧИСТИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения.

      Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Tip:

      • Если клапан РОГ не открывается до необходимой степени или заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, становится слышен звук сгорания, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не работает из-за засорения или отсоединения вакуумного шланга, отремонтируйте шланг.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности. В этом случае необходимо очистить электрический клапан управления РОГ в сборе.

      • Для очистки электронного клапана вакуумного распределения в сборе используйте кусок ткани, смоченный не оставляющим осадка растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

    3. Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр.Click here).


  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Выполните следующие проверки и, если необходимо, отремонтируйте или замените неисправные детали.


      1. Убедитесь, что подушки опоры двигателя установлены правильно.

      2. Убедитесь, что подушки опоры двигателя не перекручены.

      3. Убедитесь, что деформация подушек опоры двигателя не приводит к соприкосновению двигателя с кузовом автомобиля.


  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


  28. Click here

    КОНЕЦ

  29. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ СЦЕПЛЕНИЯ

  30. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here