СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P2BAC

Код DTC Наименование DTC
P2BAC Превышение содержания NOx - деактивация РОГ

ОПИСАНИЕ

Система РОГ обеспечивает рециркуляцию отработавших газов при всех режимах движения. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлить процесс сгорания и понизить температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Для повышения производительности системы РОГ ECM регулирует подъем клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2BAC

Заданное и действительное положения электроклапана РОГ различаются

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Заедание клапана РОГ

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана Е-VRV для РОГ

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ

  • Датчик положения клапана РОГ

  • Вакуумный насос

  • Ослабление соединения вакуумного шланга

  • Охладитель РОГ в сборе

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда заданное и действительное положения клапана РОГ различаются, ECM определяет это как неисправность клапана РОГ и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01BFTYE02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Когда регистрируется этот код DTC, автомобиль переходит в аварийный режим работы, в котором лампа MIL мигает, и ECM подсчитывает время до поступления сигнала холостого хода или снижения частоты вращения коленчатого вала двигателя до величины менее 200 об/мин после 50 часов, после чего мощность двигателя ограничивается до 75%.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2BAC)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P2BAC А
      P2BAC и другие DTC B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2BAC сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE EGR SYSTEM)


    1. Выключите зажигание и подождите 60 секунд.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    3. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    4. Прогрейте двигатель настолько, чтобы температура охлаждающей жидкости двигателя достигла 80°C (176°F).

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR System / Data List / MAF.

    6. Считайте значение параметра MAF при переходе E-VRV для РОГ из выключенного во включенное состояние с помощью функции активной диагностики.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг
      Включение Значение MAF не изменилось А
      Значение MAF изменилось B

      Note

      Значения, указанные в колонке "Величина MAF" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ Режим Величина MAF
      Открыт (67%)

      Атмосферное давление: 101 кПа

      Температура воздуха на впуске: 30°C

      Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C

      		 4,5 - 5,0 г/с
      Закрыт (0%) 18,3 - 18,9 г/с

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА РОГ) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Проверьте разрежение, создаваемое вакуумным насосом.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Более 86,7 кПа (650 мм рт.ст., 26 дюймов рт.ст.)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ


    1. Проверьте вакуумные шланги.

      OK
      Шланги не повреждены и подсоединены надежно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (E-VRV ДЛЯ РОГ)


    1. A01BH5EE13

      Отсоедините разъем D55 клапана E-VRV для РОГ.

    2. Измерьте сопротивление клапана E-VRV для РОГ.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2

      11 - 13 Ом

      При 20°C (68°F)

    3. Подсоедините разъем E-VRV для РОГ.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (E-VRV ДЛЯ РОГ - ECM)


    1. A01BEXSE11

      Отсоедините разъем D55 клапана E-VRV для РОГ.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      D55-2 - EGR (D3-9) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      D55-2 или EGR (D3-9) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем E-VRV для РОГ.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (E-VRV ДЛЯ РОГ - РЕЛЕ MAIN)


    1. A01BBUNE01

      Извлеките интегрированное реле (реле MAIN) из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1.

    2. Отсоедините разъем E-VRV для РОГ.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Интегрированное реле (1J-4) - D55-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      Интегрированное реле (1J-4) или D55-1 - масса 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле на место.

    5. Подсоедините разъем E-VRV для РОГ.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ)


    1. A01BGKAE02

      Отсоедините разъем D68 VSV для отсечки РОГ.

    2. Измерьте сопротивление VSV для отсечки РОГ.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2

      37 - 44 Ом

      При 20°C (68°F)

    3. Подсоедините разъем электровакуумного клапана для отсечки РОГ.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ)

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ECM)


    1. A01BG4IE03

      Отсоедините разъем D68 VSV для отсечки РОГ.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      EGRC (D3-18) - D68-2 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      EGRC (D3-18) или D68-2 - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана для отсечки РОГ.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - РЕЛЕ MAIN)


    1. A01BFU3E01

      Извлеките интегрированное реле (реле MAIN) из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1.

    2. Отсоедините разъем VSV для отсечки РОГ.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      Интегрированное реле (1J-4) - D68-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      Интегрированное реле (1J-4) или D68-1 - масса 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле на место.

    5. Подсоедините разъем электровакуумного клапана для отсечки РОГ.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА РОГ)


    1. Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Клапан не заедает, и на нем нет толстого слоя нагара.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ - ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ) Click here

    А

  12. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените электрический клапан управления РОГ в сборе.


    ДАЛЕЕ

  13. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ - ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ)


    1. Проверьте отсутствие засорения в газовом канале РОГ, идущем от выпускного коллектора через охладитель РОГ к электроклапану РОГ.

      OK
      Засорение в газовом канале РОГ отсутствует.
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА Click here

    А

  14. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ


    1. Отремонтируйте или замените неисправные детали, узлы и системы.


    ДАЛЕЕ

  15. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 80°C (176°F).

    4. Двигайтесь на автомобиле со скоростью не менее 50 км/час (31 миля в час), а затем полностью отпустите педаль акселератора на 5 секунд и более.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P2BAC А
      Коды не выводятся B

    B

    КОНЕЦ

    А

  16. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ В СБОРЕ


    1. Замените охладитель РОГ.


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет температуры 80°C (176°F).

    4. Двигайтесь на автомобиле со скоростью не менее 50 км/час (31 миля в час), а затем полностью отпустите педаль акселератора на 5 секунд и более.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tech Tips

      Если DTC выводится повторно, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ