СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0340

Код DTC Наименование DTC
P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (датчик сигнала G) состоит из магнита, стального сердечника и измерительной катушки.

Сигнальный диск G имеет 5 зубцов на внешней окружности и устанавливается на шкив приводного вала насоса. При вращении шкива приводного вала насоса положение выступа на сигнальном диске и воздушный зазор измерительной катушки изменяются, что приводит к флуктуациям магнитного поля и, как следствие, возникновению ЭДС в измерительной катушке.

Сигнальный диск NE имеет 34 зубца и установлен на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала № 1. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя ЕСМ определяет стандартное положение коленчатого вала на основании сигнала G, а действительное положение и частоту вращения коленчатого вала двигателя – на основании сигнала NE.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0340

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 650 об/мин

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала

  • Датчик положения распредвала

  • Шкив приводного вала насоса

  • ECM
A01BG6QE07

Для справки: проверка с помощью осциллографа.

На холостом ходу форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Название контакта ECM

(а) Между NE+ и NE-

(b) Между G+ и G-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел, 20 мс/дел
Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

Tech Tips


  • G обозначает сигнал датчика положения распредвала, а NE - сигнал датчика положения коленчатого вала.

  • Форма сигнала изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. A01BEWFE01

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала.

    2. Измерьте сопротивление датчика положения распредвала.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2

      1850 - 2450 Ом

      при 20°C (68°F)

    3. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)


    1. A01BHNXE11

      Отсоедините разъем D10 датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      D10-1 - G+ (D3-23) Менее 1 Ом
      D10-2 - G- (D3-31) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      D10-1 или G+ (D3-23) - масса 10 кОм или более
      D10-2 или G- (D3-31) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем ECM.

    5. Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)


    1. A01BD14E30

      Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАСОСА


    1. Проверьте состояние шкива приводного вала насоса.

      OK
      Шкив приводного вала насоса (ротор датчика) не имеет трещин и деформации.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАСОСА

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM