СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0100, P0102, P0103

Код DTC Наименование DTC
P0100 Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

В датчике массового расхода воздуха применяется платиновый проволочный элемент. В конструкцию датчика массового расхода воздуха входит платиновый проволочный элемент, датчик температуры и цепь управления, смонтированные в пластмассовом корпусе. Датчик массового расхода воздуха работает по принципу определения колебаний температуры воздуха на впуске с помощью проволочного элемента и датчика температуры, установленных в перепускном канале корпуса датчика.

Заданная температура проволочного элемента поддерживается путем регулирования проходящего через него тока. Ток, проходящий через проволочный элемент, преобразуется в сигналы выходного напряжения датчика массового расхода воздуха.

Данная цепь построена так, что платиновый проволочный элемент и датчик температуры образуют мостовую схему, а управление силовым транзистором осуществляется таким образом, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

A01BEGLE02
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0100

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение более 3 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин или менее

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102

Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха в течение более 3 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин или менее

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103

Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха в течение более 3 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин или менее

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM

Tech Tips

Если выводится код DTC P0100, P0102 или P0103, проверьте значение массового расхода воздуха, выбрав следующие пункты меню на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

Для справки
Расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0,0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 174,0

  • Обрыв в цепи EVG

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01BH0HE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    4. Снимите показания.

      Результат
      Расход воздуха (г/с) Следующий шаг
      0,0 А
      Не менее 174,0 B
      Между 1 и 173,0 (*1) C
      *1: Значение должно изменяться в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A27 датчика массового расхода воздуха.

    2. A01BECBE14

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение между разъемом со стороны жгута проводов и массой.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      +B (A27-1) - масса 11 - 14 В

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - РЕЛЕ MAIN) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VG)


    1. A01BADOE07

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Tech Tips

      Выключатель A/C должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ).

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      VG (D3-24) - EVG (D3-32) Холостой ход двигателя 0,2 - 3,1 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01BB2DE06

      Отсоедините разъем A27 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VG (A27-3) - VG (D3-24) Менее 1 Ом
      E2G (A27-2) - EVG (D3-32) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VG (A27-3) или VG (D3-24) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - РЕЛЕ MAIN)

    A01BD3YE01

    1. Отсоедините разъем A27 датчика массового расхода воздуха.

    2. Извлеките интегрированное реле (реле MAIN) из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      +B (A27-1) - интегрированное реле (1J-4) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      +B (A27-1) или интегрированное реле (1J-4) - масса 10 кОм или более

    4. Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)


    1. A01BADOE08

      Измерьте сопротивление между контактом разъема ECM и массой.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      EVG (D3-32) - масса Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. A01BB2DE07

      Отсоедините разъем A27 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем D3 ECM.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VG (A27-3) - VG (D3-24) Менее 1 Ом
      E2G (A27-2) - EVG (D3-32) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VG (A27-3) или VG (D3-24) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА