СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0095, P0097, P0098

Код DTC Наименование DTC
P0095 Цепь датчика температуры воздуха на впуске № 2
P0097 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 2
P0098 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 2

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя) встроен во впускной воздушный патрубок (расположенный между корпусом дроссельной заслонки дизельного двигателя и впускным коллектором) и контролирует температуру воздуха на впуске, проходящего через турбонагнетатель. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. Чем ниже температура воздуха на впуске, тем выше величина сопротивления термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора.

Датчик подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик с контакта THIA ЕСМ через резистор R. Резистор R и датчик соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске напряжение на контакте THIA изменяется соответственно. На основании данного сигнала ЕСМ корректирует объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.

A01BFLDE01
A01BBBAE08
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0095

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя) в течение 0,5 секунды

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • ECM
P0097

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя) в течение 0,5 секунды

(сопротивление датчика составляет менее 25 Ом (выходное напряжение датчика составляет менее 0,05 В))

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • ECM
P0098

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя) в течение 0,5 секунды

(сопротивление датчика составляет более 156 кОм (выходное напряжение датчика составляет более 4,9 В))

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя)

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0095, P0097 и/или P0098 проверьте температуру воздуха на впуске, выбрав следующие пункты меню на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Для справки
Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
140°C (284°F) Короткое замыкание

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01BB6IE21

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INTAKE AIR TEMP [TURBO])


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    4. Снимите показания.

      OK
      значение, совпадающее с фактической температурой воздуха на впуске.
      Результат
      Отображаемая температура Следующий шаг
      -40°C (-40°F) А
      140°C (284°F) B
      OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором) C

      Tech Tips


      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01BF3TE01

      Отсоедините разъем D49 датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя).

    2. Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя дизельного двигателя) со стороны жгута проводов.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    6. Снимите показания.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      140°C (284°F).

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)

    NG

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ECM)


    1. A01BD7WE09

      Отсоедините разъем D49 датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя).

    2. Соедините контакты THIA и E2 разъема D1 ECM.

      Tech Tips

      Прежде чем приступать к проверке, осмотрите разъем ECM и проверьте контактное давление в нем.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    6. Снимите показания.

      Номинальное значение
      140°C (284°F).

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A01BCZFE46

      Отсоедините разъем D49 датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя).

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    3. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    5. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      -40°C (-40°F).

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)

    NG

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ECM)


    1. A01BHIKE12

      Отсоедините разъем D49 датчика температуры воздуха на впуске (в турбонагнетателе дизельного двигателя).

    2. Отсоедините разъем D1 ЭБУ.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    4. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    6. Снимите показания.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      -40°C (-40°F).

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM