Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0093

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка
Click here

ОПИСАНИЕ

Перейдите к разделу "ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ" (см. стр.Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0093

Утечки топлива на участках системы с высоким давлением

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Топливопровод между нагнетающим насосом и топливной системой Common Rail

  • Топливопровод между Common Rail и форсункой

  • Клапан регулирования всасывания

  • Топливная система Common Rail

  • Форсунка (одновременно регистрируется P1238)

  • Клапан сброса давления

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи EDU (одновременно регистрируется код Р0200)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки (одновременно регистрируются коды Р0200 и P1238)

  • EDU (одновременно регистрируется код P0200)

  • ECM
Tip:

  • Если регистрируется код Р1229, возможна регистрация кода Р0093 (утечки топлива в участках системы с высоким давлением) Причиной может быть избыточное давление в топливной системе Common Rail, что приводит к открыванию клапана сброса давления. ЕСМ может определить это как неисправность и зарегистрировать код Р0093.

  • Подробное описание топливной системы Common Rail приводится на стр.Click here.

  • Если регистрируется код DTC P0093, перейдите к таблице диагностических кодов неисправности (DTC) для топливной системы Common Rail (см. стр.Click here).

  • При регистрации кода DTC Р0093 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    Для справки
    Engine Speed Давление в топливной системе
    Холостой ход Приблизительно 30 - 40 МПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 85 - 105 МПа
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0093 (утечки топлива в участках системы с высоким давлением)

Данный диагностический код DTC указывает на утечки топлива на участках топливной системы Сommon Rail с высоким давлением. ЕСМ постоянно контролирует давление в топливной системе Common Rail после запуска двигателя. ЕСМ регистрирует данный код DTC в случае значительного падения давления в топливной системе при впрыске топлива.

В системе Common Rail топливо постоянно подается под высоким давлением в участки системы с высоким давлением, включая нагнетающий насос, топливную систему Common Rail, форсунки и топливопроводы. ЕСМ регулирует угол открывания клапана регулирования всасывания, чтобы обеспечить необходимое давление в топливной системе.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме прекращаются впрыск топлива и работа нагнетающего насоса, а затем останавливается двигатель. Перед остановкой двигателя ЕСМ допускает движение автомобиля в течение 1 минуты. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ DTC (ПОМИМО КОДА DTC P0093)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0093 А
      P0093 и P1238 B
      P0093 и P0200 и/или P1271 C

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (В ДЕТАЛЯХ И ЗОНАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Визуально проверьте, нет ли утечек в нагнетающем насосе, форсунках и топливопроводе, расположенных между нагнетающим насосом и топливной системой Common Rail. Также проверьте топливопроводы между топливной системой Common Rail и каждой форсункой.

      Tip:

      Возможны утечки топлива внутри узлов системы (нагнетающий насос и т. д.)

      OK
      Утечки отсутствуют

  3. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Запустите двигатель.

    4. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Injection Feedback Val #1, #2, #3, #4.

    5. Считайте значения.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Значение компенсирующего объема впрыска находится в диапазоне от -4,9 мм3/ход до 4,9 мм3/ход.
      Tip:

      • Если форсунка неисправна, компенсирующий объем впрыска остается в пределах диапазона от -5,0 мм3/ход до 5,0 мм3/ход.

      • Значение компенсирующего объема впрыска обычно находится в диапазоне от -3,0 мм3/ход до 3,0 мм3/ход.


  4. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak.

    4. Убедитесь в отсутствии утечек топлива в участках системы с высоким давлением.

      OK
      Утечки отсутствуют.

  5. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДЕТАЛИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ОБЛАСТЬ ВЫВОДА DTC P0093)

    Tip:

    • После удаления кодов DTC дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты, а затем дайте двигателю поработать на 2500 об/мин в течение 30 с.

    • Одновременно проверьте давление в топливной системе Common Rail, выбрав следующие пункты меню на портативном диагностическом приборе: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    • Давление в топливной системе Common Rail должно быть стабильным при любых условиях движения.

      Для справки
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление в топливной системе
      Холостой ход Приблизительно 30 - 40 МПа
      3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 85 - 105 МПа

  9. Click here

    КОНЕЦ