СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0087, P0190, P0192, P0193

Код DTC Наименование DTC
P0087 Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива
P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива
P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива
P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления в топливной системе и управляет клапаном регулирования всасывания, поддерживая заданное давление. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе. В конструкции датчика предусмотрены дублированные цепи. Его основная цепь (PR) используется при нормальных условиях работы. Даже при отказе любой из цепей датчика исправная цепь будет использоваться для контроля давления в топливной системе.

A01BCEHE03
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0087

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0190

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В или более 4,9 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0192

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM
P0193

Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет более 4,9 В в течение 0,5 с

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе

  • Датчик давления в топливной системе

  • ECM

Tech Tips


  • Подробное описание датчика давления в топливной системе и топливной системы Common Rail приводится на стр. Click here.

  • При регистрации кодов DTC Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    Для справки
    Engine Speed Давление в топливной системе
    Холостой ход Приблизительно 30 - 40 МПа
    3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 85 - 105 МПа

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):

При нормальных условиях давление в топливной системе Common Rail обычно колеблется в диапазоне 1-2 МПа (10-20 кгс/см2, 145-290 фунтов на кв. дюйм) даже при постоянных условиях движения. Давление в топливной системе составляет приблизительно 30 - 40 МПа (306 - 408 кгс/см2, 4 351 - 5 801 фунтов на кв. дюйм) на холостом ходу и увеличивается приблизительно до 85 - 105 МПа (866 - 1 070 кгс/см2, 12 328 - 15 228 фунт на кв. дюйм) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин. Данный код DTC регистрируется при отсутствии колебаний давления в топливной системе.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

A01BHVRE01
Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе):

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений, а также при наличии обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01BGG1E02

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • По окончании ремонта убедитесь, что коды Р0087, Р0190, Р0192 и/или Р0193 не регистрируются повторно.

  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    4. Считайте значения.

      OK
      Давление в топливной системе Common Rail в пределах указанных ниже значений.
      Результат
      Частота вращения коленчатого вала двигателя Давление топлива
      Холостой ход Приблизительно 30 - 40 МПа
      3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки) Приблизительно 85 - 105 МПа

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC / Clear.

    4. Удалите DTC.

    5. Запустите двигатель.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 секунд.

    7. Запустите двигатель и не менее 3 раз быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до величины не менее 3000 об/мин.

    8. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / DTC.

    9. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0087, P0190, P0192 и/или P0193 А
      Коды не выводятся B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)


    1. A01BADSE03

      Отсоедините разъемы D1 и D3 ЕСМ.

    2. Отсоедините разъем D69 датчика давления в топливной системе.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PCR1 (D1-26) - PR (D69-5) Менее 1 Ом
      PCR2 (D1-33) - PR2 (D69-2) Менее 1 Ом
      VCS (D3-2) - VCS (D69-1) Менее 1 Ом
      VC (D1-18) - VC (D69-6) Менее 1 Ом
      E2 (D1-28) - E2 (D69-4) Менее 1 Ом
      E2S (D3-1) - E2S (D69-3) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      PCR1 (D1-26) или PR (D69-5) - масса 10 кОм или более
      PCR2 (D1-33) или PR2 (D69-2) - масса 10 кОм или более
      VCS (D3-2) или VCS (D69-1) - масса 10 кОм или более
      VC (D1-18) или VC (D69-6) - масса 10 кОм или более
      E2 (D1-28) или E2 (D69-4) - масса 10 кОм или более
      E2S (D3-1) или E2S (D69-3) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)