СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0105, P0107, P0108

Код DTC Наименование DTC
P0105 Цепь измерения абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0107 Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

Датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе посредством встроенного чувствительного элемента. ЕСМ определяет основную продолжительность впрыска и угол опережения впрыска на основании выходного напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе.

A01BDG7E04

Этот датчик контролирует абсолютное давление во впускном коллекторе (значение по умолчанию составляет 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.)), Таким образом, ЕСМ поддерживает соотношение воздух-топливо на необходимом уровне при любых условиях движения, а точность регулирования подачи топлива не подвергается колебаниям атмосферного давления, которое может изменяться на значительной высоте над уровнем моря и т.д.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

P0105

P0107

P0108

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе в течение 0,8 с или более

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • ECM

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0105, P0107 или P0108 проверьте давление во впускном коллекторе, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

Для справки
Давление во впускном коллекторе Неисправность
Приблизительно 0 кПа

  • Короткое замыкание в цепи PIM
250 кПа (1875 мм рт. ст., 73,8 дюймов рт. ст.) или более

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VС

  • Обрыв в цепи PIM

  • Обрыв в цепи E2

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01BI2RE06

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAР)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine / Data List / MAP.

    4. Снимите показания.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Соответствует действительному атмосферному давлению.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VC)


    1. A01BADOE09

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      VC (D1-18) - E2 (D1-28) 4,5-5,5 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ PIM)


    1. A01BADOE10

      Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    2. Измерьте напряжение на разъемах ECM при создании разрежения и при подаче избыточного давления на датчик абсолютного давления в коллекторе, используя вакуумный насос и манометр для измерения давления наддува.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      PIM (D3-28) - E2 (D1-28) Создается разрежение 40 кПа (300 мм рт. ст., 11,8 дюйма рт. ст.) 0,1 - 0,7 В
      PIM (D3-28) - E2 (D1-28) Соответствует атмосферному давлению 0,8 - 1,5 В
      PIM (D3-28) - E2 (D1-28) Создается положительное давление 170 кПа (1275 мм рт. ст., 50,2 дюйма рт. ст.) 1,6 - 2,3 В

      Tech Tips

      Даже если выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллектора находится в допустимом диапазоне напряжений, датчик может быть неисправен вследствие износа в результате длительной эксплуатации.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)


    1. A01BDSDE02

      Отсоедините разъем D51 датчика абсолютного давления в коллекторе.

    2. Отсоедините разъемы D1 и D3 ЕСМ.

    3. Проверьте сопротивление.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      PIM (D51-2) - PIM (D3-28) Менее 1 Ом
      VC (D51-3) - VC (D1-18) Менее 1 Ом
      E (D51-1) - E2 (D1-28) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      PIM (D51-2) или PIM (D3-28) - масса 10 кОм или более
      VC (D51-3) или VC (D1-18) - масса 10 кОм или более
      E (D51-1) или E2 (D1-28) - масса 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

    5. Подсоедините разъемы ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ


    1. Проверьте турбонагнетатель (см. стр. Click here).

      OK
      В ходе проверки неисправности не выявлены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      В ходе проверки неисправности не выявлены.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ