Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P1271, P1272

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P1271 Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)
P1272 Неисправность регулятора давления в топливной системе
A01BERLE01
Click here

ОПИСАНИЕ

ЕСМ регулирует давление топливной системе Common Rail посредством открывания и закрывания клапана сброса давления. При резком замедлении движения автомобиля давление в топливной системе временно превышает обычный уровень, что может привести к возникновению шума в камере сгорания. По этой причине ECM на некоторое время открывает клапан сброса давления для сброса избыточного давления в топливной системе Сommon Rail. Кроме того, клапан сброса давления открывается при выключении зажигания, чтобы обеспечить быстрый сброс давления в топливной системе Сommon Rail и, как следствие, плавную остановку двигателя.

Tip:

  • Более подробные сведения о клапане сброса давления см. в разделе "Описание системы" (см. стр.Click here).

  • Более подробные сведения о электронном блоке привода форсунок см. в разделе "Описание системы" (см. стр.Click here).

  • Если регистрируется код Р1271 и/или Р1272, перейдите к таблице кодов DTC для топливной системы (см. стр.Click here).

Table 1. P1271
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

Замок зажигания: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

и

Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора.

Определенное количество раз (в течение 0,5 с) выполняется любое из перечисленных ниже условий (логика диагностирования за 1 поездку):


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления.

  • Сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок не поступает в ЕСМ определенное число раз подряд, хотя ЕСМ передает команды на открывание клапана (PRD) после запуска двигателя.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления

  • Клапан сброса давления (топливная система Common Rail)

  • Электронный блок привода форсунок
Table 2. P1272
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Замок зажигания: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

Клапан сброса давления не открывается.

После выключения зажигания фактическая скорость снижения давления отличается от расчетной (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271)

  • Клапан сброса давления (топливная система Common Rail)

  • Электронный блок привода форсунок

  • ECM
Table 3. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1271

  • Fuel Press

  • Target Common Rail Pressure

  • Pressure Discharge Valve
P1272
Tip:

  • При подтверждения DTC P1271 и/или P1272 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню:

    Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

  • P1271:

    После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что код P1271 не выводится.

  • P1272:

    После удаления кода DTC дважды запустите и остановите двигатель (подождите не менее 30 с после выключения зажигания, прежде чем запускать двигатель во 2-й раз), а затем убедитесь, что код P1272 не сохраняется.

Table 4. Для справки
Engine Speed Давление в топливной системе (кПа)
Холостой ход Значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/- 5000 кПа.
2500 об/мин (двигатель работает без нагрузки)
Table 5. Результаты проверки на конкретном автомобиле
Условие Fuel Press (на холостом ходу) Fuel Press (через 1 с после остановки двигателя)
Клапан сброса давления работает нормально 35000 кПа 500 кПа
Обрыв в цепи клапана сброса давления 35000 кПа 30000 кПа
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Код Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления)

Этот DTC сохраняется, если в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок несмотря на то, что ЕСМ передает в электронный блок привода форсунок команды на открывание клапана сброса давления. Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления, а не на заедание клапана в открытом или закрытом положении.

Электронный блок привода форсунок контролирует ток, подаваемый в клапан сброса давления, чтобы гарантировать подачу тока в клапан. Если ток превышает заданный уровень, электронный блок привода форсунок расценивает это как низкий уровень сигнала IJf. При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

P1272 (заедание клапана сброса давления в закрытом положении):

При выключении зажигания клапан сброса давления открывается и обеспечивает спуск топлива из топливной системы Common Rail в топливный бак. В данном случае ЕСМ сравнивает действительную скорость снижения давления в топливной системе с расчетной. Когда ЕСМ обнаруживает, что фактическая скорость снижения давления меньше заданной, он расценивает это как заедание клапана в закрытом положении и сохраняет данный DTC. Данный код DTC регистрируется, если давление в топливной системе не снижается до заданного значения после выключения зажигания.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

Click here

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Table 6. P1271
Необходимые датчики Электронный блок привода форсунок
Продолжительность работы Непрерывно
Продолжительность 3 с
Работа контрольной лампы MIL 1 поездка
Table 7. P1272
Необходимые датчики Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы Один раз в течение одной поездки
Продолжительность 1 с
Работа контрольной лампы MIL 2 поездки
Click here

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 8. P1271
Технические характеристики
Автомобиль движется со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедляет движение в результате полного отпускания педали акселератора (последовательность повторяется 3 раза).
Table 9. P1272
Параметр Технические характеристики
Минимальное значение Максимальное значение
Давление в топливной системе

30000 кПа (306 кгс/см2, 4350 фунтов на кв. дюйм)

 -
Температуры топлива 0°C (32°F) -
Напряжение аккумуляторной батареи 11 В -
При неисправности в датчике давления топлива, цепи клапана сброса давления или датчике температуры топлива система контроля не работает.
Click here

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Table 10. P1271
Технические характеристики
Во время замедления заданное число раз подряд не поступают сигналы подтверждения от электронного блока привода форсунок, хотя ЕСМ регулярно передает команды.
Table 11. P1272
Технические характеристики
После выключения зажигания в топливной системе остается давление ниже заданного уровня.
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0201 (см. стр.Click here).

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

  • По окончании ремонта убедитесь, что коды Р1271 и/или Р1272 не регистрируются повторно.

  • Если коды P062D и P1271 выводятся одновременно, существует обрыв в жгуте проводов INJF между электронным блоком привода форсунок и блоком управления двигателем или одновременно обрыв в жгуте проводов форсунки в сборе и клапана сброса давления.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора. Выполните данное действие три раза.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Table 12. Результат
      Результат Следующий шаг
      P1272 выводится А
      P1271 выводится B
      P1271 и P1272 выводятся B
      Другие DTC выводятся C

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. Проверьте топливную систему Common Rail в сборе (см. стр.Click here).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)


    1. Проверьте топливную систему Common Rail в сборе (см. стр.Click here).


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Отсоедините разъем клапана сброса давления.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D87-2 - B63-1 (RLF+) Всегда Менее 1 Ом
      D87-1 - B63-2 (RLF-) Всегда Менее 1 Ом
      D87-2 или B63-1 (RLF+) - масса Всегда 10 кОм или более
      D87-1 или B63-2 (RLF-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    5. Подсоедините разъем клапана сброса давления.


  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      B62-5 (PRD) - D76-19 (PRD) Всегда Менее 1 Ом
      B62-8 (INJF) - D76-20 (INJF) Всегда Менее 1 Ом
      B62-5 (PRD) или D76-19 (PRD) - масса Всегда 10 кОм или более
      B62-8 (INJF) или D76-20 (INJF) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A01BHHIE21

      Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B60-2 (+B) - B60-4 (GND) Зажигание включено 11 - 14 В
      Table 13. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок)

    3. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.


  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Замените электронный блок привода форсунок (см. стр.Click here).


  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора. Выполните данное действие три раза.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

      Tip:

      • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

      • Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P1271 и P1272.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Table 14. Результат
        Информация на дисплее прибора Результат Перейти к
        Pending DTC Выводится код P1271 или P1272, либо оба кода B
        All Readiness NORMAL А
        ABNORMAL B
        Tip:

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), выполните 3 раза следующую последовательность действий: совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора.


  9. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  10. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ


    1. Перейдите к цепи форсунки (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ


    1. Замените топливную систему Common Rail в сборе (см. стр.Click here).


  13. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора. Выполните данное действие три раза.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    7. Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

      Tip:

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P1271 и P1272.

      3. Проверьте результат проверки DTC.

        Tip:

        Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или N/A (недоступно), выполните 3 раза следующую последовательность действий: совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора.


  15. Click here

    КОНЕЦ

  16. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here