СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После отсоединения и повторного подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи выполните инициализацию следующих систем:

    Система См. стр.
    Система запуска и останова

    Click here

    Cистема помощи при парковке (для моделей с функцией помощи при параллельной парковке)
    Cистема помощи при парковке (для моделей без функции помощи при параллельной парковке)
    Система автоматизированного привода двери багажного отделения

  2. ПРОЦЕДУРЫ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫПОЛНЕНЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭБУ ИЛИ ДРУГИХ УСТРОЙСТВ

    Note


    • Если детали автоматической трансмиссии были заменены, выполните все необходимые действия, указанные в таблице ниже:


      • Регистрация компенсационного кода трансмиссии (см. стр. Click here).

      • Инициализация компенсационного кода трансмиссии (см. стр. Click here).

      • Сброс памяти (настроенных параметров) (см. стр. Click here).

      • Дорожное испытание (см. стр. Click here).

        Таблица компенсационных операций при замене деталей
        Замененный узел Компенсационный код трансмиссии Сброс памяти (настроенных параметров) Дорожное испытание
        Автоматическая трансмиссия в сборе Вход Сброс Требуется
        Корпус клапанов трансмиссии в сборе Инициализация Сброс Требуется
        Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и/или SL2 - - Требуется
        Электромагнитные клапаны переключения передач SL3 и/или SL4 Инициализация Сброс Требуется

        ECM

        (если возможно, считайте компенсационный код трансмиссии из предыдущего ECM)

        		 Возможно Ввод (в новый ECM) Сброс Требуется
        Невозможно Инициализация Сброс Требуется

    • Простое отсоединение провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ

    CAUTION:

    При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.

    Note


    • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей состоит из деталей, обработанных с высокой точностью. Перед сборкой важно тщательно выполнить проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.

    • Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.

    • Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.

    • Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.

    • Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Toyota.

    • Все разобранные детали следует хорошо очистить, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.

    • Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.

    • Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.

    • Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.

    • Новые диски для тормозов и муфт перед сборкой необходимо выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.

    • Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.

    • Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.

    • Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.

    • Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.

    • Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.

    • Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.

    • Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.

    • При использовании герметика (FIPG) выполняйте следующие действия:


      • С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удаляйте все остатки старого герметика (FIPG) с поверхностей прокладок.

      • Тщательно очищайте все компоненты для удаления остатков герметика (FIPG).

      • Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.

      • Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.