МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с охладителем РОГ) УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР В СБОРЕ


    1. Установите на масляный радиатор 2 новых прокладки.

    2. A01DWJT

      Закрепите масляный радиатор на крышке масляного радиатора 4 гайками.

      Torque:
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА В СБОРЕ

    A01DZN0

    1. Закрепите новую прокладку и крышку масляного радиатора 13 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    2. Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините разъем контактного датчика давления масла и жгут проводов.

  3. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ


    1. Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

    2. Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

    3. Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

    4. A01DY82E02

      Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

      SST
      09228-07501

      1. Если есть достаточно места, затяните масляный фильтр с помощью динамометрического ключа.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

      2. Если места недостаточно для работы динамометрическим ключом, затяните масляный фильтр на 3/4 оборота рукой или обычным гаечным ключом.

  4. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    A01E0JEE01

    1. Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

    2. Установите новое кольцевое уплотнение на насос.

    3. Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

    4. A01E2NBE01

      Совместите шпонку на приводном валу с канавкой шестерни насоса высокого давления.

    5. A01DXRJ

      Закрепите насос 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    6. Установите новое кольцевое уплотнение.

    7. A01E0MBE01

      Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и заверните установочную гайку.

      SST
      09213-58013
      09330-00021
      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-футов }
    8. A01DZC9E01

      С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор вала топливного насоса высокого давления, перемещая шкив приводного вала насоса вперед и назад.

      Осевой зазор
      0,15–0,55 мм (0,0059–0,0217 дюйма)

      Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

    9. A01DZOI

      Подсоедините 2 разъема.

    10. A01DVYA

      Подсоедините 2 топливных шланга.

  5. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. A01DYK6E01

      Подсоедините провод массы, установите стартер и закрепите его 2 болтами.

      Tech Tips

      Закрепите провод массы с помощью болта, как показано на рисунке.

      Torque:
      68 Н*м  { 693 кгс*см, 50 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините провод стартера к контакту 30 и закрепите его гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    3. Подсоедините разъем стартера.

  6. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

    Note

    При замене топливной системы Common Rail не снимайте крышки защиты от попадания инородных предметов в эту систему до тех пор, пока трубка подвода топлива и топливная трубка высокого давления не будут подсоединены к топливной системе Common Rail.


    1. A01DX72

      Установите топливную систему Common Rail и изолятор, закрепив их 2 болтами.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 разъема.

  7. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

  8. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА


    1. A01E0JCE01

      Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

      Note


      • В случае замены нагнетающего насоса трубку подвода топлива также необходимо заменить.

      • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

    2. Установите на трубку щупа проверки уровня масла новое уплотнительное кольцо и вставьте трубку щупа проверки уровня масла в блок цилиндров.

      Note

      Нанесите на уплотнительное кольцо слой моторного масла.

    3. A01E1CP

      Установите опору трубки щупа проверки уровня масла на впускной коллектор и временно закрепите ее болтом.

    4. A01E1Y9E01

      Закрепите зажим болтом.

      Note

      Установите хомут таким образом, чтобы метка на трубке подвода топлива была видна с обеих сторон хомута.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

    5. Затяните болт крепления опоры трубки щупа проверки уровня масла.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    6. A01DXS1E02

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    7. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны нагнетающего насоса.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  9. СНИМИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 2


    1. A01DVSC

      Временно установите трубку обратного слива и закрепите ее 3 болтами.

    2. Временно установите новую прокладку вместе с обратным клапаном.

    3. Затяните 3 болта и обратный клапан.

      Torque:
      обратный клапан
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 16 фунт-сила-футов }
      Болт
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините 3 топливных шланга.

  10. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА


    1. A01DZT2

      Установите на направляющую новое уплотнительное кольцо.

    2. Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

    3. Установите направляющую и закрепите ее болтом.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    4. Установите зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  11. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 4

    Note


    • При замене форсунки одновременно замените топливную трубку высокого давления.

    • Поддерживайте соединения топливной трубки высокого давления чистыми.


    1. A01E10I

      Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

    2. Установите новый зажим топливной трубки высокого давления и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      Note


      • Проследите за тем, чтобы резиновые вкладыши топливной трубки высокого давления были установлены в зажим.

      • При установке трубки удостоверьтесь, что резиновые вкладыши и зажим находятся в правильном положении.

    3. A01DVF3E01

      С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования SST" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

    4. С помощью разрезной головки затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

      Torque:
      без разрезной головки
      35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-футов }
      с разрезной головкой
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

      Tech Tips


      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,81 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см, рассчитайте момент затяжки для динамометрического ключа и разрезной головки с учетом момента затяжки, создаваемого "без использования разрезной головки" (см. стр. Click here).

      • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединяются по прямой линии.

  12. УСТАНОВИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ РОГ И КЛАПАНОМ РОГ № 2


    1. Установите охладитель РОГ с электрическим клапаном управления РОГ и клапаном РОГ № 2 (см. стр. Click here).

  13. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА


    1. A01DVVGE01

      Установите опору коллектора с клапаном VSV, закрепив ее 2 болтами, и подсоедините вакуумный шланг № 1 (окрашенный в синий цвет) к вакуумной трубке № 2.

      Torque:
      19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

      Note

      Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

    2. A01DVQUE01

      Подсоедините 3 вакуумных шланга.

      Note


      • Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

      • Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

    3. A01DZWT

      Подсоедините 2 разъема.

  14. ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

  15. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

  16. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

  17. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Протрите масляный поддон и пробку сливного отверстия.

    2. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

    3. Добавьте новое масло.

      Стандартный объем масла
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

    4. Установите крышку маслоналивной горловины.

  18. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

  19. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  20. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

    2. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    3. A01DYVNE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC), залив ее через патрубок B расширительного бачка.

      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Для автоматической трансмиссии 11,1 литра (11,7 кварты США, 9,8 английской кварты)
      Для механической трансмиссии 9,8 литра (10,4 кварты США, 8,6 английской кварты)

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

      Note

      Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

    4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

      Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

    5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    6. A01DY58E01

      Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

    7. Выпустите воздух из системы охлаждения.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

      4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

        CAUTION:

        Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    8. A01E2D9E01

      Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки F.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки F, долейте жидкость TOYOTA SLLC до этого уровня.

  21. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  22. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

  23. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Note

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A01E06UE01

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17,1 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  24. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для моделей с полным приводом)


    1. Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  25. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом)


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  26. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ


    1. Выполните инициализацию (см. стр. Click here).

      Note

      После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.