| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0122 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
| P0123 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A" |
ОПИСАНИЕ
Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя и измеряет угол поворота дроссельной заслонки. Этот датчик является датчиком электронного типа, в котором применяются элементы Холла.
ЕСМ определяет условия движения автомобиля на основании сигналов, поступающих на контакт VLU. Наряду с прочей информацией, эти данные используются для управления системой РОГ и другими системами.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0122 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (на контакте VLU) составляет менее 0,2 В (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0123 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (на контакте VLU) составляет более 4,8 В (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Note
После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).
Tech Tips
Если одновременно выводятся различные коды DTC, относящиеся к разным системам, контактом массы которых является контакт E2, возможно, имеется обрыв в цепи контакта E2.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)
Отсоедините разъемы E7 и E8 ECM.
Отсоедините разъем T2 датчика положения дроссельной заслонки.
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
| Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| NG |
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
| OK |
|
ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)
Отсоедините разъем T2 датчика положения дроссельной заслонки.
Включите зажигание.
Измерьте напряжение на разъеме датчика положения дроссельной заслонки.
| Номинальное напряжение | ||||
|---|---|---|---|---|
|
| NG |
|
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here |
| OK |
|
ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (см. стр. Click here).
| ДАЛЕЕ |
|
ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с.
Несколько раз в течение 30 секунд увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2500 об/мин.
Проверьте DTC.
| Результат | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
| B |
|
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО |
| А |
|
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here