КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ В СБОРЕ

    Note


    • Перед заменой клапана регулирования всасывания обязательно очистите окружающую зону.

    • При замене клапана регулирования всасывания убедитесь, что ваши руки чистые, и не используйте перчатки и т.д.

    • Будьте внимательны, поскольку процедура установки различается в зависимости от типа клапана регулирования всасывания.

    Tech Tips

    Существуют различные типы клапанов регулирования всасывания, как показано на рисунке. Поэтому при замене клапана регулирования всасывания обязательно обратитесь к приведенной ниже таблице замены.

    B007Q0SE01
    Обозначения на рисунке
    *1 Переходник *2 Топливный насос высокого давления
    *3 Клапан регулирования всасывания - -
    *a Тип SV1 *b Тип SV2
    *c Тип SV1 с переходником *d 45 мм (1,77 дюйма)
    *e 23 мм (0,906 дюйма) - -
    Таблица замены клапана регулирования всасывания
    Клапан регулирования всасывания установлен на автомобиле Используемая для замены деталь
    Тип SV1 Тип SV1
    Тип SV2 Тип SV1 с переходником
    Тип SV1 с переходником Тип SV1 с переходником

    1. Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение.

      Note


      • Обязательно используйте чистое моторное масло.

      • Поскольку кольцевые уплотнения отличаются в зависимости от типа клапана регулирования всасывания, перед установкой сверьтесь с приведенной ниже таблицей.

      Тип клапана регулирования всасывания Внутренний диаметр кольцевого уплотнения
      Тип SV1 22,8 мм (0,898 дюйма)
      Тип SV1 с переходником 19,8 мм (0,780 дюйма)
    2. B007PA5

      Установите кольцевое уплотнение в канавку для кольцевого уплотнения топливного насоса высокого давления.

      Note

      Удостоверьтесь, что кольцевое уплотнение и канавка для кольцевого уплотнения не содержат посторонних веществ и не повреждены.

    3. B007OBEE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Направляющий штифт

      Установите направляющие штифты, используемые для вставки клапана регулирования всасывания, в болтовые отверстия.

      Tech Tips


      • При установке направляющих штифтов достаточно слегка закрепить их вручную.

      • Направляющие штифты обеспечивают перпендикулярность клапана регулирования всасывания и топливного насоса высокого давления в процессе вставки клапана.

    4. B007TBGE01
      Обозначения на рисунке
      *a Тип SV1
      *b Тип SV1 с переходником

      Нанесите моторное масло на кольцевое уплотнение на конце клапана регулирования всасывания.

      Note

      Обязательно используйте чистое моторное масло.

    5. Тип SV1:


      1. B007QKWE02
        Обозначения на рисунке
        *1 Направляющий штифт
        *2 Топливный насос высокого давления
        *a Тип SV1

        Контролируя перпендикулярность клапана регулирования всасывания и топливного насоса высокого давления, сдвиньте клапан регулирования всасывания по направляющим штифтам и вставьте его в топливный насос высокого давления, как показано на рисунке.

        Note


        • Удостоверьтесь, что контактные поверхности топливного насоса высокого давления и клапана регулирования всасывания не содержат посторонних веществ и не повреждены.

        • Не вставляйте клапан регулирования всасывания под углом.

        • Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями. В случае проскальзывания уплотнения замените его новым.

        • Вставьте клапан регулирования всасывания до соприкосновения с топливным насосом высокого давления.

      2. Удерживая клапан регулирования всасывания на месте, извлеките направляющие штифты, наживите 2 новых болта и равномерно затяните их вручную.

        Note

        Не используйте инструменты. Затягивайте болты вручную, пока не соприкоснутся поверхности клапана регулирования всасывания и топливного насоса высокого давления.

      3. Пользуясь торцевым гаечным ключом на 5 мм, равномерно затяните 2 болта.

        Torque:
        9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

      4. Подсоедините разъем к клапану регулирования всасывания.

        Note

        Удостоверьтесь, что жгут проводов клапана регулирования всасывания не имеет чрезмерной слабины и не натянут слишком сильно.

    6. Тип SV1 с переходником:


      1. Нанесите моторное масло на новое кольцевое уплотнение.

        Note

        Обязательно используйте чистое моторное масло.

        Tech Tips

        Внутренний диаметр кольцевого уплотнения составляет 22,8 мм (0,898 дюйма).

      2. B007R4FE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Переходник
        *2 Новое кольцевое уплотнение
        *3 Клапан регулирования всасывания (тип SV1 с приспособлением)
        *a Сторона топливного насоса высокого давления
        *b Сторона клапана регулирования всасывания
        *c Канавка под кольцевое уплотнение (мелкая)
        *d Канавка под кольцевое уплотнение (глубокая)

        Установите кольцевое уплотнение в глубокую канавку для кольцевого уплотнения на приспособлении, затем временно установите приспособление на клапан регулирования всасывания.

        Note


        • При установке приспособления убедитесь, что глубокая канавка для кольцевого уплотнения обращена к клапану регулирования всасывания.

        • Удостоверьтесь, что кольцевое уплотнение и канавка для кольцевого уплотнения не содержат посторонних веществ и не повреждены.

        • Убедитесь, что контактные поверхности клапана регулирования всасывания и приспособления не содержат посторонних веществ и не повреждены.

      3. B007VMIE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Направляющий штифт
        *2 Переходник
        *3 Топливный насос высокого давления
        *a Тип SV1 с переходником

        Контролируя перпендикулярность клапана регулирования всасывания и топливного насоса высокого давления, сдвиньте клапан регулирования всасывания вместе с приспособлением как единое целое по направляющим штифтам и вставьте его в топливный насос высокого давления, как показано на рисунке.

        Note


        • Убедитесь, что контактные поверхности топливного насоса высокого давления и приспособления не содержат посторонних веществ и не повреждены.

        • Не вставляйте клапан регулирования всасывания под углом.

        • Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать кольцевое уплотнение между деталями. В случае проскальзывания уплотнения замените его новым.

        • Вставьте клапан регулирования всасывания до соприкосновения крепления с топливным насосом высокого давления.

      4. Удерживая клапан регулирования всасывания на месте, извлеките направляющие штифты, наживите 2 новых болта и равномерно затяните их вручную.

        Note

        Не используйте инструменты. Затягивайте болты вручную, пока не соприкоснутся поверхности клапана регулирования всасывания и приспособления, а также поверхности приспособления и топливного насоса высокого давления.

      5. Пользуясь торцевым гаечным ключом на 5 мм, равномерно затяните 2 болта.

        Torque:
        9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

      6. Подсоедините разъем к клапану регулирования всасывания.

        Note

        Удостоверьтесь, что жгут проводов клапана регулирования всасывания не имеет чрезмерной слабины и не натянут слишком сильно.

  2. УСТАНОВИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  3. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. B007RKZE01

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите зажигание и GTS.

    6. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

    7. Запустите двигатель.*1

    8. B007TVGE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      B007P60E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Удалите коды DTC.


      • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

      • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  4. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА


    • для моделей с DPF: (см. стр. Click here)

    • для моделей без DPF: (см. стр. Click here)

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении активной диагностики давление в топливной системе Common Rail повышается до указанного значения, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Вышеуказанные условия сохраняются во время выполнения активной диагностики