СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0335, P0339

Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого прокручивания коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Управление системой Common Rail производится на основании данных вычислений.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0335

Выполнение одного из следующих условий:


  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • В ECM не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при частоте вращения коленчатого вала двигателя не менее 600 об/мин

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1

  • ECM
P0339

В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более, и выполняются условия (a), (b) и (c):

(логика диагностирования за 1 поездку)

(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более

(b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STA

(c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала STA из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1

  • ECM
A01E27AE04

Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

На холостом ходу форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Tech Tips

G обозначает сигнал датчика положения распредвала, а NE - сигнал датчика положения коленчатого вала.

Параметр / Устройство Описание
Контакт (a) NE+ - NE-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
Условие Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01E17FE10

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

Если код DTC P0335 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.


  • Правильность установки датчика положения распредвала

  • Правильность установки распредвала

  • Соединение разъема датчика положения распредвала

Tech Tips


  • Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики для DTC P0335, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A01E22YE28

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C4.

    2. Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 Холодное состояние 835-1400 Ом
      1 - 2 Горячее состояние 1060-1645 Ом

      Tech Tips

      В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек датчиков. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. A01DZAAE12

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала C4.

    2. Отсоедините разъем E8 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      NE+ (C4-1) - NE+ (E8-27) Менее 1 Ом
      NE- (C4-2) - NE- (E8-34) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      NE+ (C4-1) или NE+ (E8-27) - масса 10 кОм или более
      NE- (C4-2) или NE- (E8-34) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)


    1. A01DY4HE30

      Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    ЗАТЯНИТЕ ДАТЧИК

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1


    1. Проверьте зубцы диска датчика положения коленчатого вала № 1.

      OK
      Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here