СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0340

Код DTC Наименование DTC
P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал G) состоит из магнита, стального сердечника и измерительной катушки.

Сигнальный диск G имеет 5 зубцов на внешней окружности и устанавливается на шкив приводного вала насоса. При вращении шкива приводного вала насоса положение выступа на сигнальном диске и воздушный зазор измерительной катушки изменяются, что приводит к флуктуациям магнитного поля и, как следствие, возникновению ЭДС в измерительной катушке.

Сигнальный диск NE имеет 34 зубца и установлен на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала № 1. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя ЕСМ определяет стандартное положение коленчатого вала на основании сигнала G, а действительное положение и частоту вращения коленчатого вала двигателя – на основании сигнала NE.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0340

  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения распредвала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • В ECM не поступает сигнал датчика положения распредвала при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 650 об/мин

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала

  • Датчик положения распредвала

  • Шкив приводного вала насоса

  • ECM

Для справки: Проверка с помощью осциллографа.

A01E27AE04

На холостом ходу форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.

Tech Tips

G обозначает сигнал датчика положения распредвала, а NE - сигнал датчика положения коленчатого вала.

Параметр / Устройство Описание
Контакт (b) G+ - G-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
Условие Прокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА


    1. A01DZS5E26

      Отсоедините разъем C1 датчика положения распредвала.

    2. Измерьте сопротивление датчика положения распредвала.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      1 - 2 835–1400 Ом в холодном состоянии
      1 - 2 1060–1645 Ом в горячем состоянии

      Tech Tips

      В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек датчиков. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)


    1. A01E0ROE12

      Отсоедините разъем C1 датчика положения распредвала.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      C1-1 - G+ (E7-23) Менее 1 Ом
      C1-2 - G- (E7-31) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      C1-1 или G+ (E7-23) - масса 10 кОм или более
      C1-2 или G- (E7-31) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)


    1. A01DY4HE30

      Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

    NG

    ЗАТЯНИТЕ ДАТЧИК

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАСОСА


    1. Проверьте состояние шкива приводного вала насоса.

      OK
      Ведущая звездочка не имеет трещин и не деформирована.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ШКИВ ПРИВОДНОГО ВАЛА НАСОСА

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here