СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0400

Код DTC Наименование DTC
P0400 Рециркуляция отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Система РОГ обеспечивает рециркуляцию отработавших газов при всех режимах движения. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлить процесс сгорания и понизить температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Для повышения производительности системы РОГ ECM регулирует подъем клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0400

Выполнение одного из следующих условий:


  • Заданное и действительное положения клапана РОГ различаются

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Массовый расход воздуха не изменяется при включении клапана РОГ

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Заедание клапана РОГ

  • Клапан РОГ не движется плавно

  • E-VRV (для РОГ с электронным управлением)

  • VSV (для отсечки РОГ)

  • Цепь E-VRV (для РОГ с электронным управлением)

  • Цепь VSV (для отсечки РОГ)

  • Засорение в линии РОГ между выпускным и впускным коллекторами

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01DVJ5E09

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены ECM новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • После прогрева двигателя код DTC P0400 может быть зарегистрирован по истечении 1 с или более после быстрого увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0400)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Перейти к
      P0400 А
      P0400 и P0405 и/или P0406 B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды, помимо P0400, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Проверьте разрежение, создаваемое вакуумным насосом.

      Номинальный режим
      Более 86,7 кПа (650 мм рт.ст., 26 дюймов рт.ст.)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ


    1. Проверьте вакуумные шланги.

      OK
      Шланги не повреждены и подсоединены надежно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

    A01DX34E01

    1. Отсоедините вакуумный шланг от клапана РОГ.

    2. Подсоедините датчик разрежения.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Запустите двигатель.

    5. Прогрейте двигатель.

      Tech Tips

      Температура охлаждающей жидкости составляет 80°C (176°F) или выше.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR system.

    7. Проверьте изменение разрежения, когда в режиме активной диагностики клапан E-VRV (для РОГ с электронным управлением) переводится из выключенного состояния во включенное.

      Результат
      Active Test Датчик разрежения Следующий шаг
      Включение Изменяется от величины более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) до 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.) А
      Остается на уровне 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.), либо остается на уровне более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ)

    A01E1CKE01

    1. С помощью тройника подсоедините датчик разрежения к шлангу между VSV (для отсечки РОГ) и клапаном РОГ.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for EGR Cut.

    5. Проверьте изменение разрежения, когда в режиме активной диагностики клапан E-VRV (для РОГ с электронным управлением) переводится из выключенного состояния во включенное.

      Результат
      Active Test Датчик разрежения Следующий шаг
      Включение Изменяется от величины более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) до 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.) А
      Остается на уровне 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.), либо остается на уровне более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе (см. стр. Click here).

      OK
      Клапан не заедает, и на нем нет толстого слоя нагара.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  7. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ)


    1. Проверьте отсутствие засорения в газовом канале РОГ между выпускным коллектором и электроклапаном управления РОГ.

      OK
      Засорение в газовом канале РОГ отсутствует

      Tech Tips

      При проверке наличия отложений осмотрите внутренние части клапана РОГ, трубы РОГ, охладителя РОГ, перепускного клапана охладителя РОГ и канала РОГ в целом.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)


    1. A01E1WPE11

      Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

    2. Измерьте сопротивление клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 11-13 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ECM)


    1. A01E1M3E12

      Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      V1-2 - EGR (E7-9) Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      V1-2 или EGR (E7-9) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

    A01E2ZPE11

    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из распределительного блока моторного отсека (см. стр. Click here).

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле № 1.

    3. Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V1-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 или V1-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A01E2QNE02

      Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    2. Измерьте сопротивление VSV для отсечки РОГ.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 37 - 44 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ Click here

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ECM)


    1. A01DYCDE05

      Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      EGRC (E7-18) - V2-2 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      EGRC (E7-18) или V2-2 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

    A01DVU2E04

    1. Извлеките интегрированное реле № 1 из распределительного блока моторного отсека (см. стр. Click here).

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле № 1.

    3. Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V2-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 или V2-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here