СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ) Двигатель запускается с трудом или глохнет

ОПИСАНИЕ


  1. Неисправности устройств топливной системы Common Rail дизельного двигателя и их признаки


    1. Система управления двигателем

      Датчик массового расхода воздуха воздуха
      Основная неисправность Понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Недостаточная мощность, черный дым
      Data List MAF

      Tech Tips

      Максимальный объем впрыска топлива регулируется в соответствии с выходным сигналом датчика массового расхода воздуха.
      Система впуска
      Признак и соответствующая ему основная неисправность

      • Недостаток мощности (без черного дыма) из-за засорения воздушного фильтра или смятого/протекающего воздуховода

      • Черный дым (при отсутствии недостатка мощности) из-за утечки между турбонагнетателем и впускным коллектором
      Параметры из Data List MAP
      Система турбонагнетателя
      Основная неисправность

      • Подсос воздуха в воздуховоде турбонагнетателя

      • Ненормальная работа ECM

      • Турбонагнетатель (турбина, подшипник)
      Признаки

      Недостаток мощности (при трогании автомобиля, при большой нагрузке)

      (при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя в неподвижном автомобиле черный дым не выпускается)
      Параметры из Data List

      MAP


      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ), а также на холостом ходу значение MAP равно атмосферному давлению (нормальное атмосферное давление = 101 кПа). Когда частота вращения коленчатого вала двигателя составляет примерно 1500 об/мин или более, турбонагнетатель включается и значение MAP превышает атмосферное давление.

      • Атмосферное давление снижается на 1 кПа при каждом увеличении высоты над уровнем моря на 100 м, а также изменяется в зависимости от текущих погодных условий.
      Система выпуска отработавших газов
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Недостаток мощности (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя, при большой нагрузке)
      Система свечей накаливания
      Основная неисправность Обрыв цепи, неисправность реле свечей накаливания
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, детонация, белый дым (в холодную погоду)
      Параметры из Data List Проверьте контрольную лампу свечи накаливания
      Способ диагностики Измерьте сопротивление свечи накаливания
      Аккумуляторная батарея
      Основная неисправность Батарея разряжена
      Признаки Затрудненный запуск (коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота прокручивания коленчатого вала), звуковой сигнал не работает
      Data List

      Battery Voltage

      Во время прокручивания коленчатого вала двигателя напряжение аккумуляторной батареи ниже 5 В.
      Двигатель - 1
      Основная неисправность Повреждение, заклинивание
      Признаки Коленчатый вал двигателя не прокручивается, низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании, ненормальный шум
      Двигатель - 2
      Основная неисправность Потеря компрессии
      Признаки Неравномерный холостой ход (постоянно недостаток мощности)
      Data List

      Engine Speed of Cyl


      • Если при прокручивании коленчатого вала двигателя во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" частота вращения коленчатого вала двигателя для одного цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, в данном цилиндре возможна потеря компрессии.

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность.
      Система запуска
      Основная неисправность Неисправность системы запуска
      Признаки Затрудненный запуск
      Data List

      Starter Signal


      • Выход (STA) замка зажигания:

        ON (ВКЛ): стартер работает

        OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

    2. Система впрыска дизельного двигателя

      Нагнетающий топливный насос
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure, Target Pump SCV Current


      • При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips


      • Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.

      • Если значение Target Pump SCV Current составляет 3000 мА или выше, клапан регулирования всасывания может заедать.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется.
      Топливный фильтр
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • При работе прогретого двигателя на холостом ходу (когда температура охлаждающей жидкости превышает 70°C (158°F)) значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

      • Если давление в топливной системе на 20000 кПа ниже заданного давления, будет ощущаться недостаток мощности.

      • Если давление в топливной системе ниже 25000 кПа, холостой ход будет неравномерным.

      Tech Tips

      Давление в топливной системе при запуске двигателя изменяется, однако при запуске прогретого двигателя составляет примерно 25000 кПа.
      Диагностический код неисправности DTC Даже если значение Fuel Press меньше значения Target Common Rail Pressure, DTC не сохраняется.
      Форсунка в сборе
      Основная неисправность Засорение
      Признаки Неравномерный холостой ход, недостаточная мощность, черный дым, белый дым, детонация
      Параметры из Data List

      Injection Feedback Val


      • Если значение Injector Feedback Val превышает 3 мм3/ход, возможно, в соответствующем цилиндре имеется неисправность. Это значение можно считать после работы на холостом ходу в течение 1 минуты.
      Клапан сброса давления
      Основная неисправность Не полностью закрывается
      Признаки Затрудненный запуск, заглохание двигателя, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность
      Электронный блок привода форсунок
      Основная неисправность Неисправность цепи: форсунка в сборе не открывается.
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, недостаток мощности, черный дым, белый дым, детонация
      Data List То же, что для форсунки в сборе
      Диагностический код неисправности DTC Когда электронный блок привода форсунок неисправен, могут сохраняться некоторые DTC.
      Датчик давления топлива
      Основная неисправность Обрыв цепи, понижение рабочих характеристик (попадание постороннего объекта)
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, недостаток мощности
      Параметры из Data List

      Fuel Press, Target Common Rail Pressure


      • На неподвижном автомобиле медленно повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до 3000 об/мин и убедитесь, что изменение значений Fuel Press и Common Rail Pres Sens 2 повторяет изменение значения Target Common Rail Pressure. Если датчик давления топлива неисправен, фактическое давление в топливной системе может отклоняться от заданного (значение Fuel Press или Common Rail Pres Sens 2 снижается до величины, меньшей Target Common Rail Pressure).
      Диагностический код неисправности DTC Если датчик давления в топливной системе неисправен, могут регистрироваться некоторые DTC.
      Неравномерная подача топлива
      Основная неисправность -
      Признаки Затрудненный запуск, неравномерный холостой ход (особенно в холодную погоду)

    3. Система рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

      Система РОГ
      Основная неисправность

      • Не перемещается плавно

      • Не полностью закрывается
      Признаки

      • Неравномерный холостой ход

      • Заедание клапана РОГ в закрытом положении: громкий звук работы турбонагнетателя.

      • Заедание клапана РОГ в открытом положении: затрудненный запуск (двигатель не глохнет), черный дым, недостаток мощности (если при большой нагрузке объем рециркулирующих отработавших газов избыточен, то при трогании автомобиля будет ощущаться недостаток мощности).
      Параметры из Data List

      Actual EGR Valve Pos., Target EGR Position


      • Как правило, Actual EGR Valve Pos. = Target EGR Position +/-5% (полностью закрытое положение: 0%, полностью открытое положение: 100%).

      • Выполните испытание клапана РОГ в режиме Active Test и убедитесь, что изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Position (при возникновении неисправности следует учитывать температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру воздуха на впуске).

      • При включенном зажигании (когда двигатель остановлен) клапан РОГ полностью закрыт.

      • На холостом ходу после прогрева двигателя клапан РОГ открывается наполовину.

    4. Дроссельная заслонка дизельного двигателя

      Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
      Основная неисправность Заедание, неплавное перемещение
      Признаки

      • Заедание в закрытом положении: недостаток мощности, затрудненный запуск, неравномерный холостой ход, заглохание двигателя, черный дым. Это может происходить при заедании в почти полностью закрытом положении.

      • Заедание в открытом положении: усиливается шум, производимый турбонагнетателем. При остановке двигателя может возникать вибрация двигателя.
      Параметры из Data List

      • Actual Throttle Position

        0%: полностью открыта

        100%: полностью закрыта

      • Когда замок зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (двигатель остановлен), дроссельная заслонка дизельного двигателя полностью открыта. На холостом ходу дроссельная заслонка дизельного двигателя открывается наполовину. При переводе замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ) дроссельная заслонка временно полностью закрывается.

  2. Параметры из Data List, отсносящиеся к проблемам при запуске


    • MAP

    • MAF

    • Intake Air

    • Coolant Temp

    • Battery Voltage

    • Starter Signal

    • Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)

    • Target Common Rail Pressure

    • Fuel Press

    • Target Pump SCV Current

    • Injection Feedback Val #1 – #4

    • Injection Volume

    • Actual Throttle Position

    • Target EGR Position

    • Actual EGR Valve Pos.

    • EGR Close Lrn. Status

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ


  1. Пояснение признака

    Затруднения при запуске

    Для надлежащего запуска необходимо:


    • Достаточная частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

    • Надлежащим образом работающая система предпускового подогрева.

    • Топливо высокого качества.

    Топливо воспламеняется за счет тепла, вырабатываемого посредством давления сжатия.

    При таких проблемах, как полный разряд аккумуляторной батареи или снижение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также когда в двигателе из-за утечки имеет место недостаточная компрессия, давление сжатия не повышается, и запуск затрудняется.

    Если двигатель холодный, давление сжатия в камере сгорания понижается, несмотря на наличие теплоты сжатия. Поэтому при запуске холодного двигателя свечи накаливания подогревают сжатый воздух.

    Кроме того, после запуска двигателя свечи накаливания заряжаются в течение фиксированного времени, определяемого в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, что предотвращает детонацию дизельного двигателя и образование белого дыма. Количество впрыскиваемого топлива определяется давлением в топливной системе, а также продолжительностью открывания форсунки.

  2. Блок-схема зависимости предполагаемого участка неисправности от причины неисправности

    A01E2Z2E02
    A01DX9WE03

    Note


    • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

    • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ECM (см. стр. Click here).

    • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

    Tech Tips

    Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в режиме Data List могут изменяться в зависимости от срока службы автомобиля или условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах номинального диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ПРОКРУЧИВАНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРОМ


    1. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коленчатый вал двигателя прокручивается нормально. А

      Низкая частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании.

      Tech Tips

      Если частота вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании низкая (особенно в холодную погоду), проверьте, соответствует ли степень вязкости моторного масла техническим условиям автомобиля.

      		 B
      Коленчатый вал вообще не прокручивается. C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Click here

    C

    СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ) Click here

    А

  2. СЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЫВЕДЕННЫЕ DTC


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Utility / All Codes.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTC Click here

    А

  3. ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

    4. Зафиксируйте мгновенные значения параметров на холостому ходу без нагрузки после прогрева двигателя при возникновения затруднений при запуске двигателя.

      Tech Tips


      • Фиксация мгновенных значений параметров применяется для сравнения данных автомобиля на момент возникновения неисправности с нормальными данными и очень полезна для диагностики. Представленные на рисунке ниже значения относятся к исправному автомобилю, однако их следует использовать лишь для справки, поскольку данные разных автомобилей различаются.

      • При затрудненном запуске холодного двигателя зафиксируйте значения параметров, пока двигатель холодный. Затем прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 70°C (158°F)) и, дав ему поработать на холостом ходу в течение 1 мин (при выключенной системе кондиционирования и отсутствии электрической нагрузки), зафиксируйте мгновенные значения параметров в течение 15 с при работе на холостом ходу.

      • Графики, подобные показанным ниже, можно построить на ПК, передав в него сохраненные фиксированные значения параметров из диагностического прибора. При этом на ПК должна быть установлена программа Intelligent Viewer.

      • A01DYEZE05

        Зафиксируйте мгновенные значения параметров при возникновении проблемы, например на холодном двигателе. Однако если неисправность не возникает повторно, допускается зафиксировать мгновенные значения параметров после прогрева двигателя и при запуске двигателя.

        Обозначения на рисунке
        *1 Кнопка фиксации мгновенных значений параметров

    ДАЛЕЕ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИКСИРОВАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ (FUEL PRESS)


    1. Проверьте значение параметра Fuel Press в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при запуске двигателя.

      A01E1VPE01
      Результат
      Результат Следующий шаг
      В точке на графике с обозначением "a" значение параметра Fuel Press более чем на 10000 кПа отличается от значения параметра Fuel Press в начале прокручивания коленчатого вала двигателя А
      В точке на графике с обозначением "c" значение параметра Fuel Press ниже заданного давления в топливной системе Common Rail не менее чем на 15000 кПа B
      Значение параметра Fuel Press увеличивается до величины выше заданного давления в топливной системе Common Rail немедленно после начала прокручивания стартером коленчатого вала двигателя, а в точке на графике с обозначением "d" превышает заданное давление в топливной системе Common Rail C
      За исключением указанного выше D

      Tech Tips


      • Даже если значение параметра Fuel Press временно превышает заданное давление в топливной системе Common Rail, как показано в точке на графике с обозначением "b", топливный нагнетающий насос исправен.

      • Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, и температура охлаждающей жидкости не ниже 0°C (32°F), давление в топливной системе составляет примерно 25000 - 35000 кПа.

      • Давление в топливной системе повышается во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером.


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ, ПОДАЕТСЯ ЛИ ТОПЛИВО В НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС


    1. Отсоедините впускной патрубок от нагнетающего топливного насоса.

    2. Управляя подкачивающим насосом, проверьте, подается ли топливо в нагнетающий топливный насос.

      OK
      При работе подкачивающего насоса топливо подается в нагнетающий топливный насос надлежащим образом.

      Tech Tips


      • Когда топлива недостаточно, давление в топливной системе падает.

      • Проверьте, не засорен ли топливный фильтр (убедитесь, что топливный фильтр не засорен).

    3. Подсоедините входной патрубок.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Click here

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)


    1. Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      S8-1 - E8-2 (PCV+) Всегда Менее 1 Ом
      S8-2 - E8-1 (PCV-) Всегда Менее 1 Ом
      S8-1 или E8-2 (PCV+) - масса Всегда 10 кОм или более
      S8-2 или E8-1 (PCV-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Замените нагнетающий топливный насос в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  8. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  9. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

    4. Запустите двигатель.

    5. Считайте значения Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа B
      За исключением указанного выше А

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА) Click here

    A

    КОНЕЦ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ПРОВЕРКА ЗАКРЫВАНИЯ КЛАПАНА)


    1. Снимите свечи накаливания в сборе для всех цилиндров (см. стр. Click here).

    2. Визуально проверьте, нет ли топлива на свечах накаливания.

      Tech Tips


      • Если на свече накаливания имеется топливо, возможно, оно вытекает из форсунки.

      • После замены форсунки в сборе убедитесь, что при прокручивании коленчатого вала двигателя давление в топливной системе Common Rail (давление топлива) попадает в интервал +/-5000 кПа относительного заданного значения.

      • Если на свече накаливания есть топливо, оно может смешиваться с моторным маслом. Проверьте количество моторного масла, а также не пахнет ли оно дизельным топливом. Если уровень масла находится выше максимальной отметки, или моторное масло пахнет дизельным топливом, замените моторное масло.

    3. Установите свечу накаливания в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД (В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ ЗАМЕРЗАНИИ ТОПЛИВА) (ТОПЛИВНЫЙ БАК – НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС)


    1. Проверьте и отремонтируйте или замените засоренный топливопровод.


    ДАЛЕЕ

  13. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)


    1. Проверьте значение параметра Fuel Press в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 при прогретом двигателе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Расхождение Fuel Press и Target Common Rail Pressure составляет не менее 5000 кПа (51,0 кгс/см2, 725 фунтов на кв. дюйм) А
      За исключением указанного выше B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА Click here

    А

  15. ЗАМЕНИТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)


    1. Замените нагнетающий топливный насос (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  16. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  17. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе ( Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

    ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТРЫ DATA LIST


    1. A01DYEZE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Кнопка фиксации мгновенных значений параметров

      Проверьте значения Injection Feedback Val # в наборе мгновенных значений параметров, зафиксированных в процедуре 3 в режиме холостого хода двигателя.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Значения Injection Feedback Val #1 – #4 не превышают 3 мм3/ход.

      Значение Injection Volume превышает 12 мм3/ход.

      		 A*

      Значение Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм3/ход

      Tech Tips

      В соответствующем цилиндре может быть неисправность.

      		 B
      За исключением указанного выше C

      Tech Tips


      • *: в этом случае обычно наблюдаются такие признаки, как затрудненный запуск и недостаток мощности.

      • Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION) Click here

    C

    ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ Click here

    А

  19. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

    ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР Click here

  20. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CHECK THE CYLINDER COMPRESSION)

    Tech Tips

    Используя режим Active Test, определите, имеется или нет потеря компрессии в каком-либо цилиндре.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression / Data List / Compression / Engine Speed of Cyl #1 - #4.

    4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме Active Test.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Любое состояние, кроме описанного ниже А
      Значения параметров Engine Speed Cyl #1 – #4 не отличаются друг от друга более чем на +/-10 об/мин. B

      Tech Tips

      Если при прокручивании коленчатого вала двигателя частота его вращения для какого-либо цилиндра примерно на 100 об/мин выше, чем для других цилиндров, возможно, в этом цилиндре имеет место полная потеря компрессии.


    B

    ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА Click here

    А

  21. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

    Tech Tips

    Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  22. ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

    Tech Tips

    Форсунку в сборе можно считать неисправной, когда работа соответствующего цилиндра нарушена, но потери компрессии нет.


    1. Замените форсунку в сборе (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

  23. ОЧИСТИТЕ КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР


    1. Очистите корпус топливного фильтра и замените топливный фильтр.

      Tech Tips

      Обязательно очистите внутреннюю поверхность корпуса топливного фильтра, поскольку при установке фильтра с посторонними частицами, оставшимися внутри корпуса топливного фильтра, форсунки могут работать с отклонением от нормы.


    ДАЛЕЕ

  24. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  25. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  26. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК


    1. Даже в тех случаях, когда код DTC P0200 не регистрируется, но двигатель не запускается, выполните процедуру диагностики для кода DTC P0200 (см. стр. Click here).

      Tech Tips


      • Если двигатель не запускается по причине неисправности в системе электронного блока привода форсунок, после удаления DTC система не сохраняет DTC P0200, даже если подтверждается, что двигатель не запускается при попытке воспроизведения признаков неисправностей.

        Так как сохранение DTC P0200 при запуске двигателя невозможно, сигналы впрыска топлива формируются ECM, но фактический впрыск топлива не производится. Поэтому нагнетающий топливный насос подает в топливную систему Common Rail чрезмерный объем топлива, и в результате давление топлива превышает заданное давление в топливной системе Common Rail, зарегистрированное в момент, когда возникли проблемы с запуском двигателя.

      • Если неисправность не удается идентифицировать даже после выполнения диагностики для DTC P0200, и давление топлива превышает заданное давление в топливной системе Common Rail при попытке запуска двигателя, перейдите к следующему шагу.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ


    1. A01DZRDE05
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (топливная форсунка)

      Отсоедините разъемы топливных форсунок.

    2. Измерьте сопротивление топливной форсунки.

      OK
      Отсутствие обрыва в цепи.

    3. Подсоедините разъемы топливных форсунок.


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

  29. ИЗМЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ НА МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЗАТРУДНЕНИЙ ПРИ ЗАПУСКЕ


    1. Измерьте температуру на момент возникновения затруднений при запуске.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Затрудненный запуск только холодного двигателя. А
      Затрудненный запуск холодного и горячего двигателя. B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА Click here

    А

  30. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.

    4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      OK
      Значение параметра Coolant Temp не является повышенным при холодном двигателе и не является пониженным после прогрева двигателя

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  31. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте свечу накаливания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    OK

  32. ПРОВЕРЬТЕ КАЧЕСТВО ТОПЛИВА


    1. Убедитесь, что используется только дизельное топливо.

    2. Убедитесь, что топливо не содержит никаких примесей.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  33. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (СВЯЗАННЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    СМ. СООТВЕТСТВУЮЩИЙ DTC Click here

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ МЕЖДУ ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ И ECM


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Проверьте, появляется ли окно нормального запуска (проверьте, имеется ли связь с ECM).

      Tech Tips

      Проверьте, обменивается ли портативный диагностический прибор данными с другими автомобилями.

      OK
      Обмен данными возможен (автомобиль распознается).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ VC Click here

    OK

  35. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Starter Signal.

    4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      OK
      Информация на дисплее прибора Условие Заданные условия
      Starter Signal Прокручивание коленчатого вала стартером ON (ВКЛ)

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Click here

    OK

  36. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАПУСКА


    1. Проверьте систему запуска.

      Tech Tips

      Обязательно проверьте следующие элементы:


      • Реле стартера

      • Стартер

      • Иммобилайзер двигателя


    ДАЛЕЕ

  37. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ