СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОПИСАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИЯ
Выпускные коллекторы в сборе
Благодаря применению изолятора на выпускном коллекторе, изготовленном из нержавеющей стали, уменьшен уровень шума и обеспечена требуемая жаростойкость. Одновременно ускорился прогрев каталитического нейтрализатора после запуска двигателя, что привело к снижению токсичности отработавших газов.
За счет применения компоновки 4-2-1 и оптимизации диаметра труб снижены потери давления на выпуске и увеличена мощность.
В системе используется каталитический нейтрализатор отработавших газов, объединенный с выпускным коллектором, за счет чего ускорен прогрев каталитического нейтрализатора и снижена токсичность отработавших газов сразу после запуска двигателя.
Принята конструкция с уменьшенными вертикальными размерами, что позволило сместить установочное положение двигателя вниз.
Для согласования с низким расположением двигателя промежуточная труба расположена над поперечиной передней подвески.
Table 1. Обозначения на рисунке *1
Промежуточная труба
*2
TWC
*3
Изолятор
*4
Выпускной коллектор
Выпускная труба
Для улучшения коррозионной стойкости выпускные трубы изготавливаются из нержавеющей стали.
Для снижения потерь давления и улучшения шумовых характеристик установлен компактный вспомогательный глушитель.
Для снижения потерь давления и улучшения характеристик отработавших газов установлен каталитический нейтрализатор с низким перепадом давления.
Для соединения приемной трубы в сборе с центральной выпускной трубой в сборе используется шаровой шарнир. В результате ослабляется шум внутри автомобиля, минимизируются вибрации, и обеспечивается облегчение конструкции.
Table 2. Обозначения на рисунке *A
для моделей для Кореи
*B
Модели для Китая
*C
Для моделей с глушителем задней выпускной трубы
-
-
*1
TWC
*2
Приемная труба в сборе
*3
Вспомогательный глушитель
*4
Центральная выпускная труба в сборе
*5
Задняя выпускная труба в сборе
*6
Глушитель задней выпускной трубы
*a
Шаровое шарнирное соединение
-
-