СИСТЕМА SFI ОПИСАНИЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Используется датчик положения коленчатого вала с магнитным резистивным элементом (MRE). Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, причем 2 зубца отсутствуют. Датчик положения коленчатого вала через каждые 10° регистрирует сигналы вращения коленчатого вала, а отсутствующие зубцы используются для определения верхней мертвой точки.

    2. Датчики положения распредвалов и коленчатого вала представляют собой датчики с магнитным резистивным элементом (MRE).

    3. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала монтируется на коленчатом валу. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала имеет 34 зубца, расположенных с интервалом 10°, причем 2 зубца отсутствуют. Благодаря такой конструкции датчик положения коленчатого вала формирует сигналы положения коленчатого вала (сигналы NE), в которых 33 импульса высокого и низкого уровней выдаются через каждые 10° поворота коленчатого вала, а 1 импульс – через каждые 30°. ECM использует сигнал NE для определения положения и частоты вращения коленчатого вала. Часть сигнала, соответствующая отсутствующим зубцам, используется для определения верхней мертвой точки.

    4. Датчики положения распредвалов (впускных и выпускных клапанов) используют задающие роторы, установленные на распредвалы впускных и выпускных клапанов. Посредством этого задающего ротора датчик формирует сигналы положения распредвала (сигналы G2), в которых на каждые 2 оборота коленчатого вала приходится 3 импульса (3 высоких уровня и 3 низких уровня). Сравнивая сигналы G2 и NE, ECM определяет положение распредвала и идентифицирует цилиндр.

      Figure 1. Датчик положения распредвала
      W122752E02
      Figure 2. Датчик положения коленчатого вала
      W122753E02
      Figure 3. Формы выходных сигналов датчиков
      W124781E01

    5. Датчик типа MRE состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента.

    6. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора или зубчатого диска датчика положения коленчатого вала, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положения коленчатого вала и распредвалов.

    7. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от индуктивных датчиков, применяемых в обычных моделях:

      • Высокий и низкий уровни импульсных сигналов датчиков типа MRE не зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, датчики типа MRE способны определять положения коленчатого вала и распредвалов уже на начальной стадии прокручивания коленчатого вала.

      • Индуктивные датчики выдают аналоговые сигналы, уровни которых изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.