СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P0101

Код DTC Наименование DTC
P0101 Неисправности, связанные с диапазоном/характеристиками измерителя весового расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0102.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0101

Неисправности, связанные с диапазоном/характеристиками измерителя весового расхода воздуха

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездку):

(a) Двигатель работает.

(b) Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C (158°F) или выше.

(c) Напряжение датчика положения дроссельной заслонки составляет не менее 0,2 В и не более 2 В.

(d) Коэффициент средней нагрузки на двигатель менее 0,85 или более 1,15 (изменяется в зависимости от расчетной нагрузки на двигатель).

Коэффициент средней нагрузки на двигатель = Средняя нагрузка на двигатель, полученная на основе показаний датчика массового расхода воздуха / Средняя нагрузка на двигатель, рассчитанная, исходя из условий движения

(e) Средняя величина соотношения воздух-топливо менее -6% или более 18%.

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Система забора воздуха

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Клапан РОГ в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик массового расхода воздуха измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения момента впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика массового расхода воздуха находится нагреваемый платиновый проволочный элемент, подвергающийся действию входящего воздушного потока. Путем пропускания через проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, подаваемое на датчик массового расхода воздуха. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха, проходящего через датчик, и ECM использует этот уровень для вычисления объема воздуха на впуске.

ECM контролирует коэффициент средней нагрузки на двигатель для выявления неисправностей датчика массового расхода воздуха. Коэффициент средней нагрузки на двигатель получается путем сравнения средней нагрузки на двигатель, рассчитанной на основе показаний датчика массового расхода воздуха, со средней нагрузкой на двигатель, рассчитанной, исходя из условий движения, таких как частота вращения коленчатого вала двигателя и угол поворота дроссельной заслонки. Если коэффициент средней нагрузки на двигатель ниже порогового значения, то ECM определяет, что объем воздуха на впуске мал, а если коэффициент средней нагрузки на двигатель выше порогового значения, то ECM определяет, что объем воздуха на впуске велик.

Если эта неисправность регистрируется в двух последовательных поездках, загорается MIL, и выводится этот DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик положения дроссельной заслонки

Продолжительность работы

Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A198820E27

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

  6. Включите питание (IG) и включите GTS.

  7. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесьClick here

  8. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 70°C (158°F) [A].

  9. При работающем двигателе совершите поездку на автомобиле со скоростью 80 - 112 км/час (50 - 70 миль в час) в течение не менее 5 минут [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    • Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

    • Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

  11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC: P0101.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните шаги [B] и [C] снова.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0101)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейти К

      DTC P0101 выводится

      А

      DTC P0101 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0101, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

      OK

      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    СООТВ

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Inspection Mode

    5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / MAP and Throttle Idle Position.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the EGR Step Position

      Экран Data List

      MAP

      Throttle Idle Position

    7. Убедитесь, что параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ), и проверьте и значение MAP в Data List, выполняя испытание Active Test.

      Tip:

      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      OK

      MAP изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, когда параметр "Throttle Idle Position" имеет значение ON (ВКЛ) в Data List.

      Номинальный режим

      -

      Положение шагового электродвигателя РОГ (Active Test)

      Шаг 0

      Шаг 0-30

      MAP

      (Data List)

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      Значение MAP не менее чем на +10 кПа (1,45 фунтов на кв. дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Tip:

      • Если при выполнении испытания в режиме Active Test значение MAP возрастает незначительно, может быть неисправен клапан РОГ.

      • Даже если клапан РОГ неисправен, при выполнении испытания с режиме Active Test может наблюдаться неравномерный холостой ход или возрастание значения MAP. Однако величина, на которую возрастает значение MAP, может быть меньше нормальной.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕClick here

    НЕ СООТВ.

  5. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK

      Клапан РОГ плотно закрыт.

      Tip:

      После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    OK

  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  7. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Inspection Mode

    9. Запустите и прогрейте двигатель.

    10. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine and ECT > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    12. Введите DTC: P0101.

    13. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат

      Дисплей GTS

      Описание

      NORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Cистема работает нормально

      ABNORMAL

      • Проверка DTC завершена

      • Нарушения в работе системы

      INCOMPLETE

      • Проверка DTC не завершена

      • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

      N/A

      • Невозможно выполнить проверку DTC

      • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ