СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    B416786E11

    1. Отсоедините разъемы M66, M67 и F1 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    2. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Tip:

      Проводите изменения со стороны жгута проводов при отсоединенном разъеме.

      Подключение диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      M66-20 (STA) - масса

      Вход

      LG - масса

      При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя.

      20°C (68°F)

      101,69 - 153,85 Ом

      -

      M66-9 (STAR) - масса*1

      Вход/выход

      W - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      10 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)

      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      30 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-9 (STAR) - масса*2

      Вход/выход

      W - масса

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      10 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      -

      Получает сигнал переключателя муфты сцепления

      • Контролирует состояние переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      30 кОм или более →101,69 - 153,85 Ом

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-16 (NE) - масса

      Вход

      GR - масса

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      Всегда

      10 кОм или более

      Engine Condition

      M67-25 (STP1) - масса*1

      Вход

      BE - масса

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза нажата → отпущена

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Стоп-сигналы

      F1-4 (+B) - F1-18 (E)

      Вход

      L - W-B

      Источник питания

      Всегда

      11-14 В

      -

      F1-22 (P) - F1-18 (E)*1

      Вход

      L - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      30 кОм или более → менее 200 Ом

      Shift P Signal

      F1-18 (E) - масса

      -

      W-B - масса

      GND

      Всегда

      Менее 1 Ом

      -

      F1-21 (SSW2) - масса

      Вход

      GR - масса

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch2

      F1-23 (SSW1) - масса

      Вход

      W - масса

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания нажат → не нажат

      Менее 15 Ом → 10 кОм или выше

      Start Switch1

      F1-16 (ACCD) - масса

      Выход

      LG - масса

      Сигнал ACC

      20°C (68°F)

      285,71 - 428,57 Ом

      ACC Relay Monitor

      F1-17 (IG1D) - масса

      Выход

      GR - масса

      Сигнал выключателя питания

      20°C (68°F)

      60,78 - 89,11 Ом

      IG Relay Monitor (Outside)

      F1-19 (SPD) - масса

      Вход

      V - масса

      Vehicle speed signal

      Всегда

      30 кОм или более

      Сигнал скорости автомобиля

      • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

    3. Подсоедините разъемы M66, M67 и F1 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    4. Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Вход/выход

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      Соответствующий параметр Data List

      M66-20 (STA) - F1-18 (E)

      Вход

      LG - W-B

      При запуске двигателя обеспечивает контроль напряжения, которое поступает с контакта STAR на реле стартера, для регистрации состояния запуска двигателя.

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза*1 или педали сцепления*2 (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      M66-9 (STAR) - F1-18 (E)*1

      Вход/выход

      W - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Выключатель зажигания удерживается нажатым при нажатой педали тормоза (стартер включен) → выключатель зажигания отпускается приблизительно через 1 с (стартер выключен)

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      Получает сигнал датчика положения паркинга/нейтрали (регистрации положения P, N)

      • Позволяет контролировать, в каком состоянии находится датчик положения паркинга/нейтрали: во включенном (P или N) или в выключенном (не P или N). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда датчик положения паркинга/нейтрали находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда датчик положения паркинга/нейтрали находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P или N → рычаг переключения передач в положении P или N (при 20°C (68°F))

      9 В или выше → 2,7 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-9 (STAR) - F1-18 (E)*2

      Вход/выход

      W - W-B

      Обеспечивает подачу напряжения на реле стартера.

      • Обеспечивает подачу напряжения (12 В) на реле стартера при запуске двигателя. (Макс. 30 с Выключается, когда частота вращения коленчатого вала двигателя в течение не менее 500 мс составляет 500 об/мин или выше.)

      Tip:

      Когда выбрано значение Hi, сигнал запроса запуска (STAR) не выдается даже при поступлении сигнала запроса запуска (STSW).

      Педаль сцепления нажата, выключатель зажигания удерживается нажатым → по истечении примерно 1 с выключатель зажигания отпускается

      6 В или более*3 → 1,0 В или менее

      -

      Получает сигнал переключателя муфты сцепления

      • Контролирует состояние переключателя муфты сцепления: включенное (педаль сцепления нажата) или выключенное (педаль сцепления отпущена). Обеспечивает подачу напряжения через резистор (высокоомный) в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе). Когда переключатель муфты сцепления находится во включенном состоянии, из-за того, что на сопротивлении (низком) обмотки реле стартера падает некоторое напряжение, напряжение на контакте STAR мало (не выше 2,7 В), а когда переключатель муфты сцепления находится в выключенном состоянии, это напряжение велико (9 В или выше).

      Выполните следующие действия (за исключением состояния прокручивания коленчатого вала двигателя стартером):

      • Педаль сцепления отпущена → педаль сцепления нажата

      9 В или выше → 2,7 В или ниже

      Neutral SW/ Clutch SW

      M66-16 (NE) - F1-18 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

      двигатель прогрет и работает на холостом ходу

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 1)

      Engine Condition

      M67-25 (STP1) - F1-18 (E)*1

      Вход

      BE - W-B

      Сигнал выключателя стоп-сигналов

      Педаль тормоза отпущена → нажата

      1 В или ниже → 9 или выше

      Stop Light Switch1

      F1-14 (SLP) - F1-18 (E)

      Вход

      G - W-B

      Сигнал положения блокировки рулевого управления

      Рулевое управление заблокировано → разблокировано

      11-14 В → 1,5 В или ниже

      Steering Unlock Switch

      F1-25 (SLR+) - F1-18 (E)

      Выход

      P - W-B

      Сигнал управления электродвигателем блокировки рулевого управления

      (Сигнал разрешения работы электродвигателя блокировки рулевого управления, передаваемый ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе))

      Если дверь открывается, электродвигатель блокировки рулевого управления включается при выполнении всех следующих условий:

      • Рулевое колесо заблокировано.

      • Зажигание выключено.

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 2)

      -

      F1-22 (P) - F1-18 (E)*1

      Вход

      L - W-B

      Сигнал положения P

      Рычаг переключения передач в положении P → не в положении P

      9 В или более → 2,76 В или менее

      Shift P Signal

      F1-21 (SSW2) - F1-18 (E)

      Вход

      GR - W-B

      Сигнал контакта SSW2

      Tip:

      Дублирует SSW1. Действует так же, как SSW1.

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch2

      F1-23 (SSW1) - F1-18 (E)

      Вход

      W - W-B

      Сигнал контакта SSW1

      Выключатель зажигания не нажат → нажат

      9 В или выше → 1 В или ниже

      Start Switch1

      F1-16 (ACCD) - F1-18 (E)

      Выход

      LG - W-B

      Сигнал ACC

      Зажигание выключено → зажигание включено (ACC)

      1 В или менее → 8,5 В или более

      ACC Relay Monitor

      F1-17 (IG1D) - F1-18 (E)

      Выход

      GR - W-B

      Сигнал выключателя питания

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (ACC) → в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      1 В или ниже → 9 или выше

      IG Relay Monitor (Outside)

      F1-19 (SPD) - F1-18 (E)

      Вход

      V - W-B

      Vehicle speed signal

      Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)

      Формирование импульсов:

      (см. осциллограмму 3)

      Сигнал скорости автомобиля

      F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

      Выход

      G - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)

      F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

      Выход

      R - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 1 (в переднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG5)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Front Room (режим диагностики ключа)

      M67-5 (CLG6) - F1-18 (E)

      Выход

      SB - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)

      M67-6 (CG6B) - F1-18 (E)

      Выход

      BR - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 2 (в заднем полу) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG6)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Rear Room (режим диагностики ключа)

      M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

      Выход

      B - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (внутри багажного отделения)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)

      M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

      Выход

      W - W-B

      Выход на внутреннюю антенну электронного ключа № 3 (в багажном отделении) (контакт, расположенный на противоположной стороне элемента относительно контакта выхода CLG7)

      Процедура:

      1. Зажигание выключено

      2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

      3. В течение 30 с после закрывания любой двери

      Формирование импульсов

      (см. осциллограмму 4)

      Overhead + Back Door (inside) (режим диагностики ключа)

      • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

      • *2: для моделей с механической трансмиссией

      Tip:

      • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером напряжение аккумуляторной батареи может упасть приблизительно до 6 В.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, не выполняя никакой диагностики.

      • Форму сигнала электродвигателя привода блокировки рулевого управления можно проверить, если выполняется одно из следующих действий:

        • Чтобы разблокировать рулевое управление, поместите передатчик электронного ключа в сборе в салон и включите зажигание (ACC) или (IG).

        • Чтобы заблокировать рулевое управление, откройте дверь при выключенном зажигании и нахождении рычага переключения передач в положении P (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).

    5. С помощью осциллографа проверьте форму сигнала ЭБУ.

      Note:

      Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Шумы, вибрации и т.д. не показаны.

      1. C222647N07

        Осциллограмма 1

        Параметр / Устройство

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        M66-16 (NE) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/ДЕЛ., 2 мс / дел.

        Значение

        двигатель прогрет и работает на холостом ходу
        Tip:

        По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

      2. C221561C22

        *a

        Электродвигатель блокировки рулевого управления не работает

        *b

        Электродвигатель блокировки рулевого управления работает

        Осциллограмма 2

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-25 (SLR+) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 200 мс/дел.

        Значение

        Электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен → электродвигатель блокировки рулевого управления работает → электродвигатель блокировки рулевого управления остановлен
      3. B220145N12

        Осциллограмма 3

        Наименование

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-19 (SPD) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        5 В / дел., 20 мс / дел.

        Значение

        Автомобиль движется со скоростью примерно 5 км/час (3 миль в час)
        Tip:

        По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

      4. B340874C02

        *a

        Через 30 с после закрывания какой-либо двери

        *b

        По истечении не менее 30 с после закрывания любой двери

        Осциллограмма 4

        Параметр

        Описание

        Подключение диагностического прибора

        F1-8 (CLG5) - F1-18 (E)

        F1-9 (CG5B) - F1-18 (E)

        M67-5 (CLG6) - F1-18 (E)

        M67-6 (CG6B) - F1-18 (E)

        M67-11 (CLG7) - F1-18 (E)

        M67-10 (CG7B) - F1-18 (E)

        Настройки прибора

        2 В/дел., 500 мс/дел.

        Значение

        Порядок выполнения:

        1. Зажигание выключено

        2. Передатчик электронного ключа в сборе не находится внутри автомобиля

        3. В течение 30 с после закрывания любой двери

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЕРХНИЙ КРОНШТЕЙН В СБОРЕ)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА (ЭБУ КОДА ИММОБИЛАЙЗЕРА)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ ECM

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке