СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P0171,P0172,P1170 и P117B

Код DTC Наименование DTC
P0171 Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1)
P0172 Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1)
P1170 Характеристики топливной форсунки для впрыска во впускной канал
P117B Характеристики топливной форсунки для непосредственного впрыска

ОПИСАНИЕ

Коррекция подачи топлива имеет отношение к выработке компенсационного сигнала обратной связи, а не к регулированию базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.

Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.

Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от теоретически идеального значения. Длительная коррекция подачи топлива управляет общей компенсацией подачи топлива. Длительная коррекция подачи топлива компенсирует длительные отклонения краткосрочной коррекции подачи топлива от теоретически идеального значения. Данные длительные отклонения имеют место вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.

Если ни краткосрочная, ни длительная коррекции не приводят к достижению центрального значения и смесь по-прежнему остается обогащенной или обедненной, ECM воспринимает это как неисправность, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

№ DTC

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

P0171

При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обеднения.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Система забора воздуха

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Давление в топливной системе

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

P0172

При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система зажигания

  • Давление в топливной системе

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • ECM

  • Жгут проводов или разъем

P1170

Несмотря на то, что зарегистрирован код DTC обогащенного или обедненного состояния, коррекция подачи топлива в течение 9 с при непосредственном впрыске является нормальной

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Давление в топливной системе

  • ECM

P117B

Несмотря на то, что зарегистрирован код DTC обогащенного или обедненного состояния, коррекция подачи топлива в течение 9 с при впрыске во впускной канал является нормальной

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • ECM
Tip:

  • В случае регистрации DTC P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.

  • Если автомобиль выработал топливо, топливовоздушная смесь становится обедненной, в результате чего регистрируется DTC P0171. Загорается контрольная лампа MIL.

  • Если выводится DTC P1170 или P117B, вероятно, невозможно точно установить, неисправна ли система впрыска во впускной канал или система непосредственного впрыска, в зависимости от условий. В этом случае выполите диагностику в режиме Active Test (control the injection way), чтобы определить, какая из систем неисправна.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива превышает пороговое значение, ECM определяет это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

A280672E03

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC) (см. стр.Click here).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    Tip:

    Убедитесь, что при запуске двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 20°C (68°F).

  7. Выполните поездку в проверочном режиме по описанной ниже схеме.

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 80 км/час (50 миль в час) в течение 20 мин или более [A].

    2. Остановите автомобиль.

    3. Дайте двигателю не менее 1 мин поработать на холостом ходу [B].

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  10. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  12. Введите DTC: P0171, P0172, P1170 или P117B.

  13. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

  14. Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, и коды DTC не выводятся, выполните стандартную поездку и проверьте наличие долговременных кодов DTC (см. стр.Click here).

    Tip:

    • Если выводится постоянный код DTC, система неисправна.

    • Если постоянные коды DTC не выводятся, система исправна.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью GTS.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Запустите двигатель.

  3. Включите GTS.

  4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Gas AF Control / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.

  6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите кнопку ВПРАВО или ВЛЕВО для изменения объема впрыска топлива).

  7. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране GTS.

Tip:

  • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до +12,5%.

  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее GTS (датчик)

Injection Volume

Status

Напряжение

AFS Voltage B1S1

(датчик состава топливовоздушной смеси)

+12,5%

Обогащение

Менее 2,0 В

-12,5%

Обеднение

Более 2,4 В

O2S B1S2

(подогреваемый кислородный датчик)

+12.5%

Обогащение

Более 0,55 В

-12.5%

Обеднение

Менее 0,4 В
Note:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

A397512E02

  • Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

  • Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Gas AF Control / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2; затем нажмите кнопку графика на экране Data List.

Tip:

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО P0171, P0172, P1170 И/ИЛИ P117B)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

    Result

    Result

    Перейдите к

    P0171, P0172, P1170 или P117B

    A

    P0171, P0172, P1170 и/или P117B и прочие коды DTC

    B
    Tip:

    Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0171, P0172, P1170 или P117B, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    (см.Click hereClick hereClick hereClick hereстр.)

  2. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.

    6. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (измерение объема впрыска топлива для датчика A/F) на холостом ходу двигателя.

    7. Считайте значения выходных напряжений датчиков A/F и HO2 (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемые на экране GTS.

      Tip:

      • Изменяйте объем впрыска топлива в диапазоне от -12,5% до 12,5%.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Информация на дисплее GTS (датчик)

      Injection Volume

      Status

      Напряжение

      AFS Voltage B1S1

      (A/F)

      12,5 %

      Обогащение

      Менее 2,0 В

      -12,5%

      Обеднение

      Более 2,4 В

      O2S B1S2

      (HO2)

      12,5 %

      Обогащение

      Более 0,55 В

      -12,5%

      Обеднение

      Менее 0.4 V

      Результат

      Status

      AFS Voltage B1S1

      Status

      O2S B1S2

      Состояние A/F и

      состояние датчика A/F

      Предполагаемый участок неисправности

      Следующий шаг

      Обедненение/обогащение

      Обедненение/обогащение

      Normal

      -

      A

      Обеднение

      Обеднение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное

      • Шланг и клапан вентиляции картера

      • Соединения шланга вентиляции картера

      • Форсунка для впрыска во впускной канал

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система забора воздуха

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

      • Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)

      A

      Обогащение

      Обогащение

      Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное

      • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов

      • Система зажигания

      • Давление в топливной системе

      • Датчик массового расхода воздуха (MAF)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

      A

      Обеднение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика A/F

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      B

      Обогащение

      Обедненение/обогащение

      Неисправность датчика A/F

      • Датчик состава топливовоздушной смеси

      B

      Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage) постоянно выше 2,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S) постоянно ниже 0,4 В.

      Обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume" в режиме Active Test для датчика состава топливовоздушной смеси значение AFS Voltage постоянно ниже 2,0 В, а O2S постоянно выше 0,55 В.

      Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.

      Tip:

      См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2] (см.Click hereClick hereClick hereстр.).

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    1. Проверьте данные фиксированного набора параметров и выясните состояние автомобиля в момент возникновения неисправностей.

      Tip:

      • Для проверки состояния двигателя до и после регистрации кода DTC имеется возможность использовать 5 отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

      • Используя данные фиксированного набора параметров, чтобы выясните, работал ли двигатель на холостом ходу, или автомобиль находился в движении.

      Table 1. ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

      Engine Speed

      Fuel System Status #1

      O2S B1S2

      Calculate Load

      Short FT #1

      Evap Purge Flow

      Vehicle Speed

      Long FT #1

      Shift Position Sig from ECT

      MAF

      AFS Voltage B1S1

      Coolant Temp

  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    Tip:

    Выясняя причины неисправностей, когда они присутствуют, используйте описанную ниже процедуру.

    1. Извлеките предохранитель EFI (+B), подождите не менее 60 секунд и подсоедините предохранитель.

      Tip:

      • Удалите значение параметра настройки обратной связи ECM.

      • После удаления кода DTC выполняется начальная диагностика дроссельной заслонки с электронным управлением. Соответственно, запуск двигателя после удаления кода DTC происходит не менее чем через 10 секунд после включения зажигания.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume.

    6. Поэтапно увеличивайте или уменьшайте объем впрыска топлива.

      Tip:

      При этой операции компенсация с обратной связью и настройка параметров обратной связи прекращается, что позволяет выявить неисправность.

    7. Запустите двигатель.

    8. Используя данные фиксированного набора параметров, воспроизведите условия, в которых возникла неисправность, и выясните ее причину.

      Результат

      Result

      Перейдите к

      Неисправность подтверждается.

      А

      Неисправность не подтверждается.

      B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Определите неисправный участок (из перечисленных ниже), после чего проведите проверки и замены.

      Note:

      Если горит только контрольная лампа проверки, и определить неисправный участок невозможно, то перейдите к шагу 3.

      Неисправный участок

      Признак

      Причина

      Поиск неисправностей

      Замечания по диагностике

      Датчик массового расхода воздуха

      • Неравномерный холостой ход

      • Задержка при запуске

      • Загорается только лампа MIL.

      Отклонение характеристик датчика массового расхода воздуха

      См.Click here.

      -

      Топливная форсунка в сборе (для впрыска во впускной канал или непосредственного впрыска)

      Загорается только лампа MIL.

      Засорение топливной форсунки в сборе

      • См.Click hereдля впрыска во впускной канал.

      • См.Click hereдля непосредственного впрыска.

      • Очень длительная работа на холостом ходу без присмотра

      • Поездка на большое расстояние

      • Длительное использование обычного бензина

      В результате перечисленных выше режимов эксплуатации автомобиля возможно засорение топливных форсунок.

      Во время движения часто загорается лампа MIL.

      • При остановке автомобиля двигатель глохнет (повторный запуск возможен).

      • Загорается только лампа MIL.

      Негерметичность масляного уплотнения топливной форсунки

      • См.Click hereдля впрыска во впускной канал.

      • См.Click hereдля непосредственного впрыска.

      • Негерметичность масляного уплотнения приводит к отклонению от нормы в сторону обогащения

      • Высокая концентрация углеводородов во впускном коллекторе после остановки двигателя приводит к отклонению от нормы в сторону обогащения.

      • Неисправности топливной системы могут быть вызваны обгоранием свечи зажигания.

      • Может быть зарегистрирован код DTC P0088.

      Топливный насос в сборе

      • Заглохание двигателя

      • Слабый разгон

      • Неисправность топливного насоса в сборе

      • Давление в топливной системе ненормальное (в части системы с низким давлением)

      • Засорение топливной системы в части с низким давлением

      • См. цепь управления топливным насосом (со стороны низкого давления) (см.стр.Click here).

      • См.Click hereдля проверки давления в топливной системе (со стороны низкого давления).

      -

      Система забора воздуха

      • Неравномерный холостой ход

      • Загорается только лампа MIL.

      Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора.

      Проверьте состояние прокладки впускного коллектора.

      -

      • Повреждение шлангов системы впуска

      • Постоянное заедание клапана продувки во включенном состоянии

      Запустите двигатель, во время работы на холостом ходу перекройте отдельные шланги, соединенные с впускным коллектором, и убедитесь, что объем компенсации подачи топлива (сумма значения компенсации за счет обратной связи и значения параметра настройки обратной связи) уменьшается.

      Если в шланг поступает воздух, объем компенсации подачи топлива (сумма значения компенсации за счет обратной связи и значения параметра настройки обратной связи) велик, и эта величина уменьшается с ростом частоты вращения.

      Датчик состава топливовоздушной смеси

      Неравномерный холостой ход

      Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

      См.Click here.

      Может регистрироваться код DTC системы датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. После ремонта неисправного участка убедитесь, что признак неисправности устранен.

      Table 2. Результат

      Result

      Перейдите к

      Признак неисправности устранен

      А

      Признак неисправности не устранен

      B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)Click here

  6. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC (см.Click hereстр.).

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short #1, Long FT #1.

    6. Считайте значения параметров Short FT #1 и Long FT #1.

      Результат

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Состояние автомобиля при возникновении неисправности (холостой ход или движение)

      -20% - +20%
      Tip:

      Если неисправность возникает во время движения с высокой скоростью, можно провести измерения на средней или малой скорости, обеспечив такой же объем воздуха на впуске, как в момент возникновения неисправности, путем переключения на пониженные передачи.

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Повторно проверьте таблицу диагностики и данные фиксированного набора параметров и, если отклонения от нормы отсутствуют, завершите операции.

      Tip:

      • Если в случае вырабатывания всего топлива объем компенсации подачи топлива увеличивается не менее чем на +35%, и это продолжается в 2 поездках, это указывает на отклонение от нормы в сторону обеднения, и может регистрироваться код P0171.

      • Повторяющиеся короткие поездки (поездки с малым временем между включением зажигания и его выключением, либо поездки на малое расстояние) приводят к испарению бензина при последующем прогреве двигателя, и при этом в результате повышенного давления картерных газов может регистрироваться код P0172.

    КОНЕЦ

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Port.

    5. Считайте значения параметров Short FT #1 и Long FT #1.

      Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Холостой ход

      -20% - +20%

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    7. Считайте значения параметров Short FT #1 и Long FT #1.

      Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Холостой ход

      -20% - +20%

      Результат

      Control the Injection Way

      Перейдите к

      Впрыск во впускной канал

      Непосредственный впрыск

      OK

      OK

      A

      OK

      NG

      B

      NG

      OK

      C

      NG

      NG

      D

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESS)Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

    1. Повторно проверьте таблицу диагностики и данные фиксированного набора параметров и, если отклонения от нормы отсутствуют, завершите операции.

      Tip:

      • Если в случае вырабатывания всего топлива объем компенсации подачи топлива увеличивается не менее чем на +35%, и это продолжается в 2 поездках, это указывает на отклонение от нормы в сторону обеднения, и может регистрироваться код P0171.

      • Повторяющиеся короткие поездки (поездки с малым временем между включением зажигания и его выключением, либо поездки на малое расстояние) приводят к испарению бензина при последующем прогреве двигателя, и при этом в результате повышенного давления картерных газов может регистрироваться код P0172.

    КОНЕЦ

  11. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте систему снижения токсичности отработавших газов (см. стр.).Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр.Click hereClick here).

      OK

      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

  13. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости (см.Click hereстр.).

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    (см. стр.Click here)

  14. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / MAF.

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      MAF

      Частота вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин

      8 - 13 г/с

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

  15. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте систему зажигания (см.Click hereClick hereстр.).

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ

  16. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Result

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см.Click hereстр.).

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    (см. стр.Click here)

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-19 (A1A+) - C14-3 (A1A+)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-18 (A1A-) - C14-4 (A1A-)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-5 (HA1A) - C14-1(HA1A)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-19 (A1A+) или C14-3 (A1A+) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-18 (A1A-) или C14-4 (A1A-) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A34-5 (HA1A) или C14-1 (HA1A) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  19. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см.Click hereстр.).

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1, Long FT #1.

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Холостой ход или высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

      -20% - +20%
      Tip:

      Если неисправность возникает во время движения с высокой скоростью, можно провести измерения на средней или малой скорости, обеспечив такой же объем воздуха на впуске, как в момент возникновения неисправности, путем переключения на пониженные передачи.

    КОНЕЦ

  21. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в топливной системе (в части системы с низким давлением) (см. стр.Click here).

      Результат

      Result

      Перейти К

      Ненормальное состояние

      А

      Нормальное состояние

      B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Fuel Press

      Холостой ход

      3000 - 5000 кПа (30,6 - 50,9 кгс/см2, 436-725 фунтов на кв. дюйм)
      Tip:

      • Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      • Если результат отличается от номинальной величины, возможна неисправность топливной системы (в части системы с высоким давлением).

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ)

  23. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION WAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Считайте значения параметров Fuel Press Target Value, Short FT #1 и Long FT #1.

      Стандартная

      Дисплей GTS

      Условие

      Следующий шаг

      Fuel Pressure Target Value

      Short FT #1 + Long FT #1

      3 - 5 МПа (30,6 - 50,9 кгс/см2, 436-725 фунтов на кв. дюйм)

      -

      Холостой ход

      A

      5 МПа (50,9 кгс/см2, 725фунтовна кв. дюйм) или более

      +20% или более

      B

      5 МПа (50,9 кгс/см2, 725фунтовна кв. дюйм) или более

      -20% или менее

      C

      3 МПа (30,6 кгс/см2, 436фунтовна кв. дюйм) или менее

      +20% или более

      C

      3 МПа (30,6 кгс/см2, 436фунтовна кв. дюйм) или менее

      -20% или менее

      D
      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (FUEL PRESS)Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    (см.Click hereстр.)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    (см.Click hereстр.)

  24. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION WAY)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct.

    5. Считайте значения параметров Fuel Press Target Value, Short FT #1 и Long FT #1.

      Стандартная

      Дисплей GTS

      Условие

      Следующий шаг

      Fuel Pressure Target Value

      Short FT #1 + Long FT #1

      3 - 5 МПа (30,6 - 50,9 кгс/см2, 436-725 фунтов на кв. дюйм)

      -25% или менее

      Холостой ход

      A

      3 - 5 МПа (30,6 - 50,9 кгс/см2, 436-725 фунтов на кв. дюйм)

      +30% или более

      5 МПа (50,9 кгс/см2, 725фунтовна кв. дюйм) или более

      -25% - 25%

      B
      Tip:

      Система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должно быть выключено, рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см.Click hereстр.)

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    (см.Click hereстр.)

  25. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Fuel Press

      Двигатель работает → зажигание выключено → зажигание включено

      Значение параметра Fuel Press умеренно снижается.
      Tip:

      • Выключите зажигание сразу после его выключения.

      • Примерно через 10 минут давление в топливной системе достигает 0 кПа.

      • В зависимости от состояния автомобиля, после включения зажигания давление в топливной системе может умеренно возрастать.

      A150325E11

      Результат

      Result

      Перейдите к

      Давление в топливной системе умеренно возрастает или снижается.

      А

      После выключения зажигания давление в топливной системе немедленно падает.

      B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    (см.Click hereстр.)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    (см.Click hereстр.)

  26. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ)

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал) (см.Click hereстр.).

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см.Click hereстр.)

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    (см.Click hereClick hereстр.)

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгут проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр.Click here).

      Tip:

      Устраните все неисправности.

  28. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC (см.Click hereстр.).

  29. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1, Long FT #1

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Состояние автомобиля при возникновении неисправности (холостой ход или движение)

      -20% - +20%

    КОНЕЦ

  30. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) - C16-5 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A33-29 (E2G) - C16-4 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание)

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A33-22 (VG) или C16-5 (VG) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A33-29 (E2G) или C16-4 (E2G) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  31. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр.Click here).

      Tip:

      Если выполненная на шаге 8 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха.

  32. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC (см.Click hereстр.).

  33. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (SHORT FT #1 И LONG FT #1)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1, Long FT #1.

    6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Short FT #1 + Long FT #1

      Холостой ход или высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

      -20% - +20%
      Tip:

      Если неисправность возникает во время движения с высокой скоростью, можно провести измерения на средней или малой скорости, обеспечив такой же объем воздуха на впуске, как в момент возникновения неисправности, путем переключения на пониженные передачи.

    КОНЕЦ

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    (см.Click hereстр.)