СИСТЕМА SFI 4-STROKE СИСТЕМЫ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (D-4 SFI ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА)

ФУНКЦИИ

1. Используется система непосредственного последовательного распределенного впрыска топлива 4-тактного бензинового двигателя модификации "Superior" (SFI D-4S), которая обеспечивает как непосредственный впрыск, так и впрыск через впускные каналы.

2. Масса воздуха на впуске определяется датчиком массового расхода воздуха впуске с целью регулирования объема впрыска топлива.

3. Исходя из сигналов датчиков, ECM регулирует объем и моменты впрыска для форсунок обоих типов (для непосредственного впрыска и для впрыска во впускные каналы) в соответствии с частотой вращения коленчатого вала и нагрузкой двигателя, оптимизируя условия сгорания. Благодаря этому достигаются уменьшение разжижения моторного масла, уменьшение расхода топлива, снижение токсичности отработавших газов и высокая мощность двигателя.

4. Чтобы обеспечить максимальную эффективность непосредственного впрыска (эффект охлаждения, использование реактивного потока, регулирование состава топливовоздушной смести), используется многоэтапная система впрыска, в которой впрыск разделен на несколько моментов времени. Применяется система управления впрыском D-4S, которая максимально использует преимущества впрыска во впускные каналы и непосредственного впрыска.

5. На моделях с функцией остановки двигателя на холостом ходу при запуске двигателя во время работы этой функции используется непосредственный впрыск. Топливо непосредственно впрыскивается во цилиндр, остановленный на фазе сжатия. Это обеспечивает быстрый и плавный запуск двигателя.