АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ, диагностические DTC :P0A84-123 и P0A84-345

Код DTC Наименование DTC
P0A84-123 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы
P0A84-345 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

ОПИСАНИЕ

Частотой вращения вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе управляет ЭБУ гибридной системы. Питание на все вентиляторы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе подается после включения реле IGCT посредством контакта MREL ЭБУ гибридной системы. ЭБУ гибридной системы формирует управляющие сигналы (SI) для каждого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи, регулируя частоту вращения вентилятора в соответствии с температурой высоковольтной аккумуляторной батареи. Значение частоты (FP) каждого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе передается в ЭБУ гибридной системы через датчик напряжения аккумуляторной батареи по последовательному каналу передачи данных в форме контрольного сигнала.

A279691E03

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0A84-123

Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

При выполнении обоих следующих условий:

  • Скорость, вычисленная исходя из частоты вращения (FP0) правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе, оказалась вне допустимого диапазона регулирования скорости.

  • При запросе определенной частоты вращения правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе частота оказывается слишком низкой (возможно, имеет место обрыв или короткое замыкание на массу в подключенных цепях, или блокировка электродвигателя).

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

  • Предохранитель BATT FAN

  • Жгут проводов или разъем

Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0A84-345

Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения блока аккумуляторных батарей гибридной системы

При выполнении обоих следующих условий:

  • Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи и, вычисленного на основании частоты вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе (FP0 частоты вращения) не находится в пределах заданного диапазона регулирования частоты вращения.

  • Высокая температура высоковольтной аккумуляторной батареи и правым вентилятором системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе частота оказывается слишком низкой скорости при запросе определенного уровня (возможно, имеет место обрыв или короткое замыкание на массу в подключенных цепях, или блокировка электродвигателя).

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • ЭБУ гибридной системы

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе

  • Предохранитель BATT FAN

  • Жгут проводов или разъем

Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Параметры из Data List

P0A84-123

  • Cooling Fan 0

  • Cooling Fan Mode1

  • Cooling Fan Frequency1

P0A84-345

При выполнении ремонта могут быть полезны следующие пункты:

  • Таблица данных

  • Temp of Batt TB1 - 6

  • +B

Tip:

Значение параметра "Cooling Fan Frequency 1" определяется во время работы правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе и изменяется пропорционально частоте вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C297253E03

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick here

Tip:

  • Так как частота вращения правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе слишком низка, возможно, имеет место обрыв или короткое замыкание на массу в подключенных цепях, или блокировка электродвигателя.

  • После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC (включая DTC, ожидающие обработки) не выводятся.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS on..

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

    4. Выберите режим вентилятора 1 и приведите в действие правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи и подождите не менее 60 секунд.

  • Работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи можно проверить, оценив, втягивается ли воздух во впускной канал или впускной воздухопровод.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick here

    Result

    Result

    Перейдите к

    Код P0AFC-123 не выводится.

    A

    Код P0AFC-123 также выводится.

    B
    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC-123)

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (Driving the Battery Cooling Fan)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Clear DTCs.

    4. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

      Note:

      При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров и коды INF.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Условия ограничения

      Driving the Battery Cooling Fan (управление вентилятором охлаждения аккумуляторной батареи)

      Можно проверить работу вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе и скорость вентилятора.

      Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи может быть выключен, либо работать в режиме с 1 по 6.

      -

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Driving the Battery Cooling Fan

    6. Выберите режим вентилятора 6 для испытания "Driving the Battery Cooling Fan" в режиме активной диагностики, чтобы проверить работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи.

      Note:

      Если выполнение активной диагностики невозможно, пропустите ее и перейдите к следующему шагу для проверки напряжения. В соответствии с алгоритмом работы системы в аварийном режиме ЭБУ гибридной системы передает команду на включение правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    7. Убедитесь, что правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе работает, и воздух втягивается во впускной воздуховод.

      Tip:

      Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе может не остановиться даже после выключения с помощью команды "Driving the Battery Cooling Fan" режима активной диагностики. Это связано с работой системы управления гибридной системой и не является неисправностью.

    8. Выключите питание.

    9. Отсоедините GTS от DLC3.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)Click here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ - ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите усиление экрана аккумуляторной батареи гибридной системы № 2.

      Нажмите здесьClick here

    3. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    4. Отсоедините разъем датчика напряжения аккумуляторной батареи.

      Note:

      • Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что ни один из разъемов между датчиком напряжения аккумуляторной батареи и правым вентилятором системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе не ослаблен и не отсоединен.

    5. A282765C18

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к датчику напряжения аккумуляторной батареи)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      y2-8 (FP0) - P30-2 (FP0)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      P30-2 (FP0) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    6. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    7. Включите питание (IG).

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      P30-2 (FP0) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В
      Note:

      Включение питания (IG) при отсоединенных разъемах приводит к регистрации DTC. Обязательно удалите коды DTC после проверки.

    9. Выключите питание.

    10. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    11. Подсоедините разъем датчика напряжения аккумуляторной батареи.

    12. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    13. Установите усиление экрана аккумуляторной батареи гибридной системы № 2.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (COOLING FAN FREQUENCY)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    7. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

      Note:

      При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров и коды INF.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Условия ограничения

      Driving the Battery Cooling Fan

      Работа вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи и скорость вентилятора

      OFF, 1, 2, 3, 4, 5, 6

      -

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Driving the Battery Cooling Fan

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Cooling Fan Frequency1.

      Powertrain > Hybrid Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Cooling Fan Frequency1

    10. Выберите каждый вентилятор в режиме с 1 по 6) для испытания "Driving the Battery Cooling Fan" в режиме активной диагностики, чтобы проверить работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи.

      Note:

      Если выполнение активной диагностики невозможно, пропустите ее и перейдите к следующему шагу для проверки значения частоты. В соответствии с алгоритмом работы системы в аварийном режиме ЭБУ гибридной системы передает команду на включение правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    11. C297242C12

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Во время работы вентилятора системы охлаждения сравните значение из списка Data List (Cooling Fan Frequency1) со значением частоты, фактически измеренным на разъеме правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Номинальное значение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      P30-2 (FP0) - P30-4 (GND0)

      Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе работает.
      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tip:

      Сравните значения для каждого из режимов расхода воздуха (с 1 по 6). Если выполнение активной диагностики невозможно, сравните значения только в режиме текущего объема воздуха.

    12. Выключите зажигание.

    13. Отсоедините GTS от DLC3.

    14. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    15. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Result

    Перейти к

    Разность между значением в списке Data List (Cooling Fan Frequency1) и значением, фактически измеренным в разъеме правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи равна 0 Гц.

    А

    Любое другое состояние

    Б
    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)Click here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    5. Включите питание (IG).

    6. B432196C04

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      P30-2 (FP0) - P30-4 (GND0)

      Питание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В
      Note:

      • Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      • Включение питания (IG) при отсоединенных разъемах приводит к регистрации DTC. Обязательно удалите коды DTC после проверки.

    7. Выключите питание.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    9. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    10. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ (ЧАСТОТУ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Clear DTCs.

    7. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

      Note:

      При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров и коды INF.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Условия ограничения

      Driving the Battery Cooling Fan (управление вентилятором охлаждения аккумуляторной батареи)

      Можно проверить работу вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе и скорость вентилятора.

      Вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи может быть выключен, либо работать в режиме с 1 по 6.

      -

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Driving the Battery Cooling Fan

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Data List / Cooling Fan Frequency1.

      Powertrain > Hybrid Control > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Cooling Fan Frequency1

    10. Выберите каждый вентилятор в режиме с 1 по 6) для испытания "Driving the Battery Cooling Fan" в режиме активной диагностики, чтобы проверить работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи.

      Note:

      Если выполнение активной диагностики невозможно, пропустите ее и перейдите к следующему шагу для проверки значения частоты. В соответствии с алгоритмом работы системы в аварийном режиме ЭБУ гибридной системы передает команду на включение правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    11. C297242C04

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Во время работы вентилятора системы охлаждения сравните значение из списка Data List (Cooling Fan Frequency1) со значением частоты, фактически измеренным на разъеме правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Номинальное значение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      P30-2 (FP0) - P30-4 (GND0)

      Правый вентилятор системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе работает.

      Разность между значением в списке Data List (Cooling Fan Frequency1) и фактически измеренным значением не превышает 10%.
      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tip:

      Сравните значения для каждого из режимов расхода воздуха (с 1 по 6). Если выполнение активной диагностики невозможно, сравните значения только в режиме текущего объема воздуха.

    12. Выключите зажигание.

    13. Отсоедините GTS от DLC3.

    14. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    15. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)

    1. C306749C01

      *1

      Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе

      *2

      Предохранитель BATT FAN

      Извлеките предохранитель BATT FAN из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    2. Измерьте сопротивление предохранителя BATT FAN.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      Предохранитель BATT FAN

      Всегда

      Менее 1 Ом

    3. Установите предохранитель BATT FAN в блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BATT FAN - ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)Click here

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ)

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Clear DTCs.

    7. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

      Note:

      При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров и коды INF.

    8. C297242C28

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      P30-1 (IG0) - P30-4 (GND0)

      Зажигание включено (IG)

      11-14 В
      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

      Tip:

      Выполняйте эту проверку с подсоединенным разъемом правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    9. Выключите питание.

    10. Отсоедините GTS от DLC3.

    11. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    12. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - МАССА)Click here

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ - ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    4. Отсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

      Note:

      • Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что ни один из разъемов между ЭБУ гибридной системы и правым вентилятором системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе не ослаблен и не отсоединен.

    5. C306746C01

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (К ЭБУ гибридной системы)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      I116-29 (SI0) - P30-3 (SI0)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      P30-3 (SI0) - масса и другие контакты

      Питание выключено

      10 кОм или более

    6. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    7. Включите питание (IG).

    8. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      P30-3 (SI0) - масса

      Питание включено (IG)

      Менее 1 В
      Note:

      Включение питания (IG) при отсоединенных разъемах приводит к регистрации DTC. Обязательно удалите коды DTC после проверки.

    9. Выключите питание.

    10. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    11. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    12. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    13. Подсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    1. Снимите ЭБУ гибридной системы.

      Нажмите здесьClick here

    2. A409192C32

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      I116-29 (SI0) - I115-5 (E01)

      Питание выключено

      10 кОм или более

    3. Установите ЭБУ гибридной системы.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ (НАПРЯЖЕНИЕ SI0)

    1. Включите зажигание (IG).

    2. C384172C38

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ гибридной системы)

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Контакты для подключения диагностического прибора

      Положение переключателя

      Заданные условия

      I116-29 (SI0) - I115-5 (E01)

      Зажигание включено (IG)

      4,5 - 5,5 В

    3. Выключите зажигание.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  12. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

    4. Подключите GTS к DLC3.

    5. Включите питание (IG).

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    7. Удалите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      Powertrain > Hybrid Control > Clear DTCs

      Note:

      При удалении кодов DTC также удаляются данные фиксированного набора параметров и коды INF.

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Active Test / Driving the Battery Cooling Fan.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Условия ограничения

      Driving the Battery Cooling Fan

      Работа вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи и скорость вентилятора

      OFF, 1, 2, 3, 4, 5, 6

      -

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Driving the Battery Cooling Fan

    9. Выберите каждый вентилятор в режиме с 1 по 6) для испытания "Driving the Battery Cooling Fan" в режиме активной диагностики, чтобы проверить работу правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи.

      Note:

      Если выполнение активной диагностики невозможно, пропустите ее и перейдите к следующему шагу для проверки формы сигнала В соответствии с алгоритмом работы системы в аварийном режиме ЭБУ гибридной системы передает команду на включение правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    10. C297242C13

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Подсоедините осциллограф к разъему правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи и проверьте форму сигнала.

      Параметр / Устройство

      Описание

      Подключение диагностического прибора

      P30-3 (SI0) - P30-4 (GND0)

      Настройка оборудования

      10 В/дел.,1 мс/дел.

      Условие

      Питание включено (IG), выполняется активная диагностика
      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению других DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

      Tip:

      • Выполняйте эту проверку с подсоединенным разъемом правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      • Частота сигнала меняется в зависимости от рабочей частоты вращения правого вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи.

    11. Выключите питание.

    12. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    13. A284431C01

      *a

      Осциллограмма 1

      Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Result

    Перейдите к

    В норме (форма выходного импульсного сигнала соответствует осциллограмме 1)

    А

    Импульсы не формируются

    B
    А

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ - МАССА)

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. C297242C29

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *b

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      P30-4 (GND0) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом
      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    4. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    2. A212482C39

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (К ЭБУ гибридной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      I115-5 (E01) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ – МАССА)

    1. Отсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    2. A212483C34

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (К ЭБУ гибридной системы)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      I116-5 (E02) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

    3. Подсоедините разъем ЭБУ гибридной системы.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IGCT - ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Извлеките реле IGCT из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    3. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    4. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Note:

      • Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что ни один из разъемов между реле IGCT и правым вентилятором системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе не ослаблен и не отсоединен.

    5. C306750C01

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *1

      Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе

      *2

      Держатель реле IGCT

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт 5 реле IGCT - P30-1 (IG0)

      Питание выключено

      Менее 1 Ом
      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    6. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    7. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    8. Установите реле IGCT в блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  17. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ BATT FAN - ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ)

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Извлеките предохранитель BATT FAN из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека в сборе.

    3. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    4. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Note:

      • Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

      • Убедитесь, что ни один из разъемов между предохранителем BATT FAN и правым вентилятором системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе не ослаблен и не отсоединен.

    5. C306751C01

      *a

      Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

      (к правому вентилятору охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      *1

      Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе

      *2

      Держатель предохранителя BATT FAN

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      P30-1 (IG0) - контакты, отличные от 2 (предохранитель BATT FAN) и масса

      Питание выключено

      10 кОм или более
      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    6. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    7. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    8. Установите предохранитель BATT FAN в блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМClick here

    СООТВ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите ящик для инструментов № 1 в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. Отсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

      Note:

      Прежде чем отсоединять разъем, убедитесь, что он не ослаблен и не отсоединен.

    4. A221313C38

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (правый вентилятор охлаждения аккумуляторной батареи в сборе)

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      P30-1 (IG0) - P30-4 (GND0) и масса

      Питание выключено

      10 кОм или более
      Note:

      При выполнении измерений с помощью портативного диагностического прибора не прикладывайте чрезмерных усилий к его щупу, чтобы не повредить держатель.

    5. Подсоедините разъем правого вентилятора системы охлаждения аккумуляторной батареи в сборе.

    6. Установите ящик для инструментов № 1 в сборе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)

    NG

  19. ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)

  20. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАМЕНИТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (BATT FAN)