ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1246/46 и C1364/61

Код DTC Наименование DTC
C1246/46 Неисправность датчика давления в главном цилиндре
C1364/61 Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

ОПИСАНИЕ

Датчик давления в главном цилиндре и датчики давления в рабочих тормозных цилиндрах встроены в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе. Они измеряют соответствующее давление и передают сигналы в ЭБУ системы противоскольжения в сборе.

№ DTC

Неисправность

Код INF

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1246/46

Неисправность датчика давления в главном цилиндре

191

192

194

195

197

198

199

200

201

202

205

  • Код INF: 191

    • Напряжение питания датчика 1 (VCM) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 192

    • Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 В или более в течение не менее 0,05 секунды.

  • Код INF: 194

    • Напряжение питания датчика 2 (VCM2) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 195

    • Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляет 0,25 В или менее, либо 4,53 В или более в течение не менее 0,05 секунды.

  • Код INF: 197

    • Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1).

  • Код INF: 198

    • Ненормальное выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2).

  • Код INF: 199

    • Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) составляет 0,33 В или менее, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществляется.

  • Код INF: 200

    • Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) составляет 0,33 В или менее, либо 0,85 В или более, когда торможение не осуществляется.

  • Код INF: 201

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. Напряжения PMC1 и PMC2 различались во время торможения.

      2. Показания датчика давления в главном цилиндре колеблются в пределах 15 МПа (153 кгс/см2, 2176 фунтов на кв. дюйм) или более в течение 0,054 с в пределах интервала 0,6 с.

  • Код INF: 202

    • Состояние, в котором выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) и датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) составляет не более 0,25 В, либо не менее 4,53 В, сохраняется в течение не менее 0,05 с.

  • Код INF: 205

    • Состояние, в котором выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) и датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) составляет не более 0,25 В, либо не менее 4,53 В, сохраняется в течение не менее 0,05 с.

  • Код INF: 191, 194

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления в главном цилиндре

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 192, 195, 201

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 197, 198

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 199, 200

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Входной сигнал выключателя стоп-сигналов

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 202, 205

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления в главном цилиндре

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

DTC системы электронного управления тормозами

C1364/61

Неисправность датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

221

222

224

225

227

228

230

231

233

234

236

237

239

240

242

243

  • Код INF: 221

    • Напряжение питания датчика 1 (VCM1) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 222

    • Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) в течение не менее 0,05 с не превышает 0,25 В, либо составляет не менее 4,53 В.

  • Код INF: 224

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) в течение не менее 3 с не превышает 0,33 В, либо составляет не менее 0,85 В, когда торможение не осуществляется.

      2. Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) в течение не менее 0,1 с не превышает 0,33 В, когда торможение осуществляется.

  • Код INF: 225

    • Выходное напряжение датчика давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFR) зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.

  • Код INF: 227

    • Напряжение питания датчика 2 (VCM2) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 228

    • Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) в течение не менее 0,05 с не превышает 0,25 В, либо составляет не менее 4,53 В.

  • Код INF: 230

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) в течение не менее 3 с не превышает 0,33 В, либо составляет не менее 0,85 В, когда торможение не осуществляется.

      2. Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) в течение не менее 0,1 с не превышает 0,33 В, когда торможение осуществляется.

  • Код INF: 231

    • Выходное напряжение датчика давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре (PFL) зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.

  • Код INF: 233

    • Напряжение питания датчика 2 (VCM2) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 234

    • Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) в течение не менее 0,05 с не превышает 0,25 В, либо составляет не менее 4,53 В.

  • Код INF: 236

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) в течение не менее 3 с не превышает 0,33 В, либо составляет не менее 0,85 В, когда торможение не осуществляется.

      2. Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) в течение не менее 0,1 с не превышает 0,33 В, когда торможение осуществляется.

  • Код INF: 237

    • Выходное напряжение датчика давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRR) зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.

  • Код INF: 239

    • Напряжение питания датчика 1 (VCM1) в течение не менее 0,05 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,3 В.

  • Код INF: 240

    • Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) в течение не менее 0,05 с не превышает 0,25 В, либо составляет не менее 4,53 В.

  • Код INF: 242

    • При выполнении одного из следующих условий:

      1. Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) в течение не менее 3 с не превышает 0,33 В, либо составляет не менее 0,85 В, когда торможение не осуществляется.

      2. Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) в течение не менее 0,1 с не превышает 0,33 В, когда торможение осуществляется.

  • Код INF: 243

    • Выходное напряжение датчика давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре (PRL) зафиксировано на уровне 4,53 В или менее.

  • Код INF: 221, 227, 233, 239

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика давления в рабочем тормозном цилиндре

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

  • Код INF: 222, 224, 225, 228, 230, 231, 234, 236, 237, 240, 242, 243

    • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

    • Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

    • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

    • ЭБУ системы противоскольжения

DTC системы электронного управления тормозами

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C325434E06

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе или блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Нажмите здесьClick here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъемы A63 и A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-9 (VCM) - A42-35 (VCM)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-9 (VCM) или A42-35 (VCM) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-21 (PAC1) - A42-46 (PAC1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-21 (PAC1) или A42-46 (PAC1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-30 (PMC1) - A42-38 (PMC1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-30 (PMC1) или A42-38 (PMC1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-32 (PFR) - A42-34 (PFR)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-32 (PFR) или A42-34 (PFR) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-18 (PRL) - A42-36 (PRL)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-18 (PRL) или A42-36 (PRL) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-8 (E) - A42-45 (E)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-8 (E) или A42-45 (E) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A60-31 (PCK1) - A42-37 (PCK1)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A60-31 (PCK1) или A42-37 (PCK1) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-16 (VCM2) - A42-40 (VCM2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-16 (VCM2) или A42-40 (VCM2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-28 (PMC2) - A42-43 (PMC2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-28 (PMC2) или A42-43 (PMC2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-23 (PFL) - A42-39 (PFL)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-23 (PFL) или A42-39 (PFL) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-24 (PRR) - A42-41 (PRR)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-24 (PRR) или A42-41 (PRR) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-15 (E2) - A42-44 (E2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-15 (E2) или A42-44 (E2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A63-29 (PCK2) - A42-42 (PCK2)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A63-29 (PCK2) или A42-42 (PCK2) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ В СБОРЕ (ВЫХОД ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

    1. C348397C09

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ системы противоскольжения в сборе)

      Подсоедините разъемы A63 и A60 ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Подсоедините разъем A42 блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-9 (VCM) - масса

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

      A63-16 (VCM2) - масса

      Питание включено (IG)

      4,75-5,25 В

    5. Выключите зажигание.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A60-8 (E) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

      A63-15 (E2) - масса

      Питание выключено

      Менее 1 Ом

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR)

    1. Установите указатель усилия на педали.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Master Cylinder Sensor

      Датчик давления в главном цилиндре 1

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Master Cylinder Sensor2

      Датчик давления в главном цилиндре 2

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      ECB Solenoid (SMC1)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC1)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): электромагнитный клапан включен

      OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан выключен

      ECB: Система электронного управления тормозами

      ECB Solenoid (SMC2)

      Электромагнитный клапан отсечки главного цилиндра (SMC2)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): электромагнитный клапан включен

      OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан выключен

      ECB: Система электронного управления тормозами

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Master Cylinder Sensor

      Master Cylinder Sensor2

      ECB Solenoid (SMC1)

      ECB Solenoid (SMC2)

    5. Проверьте выходной сигнал датчика давления в главном цилиндре при нажатии педали тормоза.

      OK

      Выходное напряжение пропорционально ходу педали, и сигналы датчиков 1 и 2 не различаются существенно.

      Tip:

      • Если коды DTC были сохранены вследствие нажатия педали тормоза, и работа тормозной системы с электронным управлением запрещена, проверьте данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в момент сохранения DTC.

      • Если данные фиксированного набора параметров показывают, что сигналы датчиков давления в главном цилиндре в норме, и нет большого расхождения сигналов датчиков 1 и 2, перейдите к следующему шагу.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ)

    1. Подсоедините измерительный прибор LSPV.

    2. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      FR W/C Sensor

      Датчик давления в правом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      FL W/C Sensor

      Датчик давления в левом переднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      RR W/C Sensor

      Датчик давления в правом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      RL W/C Sensor

      Датчик давления в левом заднем рабочем тормозном цилиндре

      Мин.: 0,00 В, макс.: 5,00 В

      Педаль тормоза отпущена: 0,30 - 0,70 В

      Показания увеличиваются при нажатии педали тормоза

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

      Информация на дисплее прибора

      FR W/C Sensor

      FL W/C Sensor

      RR W/C Sensor

      RL W/C Sensor

    3. Проверьте выходные сигналы датчика давления в рабочем тормозном цилиндре для каждого уровня давления жидкости во время работы тормозной системы с электронным управлением.

      Номинальная величина (для моделей с передним тормозом типа А)

      Table 1. для рабочего тормозного цилиндра переднего колеса

      Гидравлическое давление

      МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)

      FR W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      FL W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      3,51 (35,8, 509)

      от 1,02 до 1,42 В

      от 1,02 до 1,42 В

      5,67 (57,8, 822)

      от 1,46 до 1,86 В

      от 1,46 до 1,86 В

      5,88 (60,0, 853)

      от 1,50 до 1,90 В

      от 1,50 до 1,90 В
      Table 2. для рабочего тормозного цилиндра заднего колеса

      Гидравлическое давление

      МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)

      RR W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      RL W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      3,56 (36,3, 516)

      1,03 - 1,43 В

      1,03 - 1,43 В

      5,68 (57,9, 824)

      от 1,46 до 1,86 В

      от 1,46 до 1,86 В

      5,95 (60,7, 863)

      от 1,51 до 1,91 В

      от 1,51 до 1,91 В

      Номинальное значение (для моделей с передним тормозом типа B)

      Table 3. для рабочего тормозного цилиндра переднего колеса

      Гидравлическое давление

      МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)

      FR W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      FL W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      4,66 (47,5, 676)

      1,25 - 1,65 В

      1,25 - 1,65 В

      4,90 (50,0, 711)

      1,30 - 1,70 В

      1,30–1,70 В

      5,44 (55,5, 789)

      от 1,41 до 1,81 В

      от 1,41 до 1,81 В
      Table 4. для рабочего тормозного цилиндра заднего колеса

      Гидравлическое давление

      МПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)

      RR W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      RL W/C Sensor

      (дисплей портативного диагностического прибора)

      4,73 (48,2, 686)

      от 1,27 до 1,67 В

      от 1,27 до 1,67 В

      4,92 (50,2, 714)

      1,30–1,70 В

      1,30–1,70 В

      5,54 (56,5, 804)

      1,43 - 1,83 В

      1,43 - 1,83 В
      Tip:

      • Если коды DTC были сохранены вследствие нажатия педали тормоза, и работа тормозной системы с электронным управлением запрещена, проверьте данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в момент сохранения DTC.

      • Если данные фиксированного набора параметров показывают, что сигналы датчиков давления в рабочих тормозных цилиндрах в норме, перейдите к следующему шагу.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    СООТВ

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs

    2. Выключите питание.

    3. Переведите выключатель в режим READY.

    4. Проведите дорожные испытания.

    5. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes

    Result

    Result

    Перейдите к

    Коды DTC C1246/46 и/или C1364/61 выводятся.

    А

    Коды DTC C1246/46 и C1364/61 не выводятся

    B
    A

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    B

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here