СИСТЕМА SFI (для моделей с двойной системой VVT-i), Diagnostic DTC:P0112, P0113

ОПИСАНИЕ

• Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный на датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).

• На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.

• Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

  Tech Tips

  При регистрации кода DTC P0112 или P0113 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика температуры воздуха на впуске и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температуры воздуха на впуске имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание и GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

5. Включите зажигание и GTS.

6. Подождите не менее 5 с.

7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

8. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tech Tips

   
   

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

10. Введите DTC: P0112 или P0113.

11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips

    
    

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА)

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      OK
      То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      -40°C (-40°F)	А
      Не менее 140°C (284°F)	B
      То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.	C

      Tech Tips

      
      

      • При наличии обрыва в данной цепи GTS указывает температуру -40°C (-40°F).

      
      

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи GTS показывает температуру 140°C (284°F) или выше.

   
   

   B

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Click here

   C

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Датчик массового расхода воздуха
   *2	ECM
   *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику масссового расхода воздуха)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Соедините контакты 4 (THA) и 5 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.

   3. Подключите GTS к DLC3.

   4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   5. Включите GTS.

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   7. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальное значение
      Не менее 140°C (284°F)

      Tech Tips

      После замены датчика массового расхода воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A3-4 (THA) - D116-138 (THA) Всегда Менее 1 Ом A3-5 (E2) - D116-139 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Датчик массового расхода воздуха
   *2	ECM

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Подключите GTS к DLC3.

   3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   4. Включите GTS.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

   6. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Номинальная величина
      -40°C (-40°F)

      Tech Tips

      После замены датчика массового расхода воздуха выполните процедуру "Проверка после ремонта" (см. стр. Click here).

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия A3-4 (THA) или D116-138 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here