СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ КОНТАКТЫ ЭБУ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

    C319555C06

    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

    -

    -

    1. Измерьте напряжение и сопротивление и сравните с допустимыми значениями, указанными в следующей таблице.

      Note:

      При неисправности, когда горит контрольная лампа EPS, напряжение на контактах ЭБУ рулевого управления с усилителем в силу аварийного режима работы может составлять 0 В.

      Номера контактов (обозначения)

      Цвет проводки

      Описание контактов

      Условие

      Заданные условия

      J4-1 (IG) - масса

      P - масса

      Источник питания IG

      Питание включено (IG)

      8 - 16 В

      J4-7 (CANH) - J4-8 (CANL)

      GR - W

      Линия передачи данных CAN

      Зажигание выключено

      54-69 Ом

      z16-1 (TRQ2) - z16-2 (TRQG2)

      Y - G

      Сигнал датчика крутящего момента 2

      Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      1,2-2,5 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

      z16-2 (TRQG2) - масса

      G - масса

      Датчик крутящего момента 2, масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      z16-3 (TRQV2) - z16-2 (TRQG2)

      L - G

      Напряжение питания датчика крутящего момента 2

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      4,5-5,5 В

      z16-7 (TRQV1) - z16-8 (TRQG1)

      R-B

      Напряжение питания датчика крутящего момента 1

      Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)

      4,5-5,5 В

      z16-8 (TRQG1) - масса

      B - масса

      Датчик крутящего момента 1, масса

      Всегда

      Менее 1 Ом

      z16-9 (TRQ1) - z16-8 (TRQG1)

      W-B

      Сигнал датчика крутящего момента 1

      Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле

      2,5–3,8 В

      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле

      1,2-2,5 В

      J5-1 (PIG) - масса

      W - масса

      Источник питания

      Всегда

      9 - 16 В

      J5-2 (PGND) - масса

      B - масса

      Заземление источника питания

      Всегда

      Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.

      • *1: для моделей без системы запуска и останова

      • *2: для моделей с системой запуска и останова