СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ Сигнальная цепь датчика частоты вращения

Код DTC Наименование DTC
Сигнальная цепь датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

По этой цепи на щиток приборов поступает сигнал скорости автомобиля. Датчики частоты вращения колес формируют напряжение, которое изменяется в зависимости от скорости автомобиля. Выходные сигналы датчиков частоты вращения колес поступают в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе), который использует эту информацию для формирования сигнала скорости автомобиля*. Сигнал скорости автомобиля состоит из импульсов, поступающих в щиток приборов от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе). Для формирования данного сигнала напряжение 12 В снимается с контакта IG2, который располагается за резистором в щитке приборов. Это напряжение подается в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе). Импульсный сигнал формируется переключения транзистора в ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) в положении ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ), и напряжение на жгуте снижается до 0 В. Подобный системы используется для вывода данного сигнала со щитка приборов через контакт +S. Напряжение 12 В не подается на контакт +S от каждого ЭБУ или реле, подключенного к данному контакту. Транзистора в щитке приборов контролируется сигналом, поступающим от ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе). Когда транзистор включается, то напряжение, подаваемое на различные ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падает до 0 В. Каждый ЭБУ, подключенный к контакту +S щитка приборов, использует данный импульсный сигнал для управления работой соответствующей системы.

  • *: Сигнал скорости автомобиля формируется ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе). Фактически устройство, которое можно было бы назвать датчиком скорости автомобиля, отсутствует. Кроме того, некоторые системы могут получать информацию относительно скорости автомобиля по шине CAN.

Tip:

Эта цепь используется системами, подключенными к контакту +S. Данный сигнал не используется в работе щитка приборов. Такие компоненты щитка приборов, как например, спидометр, работают, используя данные, полученные по каналам связи CAN.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

E393837E01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • Заменяйте щиток приборов в сборе только новым узлом. Если используется щиток приборов с другого автомобиля, информация, хранящаяся в нем, не будет совпадать с информацией из автомобиля, и может регистрироваться код DTC.

  • Перед заменой ECM или ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)* изучите бюллетень технического обслуживания.

    • *: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

    E188997C51

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к щитку приборов в сборе)

    1. Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В
      Tip:

      Когда какой-либо из ЭБУ, указанных на электрической схеме, подает питание на щиток приборов, на его выходе формируется сигнал.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАЖДЫЙ ЭБУ - ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

    E376462C01

    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

    1. Подсоедините разъем K21 щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-34 (SP1) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ) – ЩИТОК ПРИБОРОВ)Щелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ) (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА)

    E262405C43

    *a

    Устройство с подсоединенным жгутом проводов

    (щиток приборов в сборе)

    1. Проверьте форму входного сигнала.

      1. Подсоедините разъем A34 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов).

      2. Снимите щиток приборов в сборе, не отсоединяя его разъем(ы).

      3. Подключите осциллограф к контакту K21-5 (SI) и массе.

      4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

      5. Медленно поверните колесо.

      6. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

        Параметр / Устройство

        Условие

        Контакты для подключения диагностического прибора

        K21-5 (SI) - масса

        Настройки прибора

        5 В / дел., 20 мс / дел.

        Условие

        Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), колесо вращается

        OK

        Форма сигнала похожа на показанную на рисунке.

        Tip:

        Когда система функционирует нормально, за один оборот колеса формируется 4 импульса. По мере увеличения скорости автомобиля период (A), отмеченный на рисунке, уменьшается.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)

    для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ) – ЩИТОК ПРИБОРОВ)

    1. Отсоедините разъем K21 щитка приборов в сборе.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A34-34 (SP1) - K21-5 (SI)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A34-34 (SP1) или K21-5 (SI) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВСЕ ЭБУ - ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем A24*1 ECM.

    2. Отсоедините разъем A23*2 ECM.

    3. Отсоедините разъем A22*3 ECM.

    4. Отсоедините C58*8 разъем ECM.

    5. Отсоедините разъем K3 на радиоприемнике с дисплеем в сборе*4.

    6. Отсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)*5.

    7. Отсоедините разъем K17 ЭБУ системы навигации*6.

    8. Отсоедините разъем K10 компонентного стереоусилителя*7.

    9. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    10. Подсоедините разъем A24*1 ECM.

    11. Подсоедините разъем A23*2 ECM.

    12. Подсоедините разъем A22*3 ECM.

    13. Подсоедините C58*8 разъем ECM.

    14. Подсоедините разъем K3 радиоприемника с дисплеем в сборе*4.

    15. Подсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания)*5.

    16. Подсоедините разъем K17 ЭБУ системы навигации*6.

    17. Подсоедините разъем K10 компонентного стереоусилителя*7.

    • *1: для моделей с A25A-FKS

    • *2: для моделей с 2GR-FKS

    • *3: для моделей с 2AR-FE

    • *4: для моделей с переходником стереогнезда № 1 в сборе

    • *5: для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

    • *6: для моделей с системой навигации

    • *7: для моделей с 9 динамиками

    • *8: для моделей с 6AR-FSE

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  6. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Перейдите к

    для моделей с системой навигации

    А

    Для моделей без системы навигации

    Б
    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬЩелкните по следующей ссылке

    A

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭБУ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ)

    1. Отсоедините разъем K17 ЭБУ системы навигации.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Tip:

      Если результат отвечает требованиям, возможно короткое замыкание в ЭБУ системы навигации.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

  8. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Перейти К

    Для моделей с переходником стереогнезда № 1 в сборе

    А

    Для моделей без переходника стереогнезда № 1 в сборе

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬЩелкните по следующей ссылке

    A

  9. ПРОВЕРЬТЕ РАДИОПРИЕМНИК С ДИСПЛЕЕМ В СБОРЕ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В РАДИОПРИЕМНИКЕ С ДИСПЛЕЕМ В СБОРЕ)

    1. Отсоедините разъем K3 радиоприемника с дисплеем в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Tip:

      Если результат не соответствует требованиям, возможно, имеется короткое замыкание в радиоприемнике с дисплеем в сборе.

    Результат

    Result

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ РАДИОПРИЕМНИК С ДИСПЛЕЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

  10. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Перейти к

    Для моделей с 9 динамиками

    A

    кроме моделей с 9 динамиками

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ МОДЕЛЬЩелкните по следующей ссылке

    A

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТНЫЙ СТЕРЕОУСИЛИТЕЛЬ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В КОМПОНЕНТНОМ СТЕРЕОУСИЛИТЕЛЕ)

    1. Отсоедините разъем K10 компонентного стереоусилителя в сборе.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Зажигание включено

      11-14 В
      Tip:

      Если результат отвечает требованиям, возможно короткое замыкание в компонентном стереоусилителе.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ КОМПОНЕНТНЫЙ СТЕРЕОУСИЛИТЕЛЬ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

  12. ПРОВЕРКА МОДЕЛИ

    1. Выберите модель для проверки.

    Result

    Result

    Следующий шаг

    Для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска

    А

    Для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска

    B
    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с 2GR-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с 6AR-FSE: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  13. ПОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ))

    1. Отсоедините разъем K62 ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      K21-6 (+S) - масса

      Зажигание включено

      11–14 В
      Tip:

      Если результат не отвечает требованиям, возможно короткое замыкание в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания).

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ (ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Для моделей с A25A-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с 2GR-FKS: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    для моделей с 2AR-FE: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    Для моделей с 6AR-FSE: Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке