СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511, C1512, C1513, C1514, C1517

Код DTC Наименование DTC
C1511 Датчик крутящего момента 1
C1512 Датчик крутящего момента 2
C1513 Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента
C1514 Напряжение питания датчика крутящего момента
C1517 Фиксация крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует входной сигнал крутящего момента в электрические сигналы и направляет их на ЭБУ рулевого управления с усилителем.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок Индикация предупреждения Условие возврата в нормальное состояние Примечание
C1511 Датчик крутящего момента 1 Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

 Контрольная лампа EPS: Загорается ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG) -
C1512 Датчик крутящего момента 2 Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

 Контрольная лампа EPS: Загорается ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG) -
C1513 Чрезмерное отклонение показаний датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

 Контрольная лампа EPS: Загорается ЭБУ определяет, что система вернулась в нормальный режим работы или что питание снова включено (IG) -
C1514 Напряжение питания датчика крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

 Контрольная лампа EPS: Загорается Повторное включение зажигания (IG) -
C1517 Фиксация крутящего момента Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем

 Контрольная лампа EPS: Загорается Повторное включение зажигания (IG) -

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

B006PO9E02
*a Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления в сборе)
*b ЭБУ рулевого управления с усилителем

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note


  • В случае замены рулевой колонки с электроусилителем в сборе выполните калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесь Click here

  • В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе выполните запись программы работы и калибровку "нуля" датчика крутящего момента.

    Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА


    1. Проверьте установку датчика крутящего момента.

      OK
      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)


    1. B006QD9C03
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Включите зажигание (IG).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z18-7 (TRQV1) - z18-8 (TRQG1) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      z18-3 (TRQV2) - z18-2 (TRQG2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)


    1. B006QD9C04
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      z18-9 (TRQ1) - z18-8 (TRQG1) Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 2,5–3,8 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 1,2-2,5 В
      z18-1 (TRQ2) - z18-2 (TRQG2) Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле 1,2-2,5 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле 2,5–3,8 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Сумма напряжения между контактами z18-9 (TRQ1) и z18-8 (TRQG1) и напряжения между контактами z18-1 (TRQ2) и z18-2 (TRQG2) Двигатель работает, и рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) От 4,75 В до 5,25 В
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается вправо при остановленном автомобиле
      Двигатель работает, и рулевое колесо поворачивается влево при остановленном автомобиле
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here