ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей производства TSAM) УСТАНОВКА

ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ШТОК УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Tech Tips

Регулировку штока усилителя тормозной системы выполняйте после замены главного цилиндра новым. Регулировка не требуется, когда главный цилиндр установлен на место, и усилитель тормозной системы заменен новым.
1. Установите SST на главный цилиндр и опустите шток SST таким образом, чтобы он слегка касался поршня.
  
  SST
  
  09737-00013
  
  Tech Tips
  
  Также можно использовать SST 09737-00012.
2. Нанесите мелом метку на плоский кончик штока SST. Переверните SST вверх дном и измерьте зазор между штоком усилителя тормозной системы и SST.
  
  Номинальный зазор
  
  0 мм (0 дюймов)
  
  При наличии зазора между корпусом SST и кожухом усилителя тормозной системы шток чрезмерно выступает. Если мел не оставляет следов на конце штока усилителя тормозной системы, выступание штока недостаточно.
3. Если зазор не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте длину, зафиксировав шток с помощью SST и поворачивая его конец торцевым ключом на 7 мм.
  
  SST
  
  09737-00020
  
  Note
  
  После регулировки проверьте зазор штока еще раз.
УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с АБС)
1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр.
2. Установите главный цилиндр и кронштейн (с тройником) на усилитель тормозной системы и закрепите 2 гайками.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
3. С помощью разрезной головки подсоедините 5 трубопроводов тормозной системы C к главному цилиндру и тройнику.
  
  Torque:
  
  15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости B к главному цилиндру.
5. Для моделей с механической трансмиссией:
  
  Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления A к главному цилиндру.
УСТАНОВИТЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей без АБС)
1. Установите кольцевое уплотнение на главный цилиндр.
2. Установите главный цилиндр и кронштейн (с крестовиной) на усилитель тормозной системы и закрепите 2 гайками.
  
  Torque:
  
  13 Н*м { 127 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
3. С помощью разрезной головки подсоедините 6 трубопроводов тормозной системы C к главному цилиндру тормозной системы и крестовине.
  
  Torque:
  
  15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
4. Подсоедините разъем датчика уровня тормозной жидкости B к главному цилиндру.
5. Для моделей с механической трансмиссией:
  
  Подсоедините патрубок бачка главного цилиндра сцепления A к главному цилиндру.
ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК

Жидкость

SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Tech Tips

Удалите воздух из главного цилиндра тормозной системы, если он был разобран, или если бачок оказался пуст.
1. С помощью разрезной головки отсоедините 2 трубопровода тормозной системы от главного цилиндра.
2. Медленно нажмите и удерживайте педаль тормоза.
3. Закройте наружные отверстия пальцами и отпустите педаль.
4. Повторите эти 2 операции 3–4 раза.
5. С помощью разрезной головки подсоедините 2 трубопровода тормозной системы к главному цилиндру.
  
  Torque:
  
  15 Н*м { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Снимите колпачок прокачного штуцера.
2. Подсоедините виниловую трубку к прокачным штуцерам (штуцерам для удаления воздуха).
3. Несколько раз нажмите педаль, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
4. Когда жидкость прекратит вытекать, немедленно затяните прокачной штуцер. Затем отпустите педаль.
5. Повторяйте эти 2 операции до тех пор, пока из тормозной системы не будет удален весь воздух.
6. Затяните прокачной штуцер.
  
  Torque:
  
  для переднего тормоза (для моделей с приводом на одну ось)
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
  
  для переднего тормоза (для моделей с полным приводом и Pre-Runner)
  
  11 Н*м { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
  
  для заднего тормоза (для моделей с приводом на одну ось)
  
  11 Н*м { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
  
  для заднего тормоза (для моделей с полным приводом и Pre-Runner)
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
7. Установите пробку.
8. Удалите воздух из трубопроводов тормозной системы всех колес, следуя рассмотренной выше процедуре.
УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Снимите колпачок прокачного штуцера.
2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
4. Когда жидкость прекратит вытекать, затяните прокачной штуцер, а затем отпустите педаль сцепления.
5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.
6. Затяните прокачной штуцер.
  
  Torque:
  
  11 Н*м { 112 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
7. Установите колпачок прокачного штуцера.
8. Убедитесь, что из трубопровода привода сцепления удален весь воздух.
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
1. Проверьте уровень жидкости.
  
  Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, убедитесь в отсутствии утечек и проверьте тормозные колодки. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX после замены или ремонта.
  
  Жидкость
  
  SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ