СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностический DTC:P0AA6-526,P0AA6-611,P0AA6-612,P0AA6-613,P0AA6-614 и P0AA6-655

Код DTC Наименование DTC
P0AA6-526 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-611 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-612 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-613 Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-614 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы
P0AA6-655 Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

ОПИСАНИЕ

ЭБУ гибридной системы контролирует датчик напряжения аккумуляторной батареи и выявляет повреждения изоляции в системе высокого напряжения.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0AA6-526

Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции между цепью высокого напряжения и кузовом.*1

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе (для моделей с постоянным полным приводом)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Удлинитель в сборе (для моделей с постоянным полным приводом)

  • Жгут электропроводки рамы № 2

  • Жгут электропроводки двигателя

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

  • Система кондиционирования воздуха

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0AA6-611

Повреждение изоляции в системе аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции компрессора с электродвигателем в сборе или инвертора системы кондиционирования.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

Система кондиционирования воздуха

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0AA6-612

Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции аккумуляторной батареи гибридной системы, датчика напряжения аккумуляторной батареи или SMR.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

  • Датчик напряжения аккумуляторной батареи

  • Высоковольтная аккумуляторная батарея

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0AA6-613

Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции гибридной трансмиссии в сборе или инвертора генератора (MG1) и электродвигателя (MG2).*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0AA6-614

Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции инвертора для генератора (MG1) и электродвигателя (MG2), инвертора системы кондиционирования, SMR или жгута электропроводки рамы № 2.*2

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы № 2

  • Система кондиционирования воздуха

  • Жгут электропроводки двигателя

  • Распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается

P0AA6-655

Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

Снижение сопротивления изоляции в зоне заднего тягового электродвигателя с трансмиссией.*2

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Жгут электропроводки рамы № 2

  • Удлинительный провод в сборе

Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Tip:

  • *1: Цепь определения нарушения изоляции в датчике напряжения аккумуляторной батареи контролирует сопротивление изоляции между высоковольтными цепями и кузовом. При снижении сопротивления изоляции ЭБУ гибридной системы сохраняет DTC P0AA6-526 и включает главную лампу аварийного состояния независимо от неисправного узла.

    Иногда нарушение изоляции трудно воспроизвести в связи с тем, что состояние автомобиля изменяется. Поэтому если выводится DTC P0AA6-526, как можно скорее выполните следующие шаги.

  • *2: При выполнении описанных ниже операций во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 сохраняется только один из соответствующих DTC (P0AA6-611, 612, 613, 614 или 655 (для моделей с постоянным полным приводом)).

    1. Надежно затяните стояночный тормоз.

    2. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, педаль тормоза твердо нажата, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение D, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин.

    3. Подождите не менее 1 мин после выключения питания (READY OFF (ВЫКЛ)).

      Tip:

      • Коды DTC и данные фиксированного набора параметров содержат полезную информацию по определению неисправной детали. После доставки автомобиля в мастерскую считайте коды DTC и данные фиксированного набора параметров, связанные с P0AA6, и обязательно запишите информацию. (Даже если не удается воспроизвести неисправность высоковольтной изоляции, сохраненные DTC не удаляются до тех пор, пока не будет выполнена операция сброса, так что их можно считать.)

      • Если сопротивление изоляции на участке высоковольтной аккумуляторной батареи уменьшается при включенном питании (IG), в течение 2 мин сохраняется код DTC P0AA6-612.

  • При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра необходимо двигать жгут проводов высокого напряжения во время измерения.

Table 1. Связанные параметры Data List (воспроизведение явления и проверка)

№ DTC

Таблица данных

P0AA6-526

  • Short Wave Highest Val

  • Power Resource VB

  • VL-Voltage before Boosting

  • VH-Voltage after Boosting

  • Boost Ratio

  • A/C Consumption Pwr

  • SMRP Status

  • SMRB Status

  • SMRG Status

  • MG1 Gate Status

  • MG2 Gate Status

  • Shutdown (Rear)

P0AA6-611

P0AA6-612

P0AA6-613

P0AA6-614

P0AA6-655

Используйте следующие параметры для справки при воспроизведении состояния автомобиля на момент возникновения неисправности.

  • Таблица данных

  • Vehicle Spd

  • Engine Run Time

  • +B

  • DTC Clear Run Distance

  • Ready Signal

  • State of Charge (All Bat)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A320312C01

*1

Высоковольтная аккумуляторная батарея

*2

Датчик напряжения аккумуляторной батареи

*3

SMRB

*4

SMRG

*5

SMRP

*6

Главный резистор системы

*7

Зажим сервисного размыкателя цепи

*8

Преобразователь-инвертор в сборе

*9

Повышающий преобразователь

*10

Инвертор

*11

Генератор (MG1)

*12

Электродвигатель (MG2)

*13

Задний электродвигатель (MGR) (для моделей с постоянным полным приводом)

*14

Компрессор с электродвигателем в сборе

*15

Инвертор системы кондиционирования

*16

Электродвигатель системы кондиционирования

*a

Зоны высокого напряжения

*b

Информационный код 526 указывает на снижение сопротивления изоляции в любой части высоковольтной цепи.

*c

Информационный код 611 указывает на снижение сопротивления изоляции на участке системы кондиционирования.

*d

Информационный код 612 указывает на снижение сопротивления изоляции на участке высоковольтной аккумуляторной батареи.

*e

Информационный код 613 указывает на снижение сопротивления изоляции гибридной трансмиссии в сборе или преобразователя-инвертора в сборе со стороны переменного тока.

*f

Информационный код 614 указывает на снижение сопротивления изоляции в высоковольтной цепи со стороны постоянного тока.

*g

Информационный код 655 указывает на снижение сопротивления изоляции на заднем участке (для моделей с постоянным полным приводом).

*h

Встроенная цепь определения нарушения изоляции
A320311E03

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Tip:

Если снижение сопротивления изоляции невозможно подтвердить с помощью мегомметра, проверьте значение Short Wave Highest Val в списке Data List.

  1. МАКСИМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ВОЛНЫ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ

    1. Значение параметра "Short Wave Highest Val" показывает снижение сопротивления изоляции и тем меньше, чем меньше сопротивление изоляции. В некоторых случаях значение параметра "Short Wave Highest Val" может уменьшаться даже при нормальном сопротивлении изоляции автомобиля, поэтому избегайте проверки значения "Short Wave Highest Val", если выполняется какое-либо из следующих условий.

      • С момента включения питания (IG) прошло не более примерно 1 мин.

      • Напряжения в системе ("Power Resource VB", "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting") изменяются.

      • Во время повышения напряжения значение параметра Data List "Boost Ratio" не равно 0% или в течение нескольких секунд повышения возвращается к 0%. (При отсутствии повышения напряжения значения параметров "Power Resource VB", "VL-Voltage before Boosting" и "VH-Voltage after Boosting" примерно одинаковы.)

    2. Если значение параметра "Short Wave Highest Val" составляет приблизительно 0 В, сопротивление изоляции близко к 0 Ом. В этом случае на повреждения высоковольтного кабеля или устройства (высокого напряжения) гибридной системы, либо короткого замыкания на кузов из-за проникновения постороннего вещества, например, металлических частиц можно предположить.

    • Если признаки неисправности нельзя воспроизвести, и неисправность по-прежнему сохраняется после замены детали согласно указаниям, определить неисправный участок может помочь проверка данных фиксированного набора параметров.

    Table 2. Параметры, которые необходимо проверить с помощью данных фиксированного набора параметров:

    Фиксированный набор параметров

    Замечание по диагностике

    Short Wave Highest Val

    Указывает на снижение сопротивления изоляции.

    • VL-Voltage before Boosting

    • VH-Voltage after Boosting

    • Power Resource VB

    • Boost Ratio

    Во время повышения напряжения (когда значение "Boost Ratio" не равно 0%), а также в случае колебания значения "VL-Voltage before Boosting", "VH-Voltage after Boosting" или "Power Resource VB" значение "Short Wave Highest Val" может снижаться даже при нормальном сопротивлении изоляции.

    • SMRP Status

    • SMRB Status

    • SMRG Status

    Когда все параметры "SMRP Status", "SMRB Status" и "SMRG Status" имеют значение OFF (ВЫКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в зоне высоковольтной аккумуляторной батареи ((*d) на схеме соединений).

    • Пример:

    • Когда питание включается (в режиме (IG), но не (READY)), все 3 главных реле системы выключаются, и предполагается, что высоковольтная аккумуляторная батарея отключена от цепей высокого напряжения. Если значение параметра "Short Wave Highest Val" уменьшается в течение нескольких минут после перевода выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) (не в ON (ВКЛ) (READY)), возможно, повреждена изоляция аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    MG2 Gate Status

    Когда параметр "MG2 Gate Status" имеет значение ON (ВКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока системы электродвигателя (сторона электродвигателя (MG2) (*e) на схеме соединений).

    Часть переменного тока системы электродвигателя включает электродвигатель (MG2) в гибридной трансмиссии в сборе, кабели электродвигателя и часть переменного тока цепи управления электродвигателя в преобразователе-инверторе в сборе.

    MG1 Gate Status

    Когда параметр "MG1 Gate Status" имеет значение ON (ВКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока системы генератора (сторона генератора (MG1) (*e) на схеме соединений).

    Часть переменного тока системы генератора включает генератор (MG1) в гибридной трансмиссии в сборе, кабели генератора и часть переменного тока цепи управления генератора в преобразователе-инверторе в сборе.

    Shutdown (Rear) (для моделей с постоянным полным приводом)

    Когда параметр "Shutdown (Rear)" имеет значение ON (ВКЛ), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока системы заднего электродвигателя ((*e) на схеме соединений).

    Часть переменного тока системы заднего электродвигателя включает задний электродвигатель (MGR) в гибридной трансмиссии в сборе, жгут электропроводки рамы № 2 и часть переменного тока цепи управления задним электродвигателем в преобразователе-инверторе в сборе.

    A/C Consumption Pwr

    Когда система кондиционирования выключена (мощность, потребляемая системой кондиционирования, равна 0 Вт), цепь определения нарушения изоляции не может регистрировать уменьшение сопротивления изоляции в части переменного тока компрессора с электродвигателем в сборе ((*c) на схеме соединений).

    Часть переменного тока компрессора с электродвигателем в сборе ((*с) на схеме электрических соединений) включает электродвигатель системы кондиционирования, проводку между электродвигателем системы кондиционирования и инвертором системы кондиционирования, часть переменного тока цепи управления электродвигателя системы кондиционирования и инвертор системы кондиционирования.

    На остановленном автомобиле включите/выключите систему кондиционирования и определите значение параметра "Short Wave Highest Val", чтобы использовать его для справки при диагностике.

    СВЯЗАННЫЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tip:

    • Воспроизведение состояния автомобиля на момент регистрации DTC в соответствии с данными фиксированного набора параметров и результатами анализа неисправности, заявленной клиентом, помогает обеспечить повторное сохранение такого же кода DTC.

      Table 3. Режим движения

      Параметр

      Замечание по диагностике

      Vehicle Spd

      -

      Accel Pedal Pos #1

      -

      Engine Revolution

      -

      Shift Sensor Shift Pos

      -

      Master Cylinder Ctrl Trq

      -

      Engine Coolant Temp

      -
      Table 4. Условия

      Параметр

      Замечание по диагностике

      Motor Temp No1

      В случае утечки какой-либо жидкости в ATF сопротивление изоляции может снижаться только при высокой температуре.

      Температура электродвигателя может повышаться, если он вращается с низкой частотой, а момент на выходе велик, например, когда автомобиль медленно поднимается по склону или разгоняется с низкой скорости.

      Motor Temp No2

      В случае утечки какой-либо жидкости в ATF сопротивление изоляции может снижаться только при высокой температуре.

      Температура генератора может увеличиваться при многократном ускорении и замедлении, когда автомобиль движется в среднем диапазоне скоростей (60-80 км/час (37-50 миль в час)).

      Rear Motor Temp (для моделей с постоянным полным приводом)

      В случае утечки какой-либо жидкости в ATF сопротивление изоляции может снижаться только при высокой температуре.

      Температура заднего электродвигателя может повышаться, если он вращается с низкой частотой, а момент на выходе велик, например, когда автомобиль медленно поднимается по склону или разгоняется с низкой скорости.

    • Анализ неисправности, заявленной клиентом

      Выясните у клиента, при каких условиях эксплуатации и окружающей среды возникла неисправность.

      Параметр

      Замечание по диагностике

      Режим движения (разгон, замедление, поворот и т.д.)

      Предположительно изоляция деталей с недостаточной изоляцией подверглась изменениям из-за изменения усилия G или вибрации.

      Состояние дороги (без покрытия и т.д.)

      Погода (дождь, снег и т.д.)

      Возможно проникновение воды

      Мойка автомобиля (не возникла ли неисправность после мойки автомобиля?)

  3. ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    1. После ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся. (Никогда не выключайте питание (режим READY) в ходе этой проверки.)

      1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, установив под них колодки.

      2. На неподвижном автомобиле включите питание (READY) с рычагом переключения передач в положении P и подождите не менее 60 с.

      3. Включите систему кондиционирования (режим MAX COLD, скорость вентилятора HI).

      4. Нажав педаль тормоза, но не нажимая педаль акселератора, переместите рычаг переключения передач в положение D и подождите 5 мин.

        • При выполнении шага A во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции и сохранится DTC (P0AA6-611, 612, 613, 614 или 655).

        • Если DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу.

      5. Совершите поездку на автомобиле длительностью примерно 5 мин, обратившись к следующим данным фиксированного набора параметров: "Vehicle Spd", "Shift Sensor Shift Pos", "Accel Pedal Pos #1", "Engine Revolution", "Engine Coolant Temp", "Master Cylinder Ctrl Trq", "Motor Temp MG2 (No2)" и "Motor Temp MG2 (No1)"

        (Если параметр "Vehicle Spd" из фиксированного набора параметров имеет значение 10 км/час (6 миль в час) или ниже, совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час).)

        • При выполнении шага A во время одной поездки после сохранения DTC P0AA6-526 будут определены детали с недостаточным сопротивлением изоляции и сохранится DTC (P0AA6-611, 612, 613, 614 или 655).

        • Если выводится код DTC P0AA6-526, как можно скорее выполните шаг A.

      6. Подождите не менее 1 мин, когда автомобиль остановлен, питание включено (READY), рычаг переключения передач установлен в положение P, и система кондиционирования включена (Lo/COOL MAX, скорость вентилятора HI), а затем выключите питание и подождите еще не менее 1 мин. (Шаг A)

        Tip:

        Если коды DTC не выводятся, проверьте условия движения, при которых параметр Data List (Short Wave Highest Val) уменьшается.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Выполняя диагностику по коду DTC P0AA6, используйте или инструмент, обернутый виниловой лентой, или электроизолированный инструмент. (прохождение высоковольтного заряда через неизолированные инструменты, вызывающее короткое замыкание, представляет большую опасность)

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

  • При утилизации высоковольтной аккумуляторной батареи возвращайте ее через уполномоченного сборщика, который в состоянии распорядиться ею безопасным образом. Если высоковольтная аккумуляторная батарея возвращена согласно указаниям производителя, она будет утилизирована должным и безопасным образом уполномоченным сборщиком.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

Tip:

При измерении сопротивления изоляции с помощью мегомметра прибор должен быть установлен на 500 В.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Результат

      Перейдите к

      Выводится только код P0AA6.

      P0AA6 и P0A1D выводятся.

      P0AA6 и P0AA7 выводятся.

      P0AA6 и P0AFC выводятся.

    5. Выключите зажигание.

    P0AA6 и P0A1D выводятся.

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0A1D)

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick hereClick here

    P0AA6 и P0AA7 выводятся.

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AA7)

    Нажмите здесьClick here

    P0AA6 и P0AFC выводятся.

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (P0AFC)

    Нажмите здесьClick here

    Выводится только код P0AA6.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД (HYBRID CONTROL)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Получите доступ к данным фиксированного набора параметров кода DTC P0AA6 и считайте код INF.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

      Note:

      • Информационные коды 611, 612, 613, 614 и 655* не сохраняются одновременно с кодом 526. Если регистрируется снижение сопротивления изоляции и выводится DTC P0AA6-526, установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (READY), переведите рычаг переключения передач в положение D, включите систему кондиционирования и подождите 1 мин в течение одной и той же поездки, а затем выключите питание и снова подождите 1 мин для определения информационного кода (611, 612, 613, 614 или 655*).

        *: для моделей с постоянным полным приводом

      • Если выводится только DTC P0AA6-526, выполните процедуру диагностики для кода INF 526, чтобы проверить все цепи высокого напряжения.

      • Если выводятся какие-либо другие коды INF, указывающие на узлы, у которых упало сопротивление изоляции, выполните диагностику по каждому коду INF.

      Result

      Result

      Перейдите к

      Выводится только код 526 (снижение сопротивления изоляции в цепи высокого напряжения).

      А

      Выводятся коды 526 и 611 (снижение сопротивления изоляции в зоне системы кондиционирования).

      См. порядок поиска неисправностей для P0AA6-611 (система кондиционирования)

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Выводятся коды 526 и 612 (снижение сопротивления изоляции в зоне высоковольтной аккумуляторной батареи)

      B

      Выводятся коды 526 и 613 (снижение сопротивления изоляции в зоне трансмиссии гибридной системы в сборе).

      C

      Выводятся коды 526 и 614 (снижение сопротивления изоляции в зоне действия высокого постоянного напряжения)

      D

      Выводятся 526 и 655 (снижение сопротивления изоляции на заднем участке).

      E

    5. Выключите зажигание.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОГО ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯClick here

    E

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308923C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Модели с постоянным полным приводом

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C308924C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Для моделей с постоянным полным приводом

      *1

      Кабель электродвигателя

      *2

      Кабель генератора

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tip:

      Поскольку сопротивление изоляции при вращении электродвигателя (MG2) может варьироваться, выполните эту проверку, вращая передние колеса.

    5. Включите питание (IG).

      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Переведите рычаг переключения передач в положение N и поднимите автомобиль.

    7. Выключите питание.

    8. A258955C32

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Кабель электродвигателя

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note:

      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку электродвигатель (MG2) может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      v1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      v1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      v1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

    9. Опустите автомобиль и переведите рычаг переключения передач в положение P.

    10. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tip:

      Поскольку сопротивление изоляции при вращении генератора (MG1) может варьироваться, выполните эту проверку, вращая передние колеса.

    3. Включите зажигание (IG).

      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    4. Переведите рычаг переключения передач в положение N и поднимите автомобиль.

    5. Выключите питание.

    6. A258955C37

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Кабель генератора

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении передние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note:

      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку генератор (MG1) может генерировать ток при вращении передних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      w1-3 (U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      w1-2 (V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

      w1-1 (W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      100 МОм или более

    7. Опустите автомобиль и переведите рычаг переключения передач в положение P.

    8. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Результат

    Перейдите к

    OK (для моделей с постоянным полным приводом)

    OK (для моделей с приводом на одну ось)

    NG
    OK (для моделей с приводом на одну ось)

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕClick here

    OK (для моделей с постоянным полным приводом)

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308817

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C308820C01

      *1

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы № 2 не попали посторонние вещества, и он не загрязнен (кабель заднего электродвигателя).

    4. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи.

      Tip:

      Поскольку по мере вращения заднего электродвигателя (MGR) сопротивление изоляции может меняться, выполните эту проверку при вращении задних колес.

    5. Включите питание (IG).

      Note:

      Установка выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи приводит к сохранению DTC. После выполнения проверки удалите коды DTC.

    6. Переведите рычаг переключения передач в положение N и поднимите автомобиль.

    7. Выключите питание.

    8. A258955C27

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице, одновременно вращая в одном направлении задние колеса и выполнив 2 оборота.

      Note:

      • Выполняйте эту проверку с осторожностью, поскольку задний электродвигатель (MGR) может генерировать ток при вращении задних колес рукой.

      • Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

    9. Опустите автомобиль и переведите рычаг переключения передач в положение P.

    10. Установите верхнюю крышку инвертора.

    11. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ (КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)Click here

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C296838

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C298828

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    4. A260188C31

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      C47-1 (ACPE) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      3 МОм или более

      C47-2 (ACPB) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      3 МОм или более

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C296844

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы № 2 не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. C297288C01

      *a

      Контакт высокого напряжения

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт высокого напряжения - масса

      Питание выключено

      1 МОм или более
      Tip:

      Перед выполнением этой проверки необходимо отсоединить кабель электродвигателя, жгут электропроводки рамы № 2 (для моделей с постоянным полным приводом) и жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

    СООТВ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C257176C18

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      t2-1 (CBI) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t2-2 (CEI) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более
      Tip:

      Осмотрите жгут электропроводки рамы № 2 на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫClick here

    СООТВ

  9. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    Tip:

    Убедитесь, что в высоковольтную аккумуляторную батарею не попали посторонние вещества и вода.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите усиление экрана аккумуляторной батареи гибридной системы № 2.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. Отсоедините 2 разъема высоковольтного кабеля аккумуляторной батареи гибридной системы от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. C298827C02

      *a

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (распределительный блок аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      x2-1 (+) - масса

      Питание выключено

      10 МОм или более

      x3-1 (-) - масса

      Питание выключено

      10 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕClick here

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C297249

      Отсоедините разъем датчика напряжения аккумуляторной батареи.

    3. C296843E01

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1 - масса

      Питание выключено

      10 МОм или более

      2 - масса

      Зажигание выключено

      10 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮClick here

    OK

  11. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2 (КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) с заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. A258955C29

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ НЕТ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫClick here

    СООТВ

  13. ПРОВЕРЬТЕ УДЛИНИТЕЛЬ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите удлинитель в сборе с заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Убедитесь, что в удлинитель в сборе не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A112804C01

      *1

      Удлинитель в сборе

      *a

      Оболочка экрана

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      R-W - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

      R-V - экран

      Зажигание выключено

      100 МОм или более

      R-U - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕClick here

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ УДЛИНИТЕЛЬ В СБОРЕClick here

  14. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  15. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308923C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Модели с постоянным полным приводом

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C308924C01

      *A

      Для моделей с приводом на одну ось

      *B

      Для моделей с постоянным полным приводом

      *1

      Кабель электродвигателя

      *2

      Кабель генератора

      Отсоедините кабели генератора и электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. C296838

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    5. C297288C01

      *1

      Контакт высокого напряжения

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт высокого напряжения - масса

      Питание выключено

      1 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

    OK

  16. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  17. ПРОВЕРЬТЕ УЧАСТОК ВЫСОКОГО ПОСТОЯННОГО НАПРЯЖЕНИЯ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C296838

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C296844

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы № 2 не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    4. C257176C19

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      t2-1 (CBI) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t2-2 (CEI) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более
      Tip:

      Осмотрите жгут электропроводки рамы № 2 на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ОТСУТСТВИЕ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫClick here

    СООТВ

  18. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C298828

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A260188C32

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      C47-1 (ACPE) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      3 МОм или более

      C47-2 (ACPB) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      3 МОм или более

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)Click here

    OK

  19. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите усиление экрана аккумуляторной батареи гибридной системы № 2.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    3. C298826

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 от распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе.

    4. C297301C03

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2

      (сторона распределительного блока аккумуляторной батареи гибридной системы в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      t6-1 (CEI) - масса

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t5-1 (CBI) - масса

      Питание выключено

      10 МОм или более
      Tip:

      Осмотрите жгут электропроводки рамы № 2 на наличие повреждений. При наличии каких-либо повреждений они являются вероятной причиной низкого сопротивления изоляции.

    Tip:

    Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы № 2 не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ НЕТ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫClick here

    OK

  21. ЗАМЕНИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  22. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C296840

      Отсоедините жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования) от компрессора с электродвигателем в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. A260188C33

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки двигателя (жгут проводов системы кондиционирования)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      C47-1 (ACPE) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      C47-2 (ACPB) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯClick here

    СООТВ

  23. ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ" (P0AA6-611)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  24. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  25. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  26. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. C308817

      Снимите верхнюю крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    3. C308820C01

      *1

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) от преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в жгут электропроводки рамы № 2 не попали посторонние вещества, и он не загрязнен (кабель заднего электродвигателя).

    4. C296838

      Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

      Tip:

      Убедитесь, что в преобразователь-инвертор в сборе не попали посторонние вещества, охлаждающая жидкость и вода. Убедитесь, что объем охлаждающей жидкости инвертора не увеличился.

    5. C297288C01

      *1

      Контакт высокого напряжения

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      Контакт высокого напряжения - масса

      Питание выключено

      1 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕClick here

    СООТВ

  27. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2 (КАБЕЛЬ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя) с заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    3. A258955C29

      *1

      Заземление экрана

      *a

      Жгут электропроводки рамы № 2 (кабель заднего электродвигателя)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      t1-1 (R-W) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-2 (R-V) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

      t1-3 (R-U) - масса и заземление экрана

      Питание выключено

      10 МОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ НЕТ. 2 ЖГУТА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫClick here

    СООТВ

  28. ПРОВЕРЬТЕ УДЛИНИТЕЛЬ В СБОРЕ

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.

    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note:

      Не включайте питание (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи, если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите удлинитель в сборе с заднего тягового электродвигателя с трансмиссией в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Убедитесь, что в удлинитель в сборе не попали посторонние вещества, и он не загрязнен.

    3. A112804C01

      *1

      Удлинитель в сборе

      *a

      Оболочка экрана

      Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note:

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      R-W - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

      R-V - экран

      Зажигание выключено

      100 МОм или более

      R-U - экран

      Питание выключено

      100 МОм или более

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ УДЛИНИТЕЛЬ В СБОРЕClick here

    OK

  29. ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  30. ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ РАМЫ № 2

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here

  31. ЗАМЕНИТЕ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДЕТАЛЕЙ

    Нажмите здесьClick here