УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

   

   1	Одежда	Всегда носите чистую рабочую одежду. Также обязательно носите головной убор и защитные ботинки.
   2	Защита автомобиля	Перед началом работ приготовьте защитные покрытия для крыльев, сидений и решетки радиатора, а также напольные коврики.
   3	Правила техники безопасности	Чтобы зафиксировать автомобиль, установите под колеса колодки. При выполнении работ несколькими лицами следите за безопасностью друг друга. Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской. При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим. При снятии и установке тяжелых узлов – таких, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и т.д., перед началом работ убедитесь, что используемое оборудование исправно. При поддомкрачивании автомобиля установите под заданные точки автомобиля опоры. При подъеме автомобиля пользуйтесь надлежащими защитными приспособлениями.
   4	Подготовка инструментов и измерительных приборов	Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы и оборудование, масло и все необходимые запасные части.
   5	Снятие и установка, разборка и сборка	При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности. Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений. Если работа является сложной, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах. При необходимости протрите и промойте снятые детали и установите их после тщательной проверки.
   6	Снятые детали	Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей. Замена деталей однократного применения – таких, как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве. Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.
   7*	Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ	Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом. Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы. Убедитесь в отсутствии утечек масла.

   CAUTION:

   *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ

   1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

3. 

   *a	Герметик-фиксатор

   ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

   1. Детали с предварительно нанесенным покрытием – это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

   2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

   3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

   4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

4. БОЛТЫ С ГОЛОВКОЙ МАЛОГО ДИАМЕТРА

   1. 

      *A	Пример: Болт M6
      *a	Кольцевая метка
      *b	Черный

      Болты с головкой малого диаметра обладают головкой меньшего размера, чем стандартные болты, но тем же диаметром резьбы и диаметром фланца.

   2. Хотя головка болта меньше стандартной, момент затяжки остается неизменным, так как диаметр резьбы и диаметр фланца не отличаются. Обязательно затягивайте все болты с головкой малого диаметра корректным моментом затяжки, указанным в руководстве по ремонту.

   3. Так как при использовании одного и того же крутящего момента усилие, воздействующее на края головки болта с головкой малого диаметра, выше, чем в случае стандартного болта, высота головки болта увеличена для обеспечения прочности.

   4. В целях идентификации болты с головкой малого диаметра имеют черный цвет и кольцевую метку на головке.

5. ПРОКЛАДКИ

   1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

6. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

   1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

   2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

7. 

   *a	Неправильно
   *b	Правильно

   ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

   1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

   2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

   3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

      Иллюстрация	Схематическое обозначение	Наименование детали	Сокращение
      		ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
      		СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	M-FUSE
      		ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	H-FUSE
      		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL
      		РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ	CB
      		ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ	FL

8. ФИКСАТОРЫ

   1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

      Вид (пример)	Снятие/установка
      	Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
      	Снимите фиксаторы с помощью съемника фиксаторов или отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.
      	Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
      	Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
      	Снимите фиксаторы, вытащив сначала штырь и затем оболочку с помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

9. ЗАХВАТЫ

   1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

      Tip:

      Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

      Вид (пример)	Рисунок / процедуры
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.
      	С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

10. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.

    1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

       Tip:

       Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

       Вид (пример)	Снятие/установка
       	Снимите со штифтов для отцепления.
       	Освободите штифты, потянув их.
       	Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.
       	Освободите штифты, потянув их.

11. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

    1. 

       *a	Неправильно
       *b	Правильно

       Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

    2. 

       После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

    3. После завершения выполнения работ, связанных с вакуумными шлангами, дважды проверьте правильность их подсоединения. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

    4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

12. 

    МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

    1. 

       Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

       Формула

       T' = (L2/(L1 + L2)) * T

       T'	Показание шкалы динамометрического ключа (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))
       T	Момент затяжки (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))
       L1	Длина SST или удлинителя (см (дюймы))
       L2	Длина динамометрического ключа (см (дюйм))

       Note:

       Если для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, вместе с динамометрическим ключом используется удлинитель или SST, фактический момент окажется чрезмерным, и детали будут повреждены.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS).

1. ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ

   1. Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею при диагностике системы SRS, обязательно проверьте коды DTC.

   2. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после переключения замка зажигания в положение LOCK (ЗАБЛОКИР) и отсоединения кабеля от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

      Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 с после выключения замка зажигания и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

      При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работ запишите настройки всех систем с памятью. По завершении работ восстановите прежние настройки часов и аудиосистемы.

      CAUTION:

      Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить удаление данных из памяти системы. Питание вспомогательного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего она может сработать.

   3. После незначительных аварий, при которых SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности для защиты коленей, подушки безопасности занавесочного типа, боковые подушки безопасности сидений и ремни безопасности с катушками и преднатяжителями в сборе.

   4. Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.

   5. Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

   6. Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать какие-либо блоки или детали системы SRS.

      1. Накладку рулевого колеса

      2. Переднюю подушку безопасности пассажира

      3. Подушку безопасности для защиты коленей

      4. Подушка безопасности занавесочного типа

      5. Боковую подушку безопасности сидений в сборе

      6. Ремень безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе

   7. В следующих случаях требуется замена датчиков и подушек безопасности системы SRS: 1) повреждения в результате падения; 2) наличие трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме.

   8. Не подвергайте датчики и подушки безопасности системы SRS прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

   9. Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).

   10. Информационные этикетки наклеены на соответствующие компоненты системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.

   11. По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

2. ВИТОЙ КАБЕЛЬ

   1. Рулевое колесо должно устанавливаться на рулевую колонку таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении. В противном случае возможно повреждение кабеля и другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

      Нажмите здесьClick here

3. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

   1. Всегда располагайте снятую с автомобиля или новую накладку рулевого колеса развертывающейся стороной вверх. Расположение накладки рулевого колеса развертывающейся поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

   4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией накладки рулевого колеса необходимо развернуть подушку безопасности с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьClick here

4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую переднюю подушку безопасности пассажира следует хранить в таком положении, чтобы развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

   4. Подушки безопасности переднего пассажира в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией передней подушки безопасности пассажира в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьClick here

5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую подушку для защиты коленей в сборе следует располагать так, чтобы ее развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей.

   4. Подушки безопасности для защиты коленей в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности для защиты коленей в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      со стороны водителя: Нажмите здесьClick here

      Со стороны переднего пассажира: Нажмите здесьClick here

6. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ

   1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

      CAUTION:

      После использования полиэтиленовый пакет должен быть утилизирован.

      Note:

      Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

   4. Подушки безопасности занавесочного типа в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности занавесочного типа в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Нажмите здесьClick here

7. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНИЙ В СБОРЕ

   1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку сидений в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

   2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

   3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку сидений в сборе.

   4. Боковые подушки безопасности сидений в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией боковой подушки безопасности сидений в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      • для передней стороны

      • Нажмите здесьClick here

      • для задней стороны

      • Нажмите здесьClick here

        Нажмите здесьClick here

8. РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

   1. Никогда не измеряйте сопротивление ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и, как следствие, привести к серьезной травме.

   2. Никогда не разбирайте ремень в катушкой и преднатяжителем в сборе.

   3. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

   4. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

   5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

   6. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активацию преднатяжителя ремня безопасности в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

      Передняя сторона: Нажмите здесьClick here

      Задняя сторона: Нажмите здесьClick here

   7. После активации преднатяжителя ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией необходимо дать ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

   8. Не допускайте попадания консистентной смазки, моющих веществ, масла и воды на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

9. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

   1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

   2. Разъемы центрального блока управления системы SRS должны подсоединяться и отсоединяться, только если блок установлен в автомобиль. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS окажется снятым, возможно срабатывание системы SRS.

   3. Даже если требуется просто ослабить болты центрального блока управления системы SRS, выполнение работ следует начинать, по крайней мере, через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

10. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    1. Все разъемы системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если в жгуте проводов SRS имеется обрыв, или поврежден разъем, жгут проводов необходимо заменить.

РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

   2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

   1. Прежде чем приступить к работе, приготовьте огнетушитель.

   2. Для снятия статического электричества следует соединить устройство для слива топлива и автомобиль заземляющим проводом; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как поверхность пола станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

   3. По возможности старайтесь не использовать электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высокой температуры.

   4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

   5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Попадание металлических частиц в детали системы забора воздуха может привести к повреждению двигателя.

2. При снятии и установке деталей системы впуска закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР

1. 

   *a	Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

   Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

   Note:

   Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

1. Меры предосторожности выполнении работ на автомобиле.

   1. Если автомобиль наклоняется для выполнения работ после, того как был запаркован на ровной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза с электроприводом (выключатель стояночного тормоза с электроприводом) переводится в положение блокировки 2 раза (2 операции блокировки).

      Tip:

      • Система стояночного тормоза с электроприводом определяет величину усилия, примененного для включения стояночного тормоза, в зависимости от угла наклона, обнаруженного датчиком замедления (ЭБУ системы SRS).

      • Когда индикатор (красный) стояночного тормоза включается после перемещения переключателя электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) в положение блокировки, максимальное тормозное усилие прикладывается, если переключатель электрического стояночного тормоза (переключатель электрического стояночного тормоза в сборе) переместить в положение блокировки еще раз.

   2. Способ принудительного отпускания стояночного тормоза

      Нажмите здесьClick here

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

Нажмите здесьClick here

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

   

   Note:

   • Прочие способы буксировки недопустимы.

   • *1: Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

   Tip:

   *2: Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км (50 миль) и со скоростью менее 30 км/час (19 миль в час).

   В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

   Note:

   В случае превышения указанных пределов для расстояния и скорости буксировки или буксировки автомобиля задним ходом с передними колесами на поверхности можно повредить автомобиль или трансмиссию.

   1. Порядок аварийной буксировки

      1. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

      3. Отпустите стояночный тормоз.

      4. Медленно отпустите педаль тормоза.

      Note:

      • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

      • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать срабатывание механизма блокировки рулевого управления, приводящее к опасной ситуации или несчастному случаю.

4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

   

   1. Не буксируйте автомобиль в обратном направлении, если на земле находятся только передние колеса.

      Note:

      • Буксировка автомобиля в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле передних колес, может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

      • Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, то система притормозит вращающиеся колеса.

   2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

      Note:

      Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

МЕХАНИЧЕСКАЯ БУКСИРОВОЧНЫХ STRICT ЗАПРЕТА ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ БУКСИРОВОЧНЫХ CALL SERVICE ОБРАЩЕНИЯ К ПАМЯТИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ) (для моделей с системой ЭРА-ГЛОНАСС)

1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи при отсутствии аварийной ситуации. При выполнении проверки используйте ручную проверку обслуживания.

   Note:

   • Если услуга вызова экстренной помощи используется для соединения с пунктом PSAP при отсутствии аварийной ситуации, будет создаваться ненужная нагрузка на пункты PSAP. Это может привести к задержке реакции пункта PSAP на другие вызовы экстренной помощи.

   • Если в результате случайного нажатия переключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно местному законодательству.

2. При случайном вызове экстренной помощи:

   1. Обратитесь в пункт PSAP и объясните, что вызов сделан по ошибке.

   2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Остановить или завершить вызов экстренной помощи может только пункт PSAP.

   3. Если не удается проинформировать PSAP об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Используйте только неэтилированный бензин.

2. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.

   1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

   2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

3. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

4. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на каталитический нейтрализатор.

СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

1. Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля.

   Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

   Сообщение	Замок зажигания (положение)	Выключатель зажигания (состояние)
   Зажигание выключено	LOCK (ЗАБЛОКИР)	Off (Выкл) (Lock (Заблокир))
   Замок зажигания в положении ACC	ACC	Вкл (ACC)
   Зажигание включено	ON (ВКЛ)	Включен (IG)
   Запуск двигателя	START (ЗАПУСК)	Вкл (запуск)