СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ОБЩЕЕ ДЛЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Система снижения токсичности отработавших газов

      1. Для снижения токсичности отработавших газов используются трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы (TWC).

      2. Непосредственно под турбонагнетателем располагается каталитический нейтрализатор в выпускном коллекторе, что улучшает характеристику прогрева TWC.

      3. Точное регулирование соотношения воздух-топливо размещение изготовлен можно датчика состава топливовоздушной смеси на входе TWC каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе и размещению № 2 датчика состава топливовоздушной смеси на приемную трубу в сборе.

      4. Исходя из сигналов от датчика состава топливовоздушной смести и № 2 датчика состава топливовоздушной смеси, ECM регулирует объем впрыска топлива, оптимизируя токсичность отработавших газов.

    2. Система улавливания паров топлива

      1. Система улавливания паров топлива предотвращает непосредственный выброс в атмосферу паров топлива, скапливающихся в топливом баке. Данная система выполняет следующие функции:

        • Управление продувкой

        • Система сбора паров топлива (ORVR)

        • Проверка утечки в системе улавливания паров топлива (EVAP)

      2. Адсорбер сохраняет пары топлива, которые образуются в топливном баке.

      3. Данная система включает электровакуумный клапан продувки, адсорбер, модуль насоса адсорбера и ECM.

      4. ECM управляет электровакуумным клапаном продувки в соответствии с условиями движения, направляя пары топлива в двигатель для сжигания.

      5. В этой системе ECM проверяет наличие утечки в системе улавливания паров топлива и в случае неисправности выводит диагностические коды неисправности (DTC). Проверка утечки в системе улавливания паров топлива включает создание разрежения в системе улавливания паров топлива и контроль со стороны ECM изменения давления в системе для выявления утечки. Подробную информацию о DTC см. в руководстве по ремонту.

      6. Датчик давления в адсорбере встроен в модуль насоса адсорбера.

      7. На линии наружного воздуха установлен фильтр адсорбера. Данный фильтр адсорбера не требует технического обслуживания.

      8. № Обратный клапан используется 1 между электровакуумным клапаном продувки и впускным каналом для предотвращения обратного поступления воздуха в адсорбер багажного отделения под действием давления наддува.