СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P011C

Код DTC Наименование DTC
P011C Корреляция температуры наддувочного воздуха и температуры воздуха на впуске (для ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P007C (стр. Click here).

См. DTC P0112 (см. стр. Click here).

P011C
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

После полного прогрева двигателя оставьте его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов).

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 3 мин.

После полного прогрева двигателя и последующего оставления его в выключенном состоянии на длительное время (по крайней мере, на 10 часов) различие температур датчика температуры воздуха на впуске и датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) после турбонагнетателя через 3 мин работы на холостом ходу составляет 15°C (59°F) или больше.

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)

  • ECM

  • Реле времени выключения двигателя (P2610)
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P011C

  • Intake Air

  • Intake Air Temp (Turbo)

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P007C (стр. Click here).

См. DTC P0112 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P011C)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    4. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P011C выводится А
      P011C и другие DTC выводятся B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)


    1. Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

      Tech Tips


      • Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.

      • Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

    5. Снимите показания.

      OK
      Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 5°C (9°F).

      Note

      Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.


    ДАЛЕЕ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

    4. Снимите показания.

      OK
      Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ [ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ])


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

    4. Снимите показания.

      OK
      Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ) Click here

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A40-1 (THA) - E26-6 (THA) Всегда Менее 1 Ом
      A40-2 (E2) - E27-14 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      A40-1 (THA) или E26-6 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если внутри датчика массового расхода воздуха застряли посторонние вещества, выходная характеристика датчика массового расхода воздуха может измениться, вызвав сбой.


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      I4-2 - E26-3 (THIA) Всегда Менее 1 Ом
      I4-1 - E27-14 (E2) Всегда Менее 1 Ом
      I4-2 или E26-3 (THIA) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)


    1. Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Оставьте двигатель в выключенном состоянии на 1-2 часа.

      Tech Tips


      • Холодный двигатель выдерживать в выключенном состоянии не требуется.

      • Двигатель охлаждается быстрее, когда капот открыт.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant temp.

    5. Снимите показания.

      Note

      Если различие между значением "Coolant Temp" и температурой наружного воздуха составляет 5°C (9°F) или больше, значит на датчик температуры воздуха на впуске оказывает влияние тепло, выделяемое двигателем, и отображаемое значение является неверным. В этом случае снова охладите двигатель, выдержав его в выключенном состоянии.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air и Intake Air Temp (Turbo).

    7. Снимите показания.

      OK
      Различие между отображаемым значением и температурой наружного воздуха меньше 15°C (27°F).

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ