КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ОПИСАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ/УПРАВЛЕНИЕ/ДЕТАЛЬНОЕ ОПИСАНИЕ

ФУНКЦИИ

1. Конструкция, амортизирующая удар при фронтальном столкновении

   1. Энергия удара при лобовом столкновении рассеивается, передаваясь через усиление переднего бампера в сборе на левый и правый передние боковые защитные брусья в сборе. Такая конструкция обеспечивает эффективное поглощение рассеянной энергии высокопрочного переднего бокового защитного бруса в сборе благодаря применению высокопрочной листовой стали и прямолинейной форме конструкции в целом.

   2. Использование большого переднего элемента, противодействующего скручивающим усилиям, позволило создать конструкцию, которая обеспечивает эффективное рассеяние энергии путем ее передачи с переднего бокового защитного бруса в сборе на наружное усиление порога в сборе.

   3. Крепление усилений передних боковых защитных брусьев № 1 к туннельной секции переднего пола способствует тому, что конструкция эффективно рассеивает энергию передних боковых защитных брусьев в сборе. Кроме того, благодаря прямолинейной туннельной секции такая конструкция минимизирует деформацию кабины.

   4. Поперечины переднего пола в сборе придают конструкции дополнительную жесткость по отношению к энергии удара за счет соединения с наружными усилениями левого и правого порогов в сборе.

      

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *1	Усиление переднего бампера в сборе	*2	Передний боковой защитный брус в сборе
      *3	Передний элемент, противодействующий скручивающим усилиям	*4	Наружное усиление порога в сборе
      *5	Поперечина переднего пола в сборе	*6	Усиление переднего бокового защитного бруса № 1
      	Путь распространения энергии столкновения		Фронтальное столкновение

2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении

   1. Эта конструкция обеспечивает эффективное рассеяние энергии бокового удара и ее поглощение каркасом кузова, включая стойки кузова, крышу, панели порогов и поперечины, за счет оптимизации конструкции каркаса кузова, а также применения высокопрочной и сверхвысокопрочной листовой стали.

   2. Крыша сконструирована таким образом, чтобы энергия удара от усиления средней стойки кузова в сборе эффективно передавалась дальше и поглощалась с противоположной стороны автомобиля благодаря использованию усиления панели крыши.

   3. Применение поперечины центрального пола способствует тому, что конструкция обеспечивает передачу и поглощение энергии удара от усиления средней стойки кузова в сборе.

   4. Применение поперечины переднего пола в сборе способствует тому, что конструкция обеспечивает передачу и поглощение энергии удара от наружного усиления порога в сборе.

      

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *1	Усиление панели крыши	*2	Поперечина центрального пола
      *3	Поперечина переднего пола в сборе	*4	Наружное усиление порога в сборе
      *5	Усиление средней стойки кузова в сборе	-	-
      	Путь распространения энергии столкновения		Боковое столкновение

3. Конструкция, амортизирующая удар при заднем столкновении

   1. Деформация кузова ограничивается за счет использования прямых высокопрочных боковых защитных брусьев заднего пола в сборе, при этом энергия удара передается на наружные усиления порогов в сборе, что способствует ее эффективному поглощению.

   2. Энергия удара эффективно передается на поперечину центрального пола благодаря креплению боковых косынок передней поперечины к боковым защитным брусьям заднего пола в сборе и местам крепления поперечины центрального пола, что позволяет конструкции рассеивать энергию за счет ее передачи на туннельную секцию.

      

      Table 3. Обозначения на рисунке

      *1	Боковой защитный брус заднего пола в сборе	*2	Наружное усиление порога в сборе
      *3	Боковая косынка передней поперечины	*4	Поперечина центрального пола
      	Путь распространения энергии столкновения		Заднее столкновение

4. Снижение ущерба, наносимого пешеходу

   1. В зоне переднего бампера располагаются передний поглотитель энергии удара и кронштейн стойки переднего бампера. Эти элементы конструкции смягчают удар по ногам пешехода.

      

      Table 4. Обозначения на рисунке

      *1	Облицовка переднего бампера	*2	Усиление переднего бампера в сборе
      *3	Передний поглотитель энергии удара	*4	Нижняя решетка радиатора № 1
      *5	Кронштейн стойки переднего бампера	-	-

   2. Внутренняя панель капота имеет каркасную конструкцию с продольными ребрами, которая ослабляет удары в голову при столкновениях с пешеходами. Кроме того, для ослабления ударов компоненты моторного отсека (напр., корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе) имеют ход.

      

      Table 5. Обозначения на рисунке

      *1	Внутренняя панель капота	*2	Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе
      *a	Каркасная конструкция с продольными ребрами	*b	Ход

   3. В соединительной части переднего крыла (переднего крыла в сборе) предусмотрен кронштейн крыла (удлинитель переднего крыла). Оптимизированы высота кронштейна крыла и зазор между кронштейном крыла и крылом. Также кронштейны крыла имеют линии сгиба. Поэтому при столкновении с пешеходом кронштейны крыльев также поглощают энергию удара, тем самым оптимизируя поглощение энергии при ударе головы пешехода.

      

      Table 6. Обозначения на рисунке

      *1	Панель переднего крыла (правое переднее крыло в сборе)	*2	Кронштейн крыла (удлинитель правого переднего крыла)
      *a	Линия сгиба	-	-

   4. Вентиляционная решетка кожуха имеет открытое сечение, образуя сминаемую конструкцию. Кожух имеет конструкцию с открытым сечением, которая легко сминается при ударе сверху, тем самым ослабляя ударное воздействие на голову пешехода в случае дорожно-транспортного происшествия и уменьшая тяжесть повреждений головы, получаемых пешеходом.

      

      Table 7. Обозначения на рисунке

      *1	Панель капота (капот в сборе)	*2	Вентиляционная решетка кожуха
      *a	Сминаемая конструкция	-	-

5. Аэродинамика

   1. Форма нижнего края облицовки переднего бампера оптимизирована для усиления спрямляющего эффекта, действующего на воздушный поток под полом автомобиля, что обеспечивает превосходную устойчивость при управлении.

      

      Table 8. Обозначения на рисунке

      *1	Облицовка переднего бампера	-	-
      	Поток воздуха	-	-

   2. На заднем блоке фонарей для улучшения аэродинамических характеристик предусмотрено ребро аэродинамической стабилизации.

      • Проходящий мимо стабилизирующего ребра воздух ускоряется, образуя завихрения.

      • Эти завихрения увеличивают скорость окружающего воздуха, одновременно притягивая его к кузову.

      • Поток воздуха с высокой скоростью проносится вдоль обеих сторон кузова и заканчивается позади автомобиля. Это помогает сохранять устойчивость кузова, стабилизируя таким образом автомобиль.

   3. Форма нижнего края заднего бампера оптимизирована, чтобы обеспечить спрямление воздушного потока, направленного к задней стороне автомобиля, благодаря чему достигается превосходная устойчивость при управлении.

   4. Для спрямления воздушного потока, направленного к задней стороне автомобиля, и обеспечения устойчивости при прямолинейном движении на высокой скорости предусмотрен задний спойлер.

      

      Table 9. Обозначения на рисунке

      *A	Для моделей с задним спойлером (стандартного размера)	-	-
      *1	Задний спойлер (стандартного размера)	*2	Облицовка заднего бампера
      *3	Задний блок фонарей	-	-
      *a	Стабилизирующее ребро	*b	Для регулирования воздушного потока

   5. Для направления воздушного потока перед передними и задним колесами устанавливаются обтекатели, которые уменьшают турбулентность воздуха внутри колесных арок, обеспечивая курсовую устойчивость на высоких скоростях.

   6. Высота, угол наклона и форма защит картера двигателя и подкузовных панелей пола, а также местоположение и форма крышек для узлов шасси, топливной системы и системы выпуска оптимизированы, благодаря чему обеспечивается сглаживание воздушного потока под днищем.

      

      Table 10. Обозначения на рисунке

      *1	Нижняя облицовка переднего бампера	*2	Передние обтекатели (накладка удлинителя отверстия переднего колеса)
      *3	Нижняя крышка двигателя № 1	*4	Нижняя крышка двигателя № 2
      *5	Левая задняя защита картера двигателя	*6	Задняя защита картера двигателя
      *7	Защита топливного бака № 2	*8	Защита топливного бака № 1
      *9	Задние обтекатели (передняя накладка арки заднего колеса)	*10	Боковое уплотнение заднего бампера

   7. В зависимости от технических характеристик модели по заказу устанавливаются передний спойлер, боковые спойлеры (молдинги порогов кузова в сборе), нижний задний спойлер и большой задний спойлер. Передний спойлер, боковые спойлеры (молдинги порогов кузова в сборе), нижний задний спойлер и большой задний спойлер устанавливаются для придания более спортивного вида автомобилю, а также для улучшения аэродинамических характеристик и обеспечения превосходной устойчивости при управлении.

      

      Table 11. Обозначения на рисунке

      *A	Для моделей с передним спойлером	*B	Для моделей с боковым спойлером (молдингом порога кузова в сборе)
      *C	Для моделей с нижним задним спойлером	*D	Для моделей с задним спойлером (большого размера)
      *1	Передний спойлер	*2	Боковой спойлер (молдинг порога кузова в сборе)
      *3	Нижний задний спойлер	*4	Задний спойлер (большого размера)

КОНСТРУКЦИЯ

1. Легкий кузов повышенной жесткости

   1. Исключительная жесткость и легкость кузова обеспечиваются за счет применения листовой стали повышенной и сверхвысокой прочности.

   2. В панели капота используется алюминий, что облегчает конструкцию.

      

      Table 12. Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова: )

      	Листовая сталь сверхвысокой прочности		Высокопрочная листовая сталь
      	Алюминий	-	-

      

      Table 13. Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова: )

      Листовая сталь сверхвысокой прочности

      Листовая сталь повышенной прочности

2. Конструкция кузова

   1. За счет сочетания верхней передней опоры и переднего щитка в сборе с V-образными верхними скобами между передней подвеской и кожухом в сборе достигаются легкость и высокая прочность конструкции кузова.

   2. Чтобы обеспечить жесткость и плавную передачу усилия на наружные усиления порогов в сборе, используются большие передние косынки (верхняя боковая панель кожуха), а верхняя передняя опора прочно соединяется с передней стойкой кузова.

      

      Table 14. Обозначения на рисунке

      *1

      Верхние скобы между передней подвеской и кожухом в сборе

      *2

      Боковая верхняя панель кожуха

   3. Задняя рама (боковые защитные брусья заднего пола в сборе) и наружные усиления порогов в сборе соединяются с использованием задних косынок (боковых косынок передней поперечины) в месте крепления, что обеспечивает жесткость конструкции.

   4. Косынки крепятся колесным аркам для придания жесткости верхней задней опоре.

      

      Table 15. Обозначения на рисунке

      *1

      Косынка

      *2

      Боковая косынка передней поперечины

3. Стальной лист с антикоррозионным покрытием

   1. В местах, показанных на рисунке, используется коррозионностойкая листовая сталь.

      

      Table 16. Обозначения на рисунке (верхняя часть кузова: )

      Стальной лист с антикоррозионным покрытием

      Стальной лист с антикоррозионным покрытием (гальваническим)

      

      Table 17. Обозначения на рисунке (нижняя часть кузова: )

      Стальной лист с антикоррозионным покрытием

      -

      -

4. Грунтовочное покрытие

   1. На днище кузова в местах, подверженных сколам, наносится покрытие из поливинилхлорида (ПВХ), что гарантирует превосходную антикоррозионную защиту.

      

      Table 18. Обозначения на рисунке (под полом: )

      *A	Для моделей без бокового спойлера (молдинга порога кузова в сборе)	-	-
      *a	Боковина днища кузова	-	-
      	Герметизация кромок		Участки нанесения грунтовки

5. Нанесение антигравийного покрытия

   1. На задние боковые панели кузова наклеивается лента защиты от сколов.

   2. Для защиты лакокрасочного покрытия от сколов на переднюю часть панели капота и переднюю часть панели крыши наносится антигравийное покрытие.

      

      Table 19. Обозначения на рисунке

      *A	Для моделей с антигравийным покрытием	-	-
      *1	Уплотнение для защиты от сколов	*2	Антигравийное покрытие

6. Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума

   1. Изолятор переднего щитка в сборе, накладка переднего пола и крышка трансмиссии закреплены, что снижает уровень шума, проникающего в салон.

      

      Table 20. Обозначения на рисунке

      *A	Для моделей с крышкой трансмиссии	-	-
      *1	Изолятор переднего щитка в сборе	*2	Накладка переднего пола
      *3	Крышка трансмиссии	-	-

   2. Изолятор капота прикреплен к капоту в сборе для эффективного поглощения механического шума двигателя.

      

      Table 21. Обозначения на рисунке

      *A	Для моделей с изолятором капота	*B	Для моделей с изолятором капота (большого размера)
      *1	Звукоизоляция капота	*2	Изолятор капота (большого размера)

   3. Эффективное расположение толевых листов (шумоизоляторов пола) на панели пола минимизирует передачу шума от двигателя и шин.

      

      Table 22. Обозначения на рисунке (для пола: )

      Шумоизолятор пола

      -

      -

   4. Благодаря использованию наружного молдинга ветрового стекла снижаются расстояния между ветровым стеклом и панелью крыши, что ослабляет шум ветра.

   5. Уплотнитель передней двери № 2 закреплен для обеспечения плотного контакта со стеклом передней двери в сборе, что снижает уровень шума, проникающего в салон.

      

      Table 23. Обозначения на рисунке

      *1	Наружный молдинг ветрового стекла	*2	Уплотнитель левой передней двери № 2
      *3	Ветровое стекло	*4	Панель крыши
      *5	Стекло передней двери в сборе	-	-

7. Запасные части для экономичного ремонта

   1. Усиление переднего бампера в сборе и кронштейн радиатора (элемент рамы) крепятся с использованием болтов, что позволяет заменять поврежденные детали, а значит повышает удобство техобслуживания и сокращает стоимость замены деталей.

      

      Table 24. Обозначения на рисунке

      *1	Кронштейн радиатора (элемент рамы)	*2	Коробка поглощения удара
      *3	Усиление переднего бампера в сборе	-	-

   2. Для упрощения ремонта и замены деталей усиление заднего бампера соединяется с задней панелью днища кузова в сборе с помощью болтов.

      

      Table 25. Обозначения на рисунке (для моделей для Китая и Кореи, и варианта комплектации для стран Персидского залива: )

      *1	Нижняя задняя панель кузова в сборе	*2	Коробка поглощения удара
      *3	Усилитель заднего бампера	-	-

      

      Table 26. Обозначения на рисунке (кроме моделей для Китая и Кореи, и варианта комплектации для стран Персидского залива: )

      *1	Нижняя задняя панель кузова в сборе	*2	Коробка поглощения удара
      *3	Усилитель заднего бампера	-	-